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Q5 Sportback假想图，图片来源于Kolesa.ru
撰文 | 艾斯帝夫
随着奥迪Q5中期改款（Facelift）的时间临近，近期奥迪的高管透过欧洲媒体发布消息，宣布将在Q5常规SUV车型之外，增加一款Sportback版本，以争取年轻人以及新消费群体的关注。而目前关于Q5 Sportback的消息十分有限。但奥迪明确指出，全新Q5 Sportback最快将在2020年秋季正式推出，2021年春季上市。预计售价会比Q5的传统SUV车型高出2,000欧元，这意味着新车型会拥有更好的溢价模式，以及更高的定位。Q5 Sportback假想图，图片来源于Kolesa.ru随着Q5 Sportback的消息曝光，随后中国市场的消息也开始得到更新——一汽-大众奥迪首台AU426白车身下线的照片曝光于网络。这也表明，Q5 Sportback将同步引入国产，并且目前的消息都表明不会加长轴距，与Q5L形成鲜明的产品差异。实际上就是国产Q5 Sportback，不加长轴距目前这一代在售的Q5属于第二代车型，从2016年推出至今已经在市场上服役了四年，也是时候进行“内外修正”，以新形象示人了。作为MLB EVO平台的中型轿车，B9代奥迪A4早于第二代Q5一年亮相，而在2019年的时候，A4已经迎来了中期改款，对外观部分进行一定比例的调整。而就A4的产品序列布局来看，Coupe跑车和Sportback五门掀背已经被命名为A5系列从A4中分裂了出去，并且取得了一定的市场成绩——单就欧洲来说，2019年A5系列（包含S5和RS5）的销量超过41,000辆，而美国也有超过23,000辆的销量。那么Q5“分裂”新车型的可能性呢？实际上参照宝马X4可以得出结论。我们同样可以看看销售状况。2019年，宝马X4在欧洲销售26,434辆，在美国也售出8,758辆。这就表明，作为新车型尽管量不算大，但至少可以占领一个新的细分市场。其实在当下也不难发现，奥迪在SUV领域已经在“快马加鞭”的推陈出新了。除了原有的Q3、Q5和Q7车型外，目前还有Q3 Sportback、纯电e-tron、Q2甚至Q8车型。但是和斯图加特以及慕尼黑对手相比，似乎还不够多。于是这便有了奥迪Q5 Sportback的新车规划。不论从平台、设计、技术还是销售层面，几乎都是可行的。另外，奥迪发布过的官方信息，也从财务以及业务两方面都表明了新车型对于提升收入、扩大市场占有率的支持。在2020年3月奥迪董事会发布的财务业绩中，主席亚伯拉罕·肖特（Abraham Schot）就亲自宣布在今年将推出20款新车，包括全新和改款，除了全新A3、中期改款Q2之外，重点车型就有Q5Sportback。在过去，奥迪发布过A1、A3、A5轿车系列的Sportback版本，实际上就是所谓的五门掀背车型（A7是Sportback独立的存在）。而在SUV里面，Q3和纯电e-tron也都推出了Sportback“轿跑版”。而作为承上启下的“中流砥柱”，为了与宝马X4和GLC Coupe分庭抗礼，现在看来，奥迪似乎已经没有理由不推出Q5 Sportback。在官方确认会推出Q5 Sportback版本以后，欧洲的假想图“创作大师”们开始夜以继日地展开丰富的联想，比如套用现款Q5的前脸和B柱之前部分，再把现款Q5高耸的车尾削成一个斜坡，Sportback便应运而生。不过参照e-tron Sportback以及Q3 Sportback的设计来看，似乎“移植”的操作手法也是奥迪的惯例。英戈尔斯塔特并不善于在设计上做得多么出彩，相反更多是从“基因传承”、车身覆盖件的通用率以及可商业化方向在思考产品。但可以肯定的是，Q5 Sportback推出时应该是和中期改款Q5一样的设计，比如更加锐利的前脸元素，更加个性化的车轮圈样式，独特的车漆颜色等等。在Sportback“轿跑SUV”领域，其实奥迪起步较晚。Q7做了两代产品，才在2018年犹抱琵琶半遮面地推出Q8，而对比梅赛德斯-奔驰和宝马，GLECoupe和X6都已经玩了多少年。而比较讽刺的是，Q7常年亏损，在2019年，Q8的销量甚至超过了Q7，这也让奥迪看中了其中的商业机会。除了外观猜测毫无压力之外，对于内饰部分的猜测，实际上也没有难度。可以预计，Q5 Sportback也将像A5分享A4内饰模块一样，使用Q5的内饰系统。而中控屏幕则会改为目前A4的触摸屏幕，更符合人机工程的使用需求；另外，则是仪表盘也将是全液晶屏幕。在机械部分，欧洲的媒体给出的信息显示，Q5 Sportback将使用2.0TFSI汽油（245hp）和2.0TDI柴油（163、190hp）两种“常规”动力，并且搭载12V智能启停（带能量回收）系统。而3.0V6 TDI版本则和奥迪A6一样，会使用48V轻混系统，最大功率达到231hp和286hp。至于性能更好的SQ5 Sportback，或许将以PHEV插电混合动力版本的形式出现。比如使用目前奥迪已经装车的2.0TFSI汽油机与电机的组合模式，形成50和55 TFSI e quattro，并分别输出最大功率299hp和367hp。早在2011年的时候，奥迪就曾提出过Q6的想法，但这么多年过去了，Q6一直迟迟未见推出。最开始奥迪有推出Q6计划的时候，是基于宝马X6上市后的热销。早在2008年，宝马就推出了X6跨界SUV车型，当时报价超过了6万欧元。上市后，很快宝马X6在全球范围内取得了预期的成功，2010年销售3.4万辆，而当年的X5也就销售了8.4万辆，可见其产品策略的成功。因此，早年间所传言的奥迪Q6是基于Q7打造的跨界车型，其车身形式与X6相同，都是溜背式设计——也就是说上半身是A7，下半身是Q7。不过奥迪提出的想法是，Q6要弥补Q5和Q7之间的空间，即Q5车长4.6米左右，Q7车长5米左右，而Q6至少要在4.8米左右。而在2015年的时候，时任奥迪首席执行官的鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）还提出，在奥迪的十年规划中，将把车型产品从当时的52种扩大到60种，而Q6、Q8甚至Q1都是当时的规划。不过五年过去了，Q1和Q6没有来，倒是Q2和Q8上市了，现在Q5 Sportback也将推出。2007年奥迪Cross Cabriolet quattro概念车，根据当时的信息来看，奥迪其实早就觊觎“轿跑SUV”市场已久，只是迟迟没有相应的动作。如果对Q5最初的概念车还有印象，大概会发现奥迪其实不乏前瞻眼光，2008年推出的Q5概念车可是双门敞篷车身，这也说明奥迪也希望开拓新市场，只是现实很残酷。而在2015年进一步曝光的Q6，其技术基础将和Q7一样使用MLB平台，并且会围绕电气化转型展开。比如当时猜测会使用100kWh的电池组，甚至分享Prologue概念车的设计元素。2015年奥迪Prologue Allroad概念车，不过随着市场的变化以及奥迪SUV产品的丰富，Q6计划到现在无疾而终。在Q7、Q8布局中大型旗舰SUV市场，以及Q5 Sportback推出对应运动化的中型SUV之后，留给Q6的生存空间已经很小了。所以还会不会有Q6不太好说，至少这几年已经没有Q6的进一步消息了。但没准未来的A6 Allroad会变成Q6……【iDailycar】
