广汽本田吸收合并本田汽车（中国），四线生产，产能达到77万

3月以来，全球车市仍旧笼罩在“黑天鹅”事件带来的阴影当中。

广汽本田这边却捷报频传。它先是在2020年最新一期的《中国汽车保值率研究报告》当中以61.5%的高保值率位居榜首，旗下雅阁、飞度、冠道、缤智、奥德赛、锋范等车型均在所处细分市场中名列前茅。这一期保值率排行榜的公布，进一步提升了广汽本田的品牌竞争力与产品吸引力，毕竟在存量竞争时代，保值率高低与否已经成为了消费者购车的重要标准，而广汽本田牢牢掌握了这方面的话语权。

再来就是在3月29日，广汽本田官方宣布将在4月1日正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并，此后，本田汽车（中国）将更名为广汽本田广州开发区工厂，后者成为广汽本田继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂以外的又一条整车生产线。至此，广汽本田正式迈入了整车“四线生产”的发展新阶段。

完成吸收合并以后，广汽本田将保留原属于本田汽车（中国）所有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

具体来看，广汽本田广州开发区工厂除了继续生产锋范（CITY）车型并出口到墨西哥市场以外，还将在4月开始投产内销车型，首款车型即为广汽本田的销量引擎雅阁，其在2019年累计销量超过22万辆，一举夺得国内中高级轿车市场销量冠军。而全球出口KD零部件供应业务将面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应。

在产能方面，广州开发区工厂将为广汽本田带来5万辆/年的产能，再加上它本身自有的产能，广汽本田的年总产能将达到77万辆。

作为广州汽车工业的“排头兵”和全国汽车行业第一梯队的领跑车企，广汽本田此次吸收合并本田汽车（中国）意义重大，将带来三点效益。其一是扩大广汽本田的产能，提高其资源利用率和运营效率，以此打开发展新局面；其二是顺应扩大内需趋势，扩产内销车型，促进广州市、广州省经济增长；其三是彰显一线车企的活力与生命力，有利于提振国内车市信心。

广汽本田历来在国内车市扮演着重要角色，在去年更是以累计销量770884辆实现逆势上扬，它的品牌吸引力与整体产品矩阵的竞争力是其逆势增长的重要原因，相信完善产能布局后的广汽本田能够更上一层楼，持续引领车市发展。