宝刀出鞘，谁与争锋？比亚迪“刀片电池”引领全球动力电池安全新高度

3月29日，比亚迪凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，推出了自研的新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”。“刀片电池”的诞生将引领全球动力电池安全新高度。并且王传福先生自信满满的表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

安全事故的频发令人深思，亦纠正了片面追求高续航的畸形发展路线。比亚迪针对磷酸铁锂电池，给所有车企做了一个正确示范，证明动力电池的能量密度、充电效率和安全系数是可以取得平衡的。比亚迪推出采用磷酸铁锂的“刀片电池”，系统体积比能量提升达50%。其组成的电池包，兼容有模组和无模组两种形式。无模组模式下，电芯本身承担一部分模组功能，做大了容量，但又提升了空间利用率，减少了材料和内耗；有模组的情况下，模组结构不包含端板和侧板等结构，也比传统模组有所提升。

比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺测试的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。比亚迪“刀片电池”在针刺穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

在比亚迪独创的七维四层电池安全体系中，每个维度跟层级都有对应的防护措施，全方位有效的保护电池安全。这种极其缜密的设计理念，从源头上隔绝了动力电池发生安全问题的可能，即便万一发生不测（如严重的外力碰撞），这一设计理念也能最大限度地阻止电池发生漏电或燃烧，以充分保护人的生命安全。

从而保证其电池利用循环寿命长，尽管在不同的给定情况下会出现一些不同的数据，但大致上，普通的使用三元锂电池电动车的充电循环次数为800次左右，而使用磷酸铁锂电动车的充电循环次数为2500次左右。

假设一款车型，充满电之后，NEDC续航里程为500公里，则三元锂电池电动车生命周期驾驶总里程为40万公里，而磷酸铁锂电动车生命周期驾驶总里程可以达到125万公里。

在比亚迪，安全被定义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，无动力电池安全事故；而在磷酸铁锂技术领域，比亚迪始终是领导者，并拥有丰富的技术研发与应用经验积累。由此可见，当安全成为第一考量时，能量密度低但安全性高的磷酸铁锂电池，迎来了逆袭的机会。

比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

此外，比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生透露：“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划，其将于6月投产上市。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。

《汽车年轮》认为，要说在新能源汽车领域的主战场，中国无疑是全球车企的巨头，其中排头兵当属比亚迪。比亚迪是众多传统车企在电动化布局中走得较前的代表，在研发体系、生产体系、供应体系、创新技术上都有着自己的核心实力。期待未来比亚迪能引领中国新能源车企走向世界舞台，将动力电池的技术路线从片面追求高密度，引向高安全和长寿命方向发展，真正为人们点亮回家之路，守护平安！安心畅享电动汽车带来的美好生活！