高管纷纷“撤兵”入驻传统车企，新造车势力开始不吃香了？

从2019年开始，造车新势力们不断爆出融资难、现金流告急、裁员、降薪、产品上市时间推迟等负面消息。高管纷纷离职出走，他们选择回归传统车企。

3月23日，现代汽车宣布，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售、营销网络等相关业务。

在履新之前，向东平是造车新势力天际汽车的联合创始人兼首席营销官。他在2017年正式加盟天际汽车，今年2月底，天际汽车方面表示，向东平因个人原因离职。

除了向东平外，今年3月5日，另外一家新造车企博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。相信接下来还有更多新造车企的高管公布自己跳槽到传统车企的消息。

《汽车行业大咖》了解到，这一波高管回流潮去年就已经出现。比如说去年蔚来汽车离职的员工中，有一些当时就选择入职传统车企。

这跟几年前的情况完全相反。当时受高薪、股权激励、升职空间大等原因吸引，一大波优秀管理人才从传统车企出走，加盟造车新势力。为何现在出现逆袭？

现金流告急、工资下降、计划赶不上变化、工作强度过大....都是造车新势力人才不断离开的原因。

目前造车新势力频频爆出现金流紧张的新闻。以蔚来为例，据车质网分析，截至2019年12月31日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元人民币（1.517亿美元），加上今年2、3月4.35亿美元（折合人民币30.48亿元）的可转债已发行完成，现金流也仅有41亿元左右。按2019年月均净亏损9.41亿元来计算，蔚来汽车现金预计最多能够维持到5月份，距今仅剩两个月时间。

而由于现在融资难，造车新势力的规划也不断发生变化。这令得裁员、降薪事件不断发生。威马汽车此前就被爆出“公司年度KPI不达标”而取消全员2019年年终奖（年终奖约占员工全年收入的30%）的消息，其出行事业部下属技术部和产品部近日也传出将大范围裁员。

从2019年5月开始，博郡汽车因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，欠薪员工数量多达800余人。

可以看出，这两年新造汽车势力陆续爆出拖欠工资、资金链断裂等问题，汽车之家前老板，理想汽车CEO李想甚至在微博上表明态度：“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资和供应商货款，这是最基本最本分的，能做到的估计不超过五个。”

种种迹象显示，这两年新造汽车势力将会出现倒闭潮，虽然传统车企也面临诸多挑战，但毕竟有渠道与用户的积累，日子还是比新造车企好一些。这也是很多新造高管离职后选择回归传统车企的原因。