可怕的自律：逍遥墨客只是外在，口碑和品质才是它的铁律
新冠疫情的突如其来，让大批学子只能坐在家中上网课。然而少了课堂的约束，这些学生们到底有多少位能够真正坐在屏幕前继续自己的学业呢？有人说，等疫情过去，会让学生们走向两个极端，一边是尖子们的突飞猛进与自律自强者的后来居上，另一边自然是被懒散所打败的“阿斗”们。
自律，从来不会亏待任何一个人，这句话即便放在汽车市场也同样适用。中国汽车市场发展数十年，多的是让人眼前一亮的昙花一现，但却鲜见经久不衰的经典。在长时间的发展中，有许许多多的车型“泯然众人”，就如同阿斗一般，再也扶不起来。但在每个班级中，总有一个“第一名”，它或许不是单科冠军，但却始终能做到齐头并进，在没有明显短板之余，牢牢锁定自己的第一宝座。
而在中国市场上，逍客就是这样的一款车型。提起它，你或许难以一下子说出它的优点，似乎除了销量一无所有，就如同班里的那个“第一名”，除了总分第一，什么也不突出。但事实真的是这样吗？
从2018年至今，中国车市就如同身陷恐龙灭绝时的寒冬一般，但在其背后，实际上是一场消费升级所带来的革新——当消费者变得越来越成熟，自然会对汽车有了更理性的选择。这种改变的核心不再是价格的高低，而是一款产品所能够带给消费者的价值高低。
不同于过去，现在的消费者会更加着眼于一些看不见的地方，比如安全方面，消费者对于车辆的安全不再局限于被动层面，会对车辆的主动安全有着更高的追求。毕竟在事故中，纵然你可以在硬碰硬的情况下碰赢对面，你也依旧要面对一笔高额的维修费用；相比之下，能够提前对事故作出预判，并随之作出提醒与操作的车辆，要显得“聪明”得多。
作为尖子生的逍客，自然足够聪明，它拥有同级最全面的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统：比如当你面对路面前方的障碍物，慌乱无措中将油门当作刹车时，EAPM油门误踩智能纠正系统就会及时介入刹车，避免这种情况的发生，绝对不会让你成为“新手司机”。同时，在IEB预碰撞智能刹车的帮助下，只要是处于10~80km/h的环境下，车辆都具备自动紧急刹停功能，两相结合更加保险。
此外，逍客还搭载了BSW变道盲区预警系统、AVM全景式智能监控影像等智能主动安全科技。它们就像你坐在副驾驶的男朋友/老公一样，每当你变道或出入车库可能发生碰撞时，会在你的耳边“哔哔”，给你最贴心的关怀，以避免碰撞的发生。而且，逍客近半车身采用高强度钢，车架则采用了六通道冲击力分散结构，能够高效吸收撞击能量。即便当碰撞真的发生了，也能够保证护你周全，给人满满的安全感。
值得一提的是，逍客还拥有同级独有无障碍智能行驶系统：其搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等配置均为同级独有，能够大幅提升驾驶稳定性和舒适性，电动助力转向系统（Double Modes EPS）还可以切换运动或普通模式。可见，逍客是脱离了配置与堆砌的低级趣味，用安全和科技来为消费者展现独属于自己的奢华。
更何况，逍客还拥有4401*1837*1611mm的车身尺寸，不但车内空间足够宽敞、通透，对于空间的利用率也让人满意。除了配有超大储物功能的后备箱以外，后排座椅还支持4:6放倒，前移了73mm的扶手箱更是体现了对后排乘客的无限关怀。在这种情况下，你还会愿意选择一款为了个性设计而忽略乘客乘坐感受、因无用设计过多压缩乘坐空间的车型吗？
和车相处，就如同和人相处，一款车的内部表现就如同一个人的内在品行。表面光鲜的暴发户固然很容易给人冲击，让人有心结交，但在久处之下，空洞苍白的内在只会让人厌烦。而一个不显山不显水，看似低调却活得精致的好好先生，相处起来无疑更让人安适愉快。
班里的第一往往并不受人欢迎，因为他一骑绝尘，让人难以望其项背，逍客同样如此。从2008年逍客进入中国至今，其开拓的细分市场曾有很长一段时间处于“没有对手”的状态。而在紧凑型SUV进入竞争白热化、小型SUV异军突起的今天，它在两者之间却活得足够逍遥、足够自在。
2018年和2019年，逍客面对的不仅仅是车市下行，还有奕泽、探歌等新兴竞争对手带来的冲击。然而时至今日，逍客依旧稳坐宝莲，2019全年销量达到182133辆，实现了9.9%的同比增长，拔得15万级合资SUV车型的销量第一。或许有人说，逍客能够傲领群雄，凭借的是12年超长时间的新老车主口碑积累，但有没有人想过，这些口碑的积累又是靠什么支撑着呢？究其根本，无论是在过去还是现在，逍客的成功都离不开全面而均衡的实力表现和与时俱进的科技革新。
当市场开始沉淀下来，消费者变得理性以后，他们将不会再为了单纯的好看与否买单，更不会因为一两个看似酷炫但实则鸡肋的配置而冲动消费。相反，逍客虽然并不“华丽”，但是在智能科技发展上却紧随潮流，不求花哨，但都实用；虽然看似低调，但用料厚道，更在细节处充满精致感，能够让消费者从快节奏的生活中脱离出来，寻找独属于自己的那一份仪式感。
