销量增长乏力，高管离职人心惶惶，沃尔沃始终难有出头之日！

众所周知，国内豪华车品牌第一阶梯当属奔驰宝马奥迪，而第二阶梯就由凯迪拉克、英菲尼迪以及沃尔沃等品牌组成，其中吉利控股集团在2010年从福特手中购入沃尔沃汽车，被吉利收购后的沃尔沃汽车获得强大的资金支持。但是近年来沃尔沃汽车却是问题不断，高管频现离职潮，销量也是增长乏力。导致这一切的原因到底是啥？下面来看看大咖的解析

其实沃尔沃不能完全打开豪华车市场，这与其集团人事变动频繁有着不少的关系。在2017年开始沃尔沃就持续了一年多的人事动荡，而且到目前还仍未停止。2017年4月，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，随后加盟观致汽车;2017年5月，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调入领克汽车;2017年10月，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平离职，加盟电咖汽车;2017年12月，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。而在最近，据有关媒体爆料现任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁职务的易寒，将于本月底重回吉利汽车，并且将出任领克事业部常务副总经理一职。

不难看出，从上面一堆离职/调职高管名单可以了解到，其中沃尔沃内部不乏有传播、品牌、研发以及销售在内多个领域变动。在2018年年初，沃尔沃方面对高层离职频繁并没有正面回复媒体记者，只是称“一个优秀的团队，是由一群具有清晰的共同目标，知识与经验可以形成互补且能够紧密合作的人组成的。我们一直按照这个标准，进行团队的磨合和优化。”众多高管离职让沃尔沃颇具无奈。

为什么大咖前面会提到品牌销量不好，其中一部分原因是人事变动造成的呢？因为在前段时间，大咖曾采访过品牌营销公关代理公司，其主管曾表示如果车企人事发生变动，很多以往的营销政策就不能再沿用，每个新客户的营销投放都截然不同，所以公关公司要花一段时间去适应新客户，而客户又经常改变，这就让代理难受了。营销政策的变动影响着沃尔沃汽车销量的持续增长。

抛开车企内耗不说，咱们回过头来说说产品。目前，中国市场已经连续四年成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，25.8%的同比增长速度更是领先全球市场，同时也超过了中国市场其余豪华品牌平均增速。仅看这一数据，可能你会觉得现在沃尔沃的发展可谓顺风顺水，但大家要知道的是，沃尔沃XC90换代用了12年，S80L用了8年，S60L还没动静，而准备推出的全新XC40迟迟不肯引进，就算引进也是一款跟Lynk&Co同平台（CMA）的紧凑型SUV，就算真卖20万又如何？只不过充其量是一台套了沃尔沃LOGO的国产车罢了。

4月份，沃尔沃在华共销售1.04万辆，1-4月累计销售3.92万辆，沃尔沃的销量排名仅在豪华品牌第二阶队的第四名位置，排在前面的是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，销量更是不及凯迪拉克的一半。导致沃尔沃在二线豪华品牌中没落，主要是旗舰车型没能树立好品牌形象，同时SUV中沃尔沃XC60也没跟上同级车型的增速比，始终难以在二线豪华车梯队突进。

沃尔沃销量差，跟自身的产品有着莫大的关系，其中沃尔沃XC90和沃尔沃S90算是一个非常好的例子了。在2015年上市的沃尔沃旗舰产品XC90在华销量并没有达到预期，随后2016年沃尔沃对其进行了价格调整，售价降至68.8万至93.86万元。尽管如此，这款被寄予厚望的旗舰产品到目前的市场表现也比较中庸，依旧不能凭借单一款产品打开市场。

另外，作为定位中大型轿车的沃尔沃S90在其细分市场上的存在感，就远远不及奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了，就算再把定位降一级，你首先想到的也是雷克萨斯的ES以及凯迪拉克的ATS-L，来自北欧瑞典的S90实在是太容易被忽略了。

不过在这几年间，沃尔沃在各大新闻网站上也算刷了一下存在感。从新闻中获悉，胡先生在2013年购买了一辆进口沃尔沃XC60中配版，花了近50万的价格没想到带给他无限的烦恼，发动机、变速器等核心部件频繁的故障问题，让他在5年时间内备受困扰。就算是多次到4S店拉起维权书，要求更换发动机、变速箱以及前大轴，依旧没能彻底解决爱车出现的各种问题，简直让人崩溃。

无独有偶，沃尔沃车型出现问题并不只有胡先生一位，还记得去年末在新款XC60上市发布会吗？车主们从上海总部维权到成都，在佩服车主们的毅力之余，还深深对沃尔沃表示失望至极。

沃尔沃高管频繁离职/调职、被寄予厚望的车型并未达到预期，种种迹象令沃尔沃的大股东吉利控股集团逐渐失去信心，没想到推出了XC90和S90两款新产品后，反而更与BBA阵营渐行渐远，沃尔沃汽车注定只是二线豪华品牌！