悦·探究︱“神车”哈弗H6：站在300万辆的起点上如何延续神话

在中国提起“神车”，还真有那么几辆，轿车中的朗逸、捷达、SUV中的哈弗H6，商用车中的五菱宏光等等。这些“神车”都已达到一个里程碑式的量级，而在近几年才兴盛起来的SUV车型中，哈弗H6是中国品牌中第一个达到300万辆级别的车型，创造了一个令人尊敬的神话。

哈弗H6是长城汽车旗下哈弗品牌的顶梁柱，已帮助哈弗品牌创下了十年十冠的品牌神话。这款车是2011年诞生的，那时的SUV车型在乘用车领域中并不占主流，甚至只有1/10左右的占比，但长城汽车就是看中了承载式车身的SUV（之前哈弗SUV以非承载式车身为主，如哈弗H5）的市场前景，毅然投身于此。

承载式车身是专业名词，简单地说成大众语言就是类似于城市SUV，这类产品随着市场需求的改变，在2011年之后的几年间有着快速增长，并成为SUV车型当中的绝对销售主力。哈弗H6不仅是因为投身于这一市场较早，更是因为其不断迎合用户的需求，不断创新，才取得了如今的成绩。

虽然哈弗H6一直是SUV中的翘楚，但据了解，在从诞生至今的9年间，哈弗H6已历经了14代车型迭代更新，从一款单品到三大单品十几款车型，从发布红、蓝标不同样式的车型，到Hi-Life加持的高度智能座驾，哈弗H6产品体系不断细分演进，将该细分市场的潜力挖掘到极致。

这是对用户需求变化的快速响应，甚至是引领用户需求的经典案例。长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰对此总结到，哈弗H6，开辟了一个全新的时代，在中国的每一个城市，国民生活的每个场景，都能见到H6的身影；改写了一个全新格局，凭借最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，改变了国人的汽车消费观念，也改写了国人对自主品牌的认知。

如今依托于长城汽车清洁化、智能化、网联化、共享化的“新四化”布局，哈弗H6靠核心技术的创新撬动未来。这当中不仅有技术层面的进化，更有市场开拓层面的努力。

据了解，原先以产品及服务为重的哈弗在近几年正着重以跨界营销为突破点，通过综艺娱乐、运动赛事等领域的跨界传播让哈弗品牌真正地走进目标受众心目中。有市场人士对此指出，这也是市场“马太效应”加剧的必然选择，即有好的产品，更要有对路的营销。哈弗品牌正是以此不断把握市场脉搏，让哈弗H6一直矗立在市场的顶端。

目前哈弗品牌已定位于“中国SUV全球领导者”，不仅立足中国，更要触及全球，而且是深度触及。数据显示，十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，创下销售近600万的战绩，让中国哈弗成为世界哈弗，而品牌成功的背后是哈弗聚焦SUV领域的成果。

在技术层面，哈弗坚持“过度研发”战略，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局。

生产层面，哈弗在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，这与马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯等地的KD工厂，以及国内九大生产基地形成了“9+5”的全球化生产体系。此外，长城汽车更在年初收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，这不仅向世界宣告了进军南亚和东盟市场的决心，更为哈弗绘制世界版图添加浓墨重彩的一笔。

销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。

“2020年，哈弗的出海战略已经全面加速，我们将以300万辆为鞭策，让哈弗品牌熠熠生辉，让哈弗与用户彼此成就，再谱新曲。”长城汽车销售公司副总经理文飞总如是说。这是文总的愿望，也是所有哈弗人的愿望，未来哈弗必将手握利剑破长空，引领中国品牌“走上去，走出去”。

“全球化是车企实现盈利的必由之路。“长城汽车董事长魏建军不只一次公开提出这句话，但也可以看出，全球化的发展也是哈弗品牌居安思危的必由之路。第一个300万辆实现了，但下一个300万辆，仅靠中国，没有全球思维是不行的。哈弗品牌有基础，更需要眼光与胆识，”神车“的神话才能延续。