2019全球SUV销量前十，没有汉兰达，国产上榜

作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权

虽然2020年的第一季度即将过去，但是2019年的许多榜单也才陆续的发布。就比如你们最爱的SUV榜单，虽然是全球范围的榜单，但榜单内有着你们最爱的国产品牌车型，并且是连续两年都登上榜单，而查看这种全球性的榜单也有利于消费者购车时作为一种参考，如果只看中国榜单有一定的局限性的话，那全球性的误差一定小一些。

其实丰田呼声最高的车型在中国一直都是汉兰达，然而这次的榜单汉兰达并没有入选。明明呼声最高，但销量还是很诚实的。至于为何2019年的榜单落选也并非是偶然，作为7座之王的汉兰达，因为等车加价等现实原因，收到各种其他车辆的优惠政策的冲击，像是途昂就终结了汉兰达的8连冠。再加上五座车型中汉兰达的定位要高于RAV-4，相比之下对于没有七座需求的消费者来说RAV-4的价格更加适中，再加之丰田品牌的号召力，夺得第一自然没话说。同时在2018年的榜单中，RAV-4的排名也是第一。

作为第二名的本田CR-V也是大家的老朋友了，尽管这次榜单排名第二已经是很优秀了，然而CR-V在2012—2015年的榜单中可一直是蝉联销冠的。为何能一直保持的名次较为靠前，相信是与他综合实力强，经济耐用有着很大的关系。至于为什么榜单中漂浮不定，多少还是因为被颜值所拖累。如果说其他SUV受限于一些动力，底盘，配置的影响，那CR-V一定是因为“长的丑”。

你以为只有汉兰达才加价？同期的途观车主告诉你途观当时也是要加价才能提车，可千万不要因为大众看起来普普通通的就忽视他的存在，当你看销量榜单时才是发现大众的车型真的是扮猪吃老虎，看不出有什么特别的地方，反而许多车型的榜单都有他的身影。即便榜单中没进前十，但是马路上跑的你还真不能忽视，龙生九子，你数数大众有多少子孙后代？因此途观的存在像是一个全能各方面还不错的车，他没有哪里额外出众，但是却很符合中国人一向推崇的“中庸之道”。

在国内虽然销售不算好的途胜，但是在国外市场还是比较不错。至于国内国外有这样大的区别，有很多人吐槽的是国内与国外版本的不一致，途胜在国内版本的一些设计上的修改被消费者疯狂吐槽其造型“杀马特”，明明就没什么特点，现在连颜值都拿不出手自然没有人买，同时在国外途胜的定价更低，这也或许是其能在非中国市场以为拿到不错的销量的原因，但是如果途胜可以拿下中国群众的审美，销量再涨几个百分点还不是轻轻松松的事情。

逍客虽然在中国市场上也算是经久不衰，可始终达到不了一个国民车辆的高度，要说是街车还差的很远。但是在欧洲市场中曾连续九年都拿到SUV市场的销量冠军，之所以能在欧洲市场这么受欢迎，也是得益于日产的欧洲研发中心，为欧洲用户制定了更适合他们的小型SUV，更适合在欧洲拥挤狭小的道路上穿梭。这或许也是逍客永远也不可能在中国坐上销冠的宝座，毕竟国人的喜好与欧洲人的喜好还是有一定差距的。

由于韩国国土面积的受限，大部分韩系车都选择出口。而这几年韩系车在国内都表现的不尽如人意，曾经火爆的车型都快销声匿迹，但是在欧洲的韩系车却顺风顺水，大有接过日系车“衣钵”的意思。起亚已经连续2年获得美国权威汽车评级机构J.D.Power公布年度汽车质量调查结果排行榜的冠军。丰富的配置，低廉的维修保养成本都让他在欧洲市场备受青睐。其实在2010年前后还叫“智跑”的起亚也是火遍大江南北，只不过车型的换代和传承没有处理到位，这也让他的销量一直低迷不振。

探界者算得上是这几款车型中引入时间较短的一辆，不知道是还没有适应中国消费者的喜欢还是其他，使得他的销量有点水土不服。按照通用的定位，雪弗兰肯定要比别克低，所以同一平台的探界者和昂科威比还是便宜了许多，然而探界者的内饰塑料感极重，底盘低，座椅短，再加上雪弗兰在国内的品牌号召力有限，消费者可选性太多，卖的不好也可以理解。

马自达或许是日系车中这几年最佛系的一个，只做自然吸气也是国人又爱又恨的一点。车辆内部的空间和NVH让国内消费者疯狂吐槽，但这并不能怪CX-5，因为整个马自达的车型在华都处于一个销量下滑的状态。在中国的宣传投入低，以及本土化的政策调整不及时也是他总是被发“好人卡”的原因。

作为榜单中唯一一辆国产车，也算是国货之光。哈弗H6与H9应该是国人最爱的哈弗两大车型，尤其是H6，曾经一度升至榜单第四，但是近几年排名逐渐下滑，几乎要跌出榜单。H6近几年销往美国和澳大利亚等国家，再加上在国内备受追捧，这也是他的销量能进榜的重要原因。但是作为一个新晋品牌，要被越来越多的外国人接受还是需要一定时间的，相信不用多久，会有越来越多的自主品牌入选销量榜单。

说起来这辆车型大家应该很陌生，因为这是一辆转为北美市场投放的跨界车型，同时还是一款混动车。外形不难看出他与逍客是兄弟车型，而日产选择将Rogue投放在北美。同时Rogue还有柴油版本可选，不过引进国内倒是不太可能。