FCA获35亿欧信贷额度 戴姆勒欲申请超100亿欧信贷额度/朴汉宇将卸任 宋浩成接棒任起亚全球总裁【全球出行一日要闻3月30日】
1，FCA获35亿欧信贷额度 戴姆勒欲申请超100亿欧信贷额度
（图片来源：菲亚特官网）
【盖世汽车】据外媒报道，3月26日，FCA表示，该公司已经与两家银行达成了新的信贷协议。当前，新冠病毒疫情导致汽车需求下降，各大汽车制造商不得不关闭工厂，车企收入因而受到影响。为了应对疫情，FCA全球范围内的大部分工厂都已经关闭。如果疫情短期内无法迎来好转，FCA的停产时间有可能会延长。
FCA表示，信贷额度将用于该集团的“一般性企业用途和运营资金需求”，这笔信贷额度为35亿欧元（约38亿美元），将被视为“过渡性资金”。信贷初始期限为12个月，之后可延期6个月。FCA表示，在此之前，该公司已经获得了价值77亿欧元的信贷额度，其中15亿欧元已经被该公司动用。
当前FCA正在与PSA就合并进行谈判，双方在合并之后将成为全球第四大汽车制造商。这笔交易预计将于明年第一季度完成。Equita分析师Martino De Ambroggi表示，根据他的推断，今年全球汽车市场的销量将下降10%，新冠病毒疫情所引发的危机，将对FCA与PSA合并后企业的自由现金流造成超过50亿欧元的冲击。
此外，彭博社援引知情人士的消息报道称，戴姆勒也正在与银行进行谈判，希望获得至少100亿欧元的信贷额度，从而帮助该公司应对疫情所造成的影响。
多位消息人士也透露，戴姆勒正在寻求价值100亿至150亿欧元的信贷额度，该公司最早可能于下周公布所获得的最终额度。消息人士表示，戴姆勒正在与潜在的贷款机构进行谈判，交易的确切时间和结构仍有可能改变。
消息人士表示，此举是戴姆勒在疫情期间增强其财务实力的一系列举措中的一部分。戴姆勒方面拒绝就此消息发表评论。（来源：盖世汽车 星云）
2，朴汉宇将卸任 宋浩成接棒担任起亚全球总裁
3月27日，起亚汽车官方宣布，其已任命全球运营部门副总裁宋浩成（Ho-sung Song）担任全球总裁，领导公司的中期战略。
起亚汽车在一份声明中表示，宋浩成将接替朴汉宇（Han-woo Park）从4月1日起担任总裁，后者将继续担任公司顾问一职，并将继续支持公司的业务发展目标。
现年62岁的朴汉宇目前担任起亚汽车总裁兼首席执行官。起亚汽车发言人称，该公司董事会稍后将任命首席执行官。
起亚汽车表示，宋浩成丰富的海外经验为他在起亚下一阶段的商业计划中充当先锋奠定了良好的基础。在担任公司全球运营部门执行副总裁之前，宋浩成曾担任起亚汽车欧洲公司总裁、起亚汽车公司出口计划组负责人（副总裁）、起亚汽车法国总裁等职。
宋浩成（左）、朴汉宇（右）
起亚汽车表示，宋浩成的首要任务将是领导今年1月公布的中期战略。按照中长期战略目标“S计划”（Plan S），起亚提出加速转型升级，逐步在未来汽车行业建立领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。
按照这一战略目标，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合人民币1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%，从而确立其在电气化方面的领先地位。
起亚首款专有纯电动车将于2021年推出。到2026年，全球电动汽车市场有望迅速增长，起亚的目标是每年销售50万辆纯电动汽车，全球（不包括中国）市场销售100万辆环保汽车。
在中长期战略目标结束时，起亚汽车的目标是实现6%的营业利润率和10.6%的股本回报率（ROE），以确保必要的资本和股东价值最大化。（来源：新浪汽车）
3，PSA复工计划遭拒 法拉利意大利厂延长停工
（图片来源：PSA官网）
【盖世汽车】据外媒报道，3月27日，法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）宣布，已经向工会提交了健康保障方案，希望逐步重启其在欧洲的工厂，此前这些工厂因疫情传播而关闭。
此前PSA宣布，将在3月27日之前暂停其所有位于欧洲的工厂，该公司并未透露具体的复工日期。但是该公司表示，其位于法国北部的瓦朗谢讷和杜夫兰工厂有可能会在4月初重启生产，两座工厂的工人自愿复工。但是工厂的工会表示，这一复工日期为时过早。
瓦朗谢讷变速箱制造工厂的CFTC工会成员Sebastien Leroy表示：“公司的健康措施相当有效，但是复工的时机尚未到来。我们认为，只要疫情的高峰期还没有过去，讨论复工就为时尚早。”PSA的目标是在4月3日重启杜夫兰工厂、在3月30日重启瓦朗谢讷工厂。
此外，3月27日，豪华汽车制造商法拉利表示，该公司位于意大利的两座工厂将延长停产时间，如果零部件供应充足，该公司计划在4月14日重启生产工作。此外，该公司将在5月发布第一季度财报时，更新2020年业绩预测。
本月早些时候，法拉利关闭了位于意大利北部埃米利亚-罗马涅区马拉内洛和摩德纳的工厂，预计停产时间为两周，至3月27日，以此来应对新冠病毒疫情的爆发，以及零部件的短缺。3月25日，投资机构Exor表示，其所控股的法拉利、FCA和CNH Industrial等公司的工厂停工有可能将持续下去。
法拉利还表示，在第一季度财报电话会议上，该公司将提供进一步的财务指引，电话会议定于5月4日召开。今年2月，法拉利表示，预计该公司今年调整后的核心利润将提升至13.8亿至14.3亿欧元，而此前的目标为13亿欧元以上。3月27日，法拉利表示，该公司有信心“在短期的不确定性之后，继续为利益相关方创造价值”。（来源：盖世汽车 星云）
4，疫情将导致今年英国汽车产量下降逾15%
（图片来源：Mini官网）
【盖世汽车】据外媒报道，3月27日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，新冠病毒疫情的爆发将导致英国今年的汽车产量减少15%以上，如果工厂不得不持续关闭数月，产量降幅还将进一步扩大。该组织敦促英国政府对此采取更多措施。
汽车行业是英国最大的商品出口行业，该行业雇佣了超过80万名员工，而捷豹路虎和日产在英格兰中部和北部的工厂生产的车辆占英国总产量的一半以上。本次疫情已经导致大量工厂暂停运营。随着英国政府正在采取一切可能的办法限制疫情扩散，当前尚不清楚关闭的工厂将会在何时复工。
SMMT表示，此前预计英国今年汽车产量将小幅下降至127万辆，现在预计将进一步降至106万，这还是在英国与欧盟达成的零关税协议将于明年1月1日正式生效的情况下。
SMMT表示：“如果疫情以及工厂关闭再持续数月，那么影响将比现在严重得多。”SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“如果我们想要保持汽车行业的活力，帮助英国重新站稳脚跟，我们就迫切地需要释放资金，并且采取额外的措施缓解现金流压力，还需要明确就业支持措施将如何发挥作用。”
汽车制造商们希望弥补部分损失的需求，而这取决于他们何时能够重启生产。今年前两个月英国汽车产量下降了1.5%。
除了疫情之外，英国汽车制造商还面临着英国退欧所带来的不确定性。此外，柴油车销量的下降、电动化、更严格的排放规则，以及在自动驾驶方面的投资，都是英国汽车制造商需要面对的问题。
上周，英国首相鲍里斯·约翰逊（BorisJohnson）呼吁企业为抗击疫情提供帮助，包括福特在内的汽车制造商参与了一个生产医用呼吸机的组织。Hawes表示：“整个汽车行业都已经做好了为国家提供帮助的准备，从生产基本医疗设备，到持续供应基本物资，例如提供和维护紧急服务车辆、运送关键工作人员等。” （来源：盖世汽车 星云）
5，底特律车展因新冠病毒疫情取消
(图片来源：北美国际车展官网)
【盖世汽车】据外媒报道，3月28日，底特律车展组织方宣布，受新冠病毒疫情的影响，原计划于今年6月举行的车展将取消。美国联邦紧急事务管理署（Federal EmergencyManagement Agency）将把原本用作车展的场地改造成临时方舱医院。
一年一度在底特律举行的北美国际车展是汽车行业的一个传统活动，每年来自世界各地的汽车制造商都会通过该车展发布新车以及概念车型，吸引成千上万的汽车记者前来进行报道。
下一届底特律车展将于2021年6月举行。这意味着，下一届车展和上一届车展之间，将会相隔将近两年半的时间。此前，底特律车展的举办时间为每年的1月份，但是去年起，其举办时间改成了每年的6月份。
底特律所在的密歇根州遭到了新冠病毒疫情的严重冲击，该州已经报告了4650例确诊病例，并且已经出现了111例死亡病例。3月28日，密歇根州新增确诊病例将近1000人，新增死亡19人。密歇根确诊病例数量在全美排在第三位。
最近几周，汽车制造商们被迫在美国暂停了几乎所有车辆生产工作。随着汽车销量的暴跌，一些汽车制造商或采取激进的成本削减措施，或是向银行申请信贷额度。原本定于今年4月举行的纽约车展，此前也宣布将延期至8月举行。纽约车展举办地——曼哈顿的贾维茨会议中心(Javits Conference Center)也将被改造成临时医院。（来源：盖世汽车 星云）
6，大众汽车集团首席信息官MartinHofmann将于4月1日离职
据国外媒体报道，大众汽车集团首席信息官马丁•霍夫曼（Martin Hofmann）将于4月1日离职。
霍夫曼周五向大众集团4000名IT员工表示，他将从下月起离职，追求其他机会。霍夫曼没有具体透露他未来的计划。不过，他表示，自己9个月前就已经计划离开大众汽车。
公开资料显示，霍夫曼自2001年以来一直在大众汽车工作，2011年担任大众汽车集团首席信息官一职，主要负责集团IT业务。此前，他还曾在EDS担任6年的“数字供应链主管”。
霍夫曼拥有苏黎世联邦理工学院的工程学博士学位，曼海姆大学的工商管理学位，并在哈佛商学院完成了高级管理课程。去年，他还获得了2019年创新类首席信息官（CIO）的头衔。
他的临时继任者是贝亚特•霍费尔（Beate Hofer），后者曾在大众汽车负责IT安全。
霍夫曼的离开可能会对大众汽车造成一定的影响。该公司现在正是缺少IT人才的时候。由于软件存在问题，ID.3电动车的按时交付存在诸多挑战。据内部消息人士称，“我们就是招不到软件人才，除了缺少程序员和软件专家，重要的管理人员也在离开。”
大众汽车集团CEO迪斯认为软件至关重要。大众集团此前宣布，计划投资70亿欧元招聘IT行业人才，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门，集中成立软件部门“Car.Software”，并表示该部门将到2025年将汽车软件开发的内部份额提高到至少60%，目前这一比例不足10%。
迪斯曾表示：“未来最大的变数将是软件、直接客户联系，以及汽车成为互联网设备。这也是我们最大的努力方向。”大众正向柏林、巴伐利亚、美国和中国市场的软件开发投入巨额资金。
但鉴于大众在软件方面并不具有特斯拉一样的优势，德国《南德意志报》称，大众应该与戴姆勒结盟，共同开发软件。
上述报道称，大众在没有通知监事会的情况下，已经召开了董事会级别的会议，讨论了戴姆勒和大众是否可以联合开发一款汽车操作系统。这不仅可以节省内部开发的费用，还可以尽量利用现有的专门知识和人才。
汽车制造商似乎已经认识到了软件的重要性，但现在却缺乏手段来挑战特斯拉在这一领域的领先地位。这家位于加州的公司能够从零开始开发自己的软件架构，而且不需要考虑现有的供应链。
特斯拉软件有一个更有效的软件结构，能够在一个中央控制单元上运行，因此这使更新和维护更容易。
不过，戴姆勒已经和宝马在合作开发软件，双方专注于驾驶者辅助系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，并计划在2024年首次在汽车上使用这项技术。因此，大众可能很难再与戴姆勒合作，这面临着反垄断调查。（来源：新浪汽车）
7，7.4亿元收购合康新能美的进军新能源汽车产业
美的集团日前发布的《关于收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称合康新能）控股权的提示性公告》称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称美的暖通）以协议方式收购合康新能控股权，收购价格为7.4亿元。根据上述协议，本次交易之后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权，成为公司控股股东，美的集团将成为公司的间接控股股东。
公开资料显示，合康新能创建于2003年，是一家专业从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术企业。其业务领域除涵盖高压变频器产品业务外，还包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。
对于此次交易，业内人士认为，美的除了看重合康新能在空调领域的优势外，更加垂涎于其在新能源产业的布局。目前，合康新能在总成配套及运营产业方面布局了以合康动力、合康智能、畅的公司为主的三大公司，具体分工为：合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。此外，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能的动力总成产品已与国内多家主流车厂形成配套关系。
值得注意的是，美的集团早在2003年就正式进军商用汽车领域，彼时也是家电行业集中进军造车行业的年份，据不完全统计，当年春兰、奥克斯、格林柯尔曾先后宣布自家的造车计划。在这波春风中，美的无疑走的是最快的5年内时间，其先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业，不过在2008年随着美的现如危机，其造车项目也不得不停滞。
近几年，随着企业的发展壮大，美的集团又开始在汽车领域暗暗发力，在2016年的第二届亚洲消费电子展上，美的集团便携手安吉星，开始将触角伸向汽车互联网。（来源：新浪汽车）
8，北京汽车2019年营收超1700亿 净利润同比下滑7.83%
北京汽车股份有限公司公布的2019年全年业绩公告显示，2019年北京汽车营业收入达到1746.33亿元，同比增长14.95%；归属于母公司净利润40.83亿元，同比下降7.83%。
北京汽车表示，2019年营业收入增长的主要原因是北京奔驰及北京品牌的收入增加所致，净利润下滑主要由于北京品牌以及部分投资企业感受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等因素所导致。
北京汽车拥有北京品牌以及北京奔驰两大核心业务。其中，北京奔驰仍然是北京汽车最大的“利润奶牛”，其2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%，营收占北京汽车总营收的88%；北京现代2019年整车批发销售66.3万辆，同比下滑16.2%，终端销售为70.4万辆，同比减少约9万辆；北京品牌2019年乘用车批发16.7万辆，同比增长6.9%，营收196.07亿元，同比增长17.87%，但毛利为-47.28亿元，亏损同比继续扩大34.47%；福建奔驰实现销量2.8万辆，同比下降1.5%。
虽然北京品牌和北京奔驰在2019年均实现销量增长，但分别出现了利润下滑和毛利率下跌。其中，北京品牌的毛利由2018年的-35.16亿元缩减至-47.28亿元。北京奔驰方面，毛利由2018年的405.23亿元增长至422.15亿元，同比增长4.2%，而毛利率则由2018年的29.9%下滑至2019年的27.2%。北京汽车表示，主要原因为整车促销增加以及新能源补贴政策退坡影响。（来源：新浪汽车）
9，商务部：前2月汽车销售下降37% 八项措施促进汽车消费
3月28日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍恢复商品流通和商业秩序工作情况。
商务部消费促进司负责人王斌表示，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降，疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1-2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。
据王斌介绍，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。
王斌指出，汽车的产业链条长，设计开发、生产的周期长，涉及面广，参与方多，促进汽车消费是一项复杂的系统工作。促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，要中央、地方、企业、中介组织以及社会各界凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。（来源：新浪汽车）
10，迈入四线生产 广汽本田吸收合并本田汽车（中国）
3月29日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（简称：本田汽车（中国））的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。
至此，继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。
本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。2018年本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司，2020年广汽本田正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并。
吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。
广汽本田官方表示，此次吸收合并，将提高广汽本田的资源利用率和运营效率，扩大企业产能，形成多方共赢的局面。
实现多产能全面布局
2019年，广汽本田在基本产能60万/年的情况下，产量超76万辆，产能利用率达120%以上。为满足市场需求，目前，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年。
随着产能的不断提升，广汽本田的销量也在不断提高，2019年，广汽本田实现累计销量770,884辆，其中，第十代雅阁（ACCORD）凭借全面年轻化的产品实力，在2019年累计销量超过22万辆，强势夺下中高级轿车市场销量冠军。
2020年，广汽本田继续稳健发展，1月整体销量达76,650辆，第十代雅阁（ACCORD）销量22,118辆，继续领跑中高级车市场，皓影（BREEZE）销量9,539辆。
未来，随着广州开发区工厂5万辆/年产能的加入，2020年，广汽本田将形成77万辆的年总产能。
进一步扩大的产能，将强化广汽本田企业体系力，为未来“广本智造”再提速、全面发力提供稳固后盾。
全力复产补产
受新冠肺炎疫情影响，中国汽车行业在一季度面临较大挑战。
广汽本田在全面推进落实疫情防控工作的前提下，积极响应国家鼓励支持企业有序推进复工复产的号召，以“不产生一个疫情，也不错失多生产一台车的机会”为原则，全力复产补产。
2020年2月，广汽本田于正式复产，并于3月恢复双班生产，后续将通过充分释放第三工厂和广州开发区工厂的产能，最大化安排生产出勤、利用假日和休息日加班等措施，最大化挖掘生产潜力。
在销售领域，广汽本田在特约店推出疫情防护和养车关怀举措，开通了线上看车和咨询渠道，全方位减少客户购车养车顾虑；并集中导入新车、加快数字化营销布局，激发消费潜能。
3月31日，广汽本田将举办一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的SUV游弋族发布会，在云端模式下正式推出新款冠道（NEW AVANCIER）、皓影（BREEZE）锐·混动与2020款新缤智（VEZEL）。通过一系列举措响应消费需求，激活汽车市场。
总结：
凭借不断创新的业务探索和积极有效的环保实践，21年来，广汽本田收获了超700万用户，未来，广汽本田将积极推进“新四化”的落地，并不断拓展新的商业模式，朝着2030年愿景“为您智造悦享移动生活的无限可能”稳健前行。（来源：网易汽车）