动力不够颜值来凑？看车辙君和北汽昌河A6一起“战长沙”
➤在长沙自驾游是一件幸福的事。
市区里就有岳麓山，让你能在城市与自然间穿梭；路边到处都有臭豆腐和口味虾，随便找一家就能好吃到怀疑人生；街上还有腿细臀翘的湘妹子，开着车就能让眼睛也享受愉悦。古人有云“少不入川”，是指害怕胸怀天下的少年郎堕入川蜀的温柔之乡。如今看来，长沙也也是旗鼓相当。
上周，车辙君就得到了一个“堕落”的机会：驾驶北汽昌河A6，畅游在长沙的美景、美食和美人之中。为了这次的体验，车辙君提前一天就赶到了长沙，想起第二天就要好好地与北汽昌河A6亲密接触，我决定先对车子“打打眼”。
对于昌河A6的外观，整体的原创度还是挺高的。A6是北汽入驻昌河后的第一款轿车产品，昌河和北汽在这辆车上没有依靠模仿，而是尽可能把自己对于新车的想法表现出来，这也是昌河对自身态度的一种表达。
摆正了自己的态度，做出来的东西自然不会差。A6的前脸呈现了“上窄下宽“的视觉效果，熏黑的中网和“CHANGHE”标志看上去很酷，大灯、雾灯的造型也都符合运动造型的特征，从”证件照“角度看上去，昌河A6的颜值并不低。
而对车的侧面，昌河似乎花了更多的心思。A6采用了称之为“彩虹车顶”的设计语言，从实际效果看来，没有特别违和的地方。肩部上扬的线条很好地提升了视觉高度，产生了一种俯冲的姿态，花瓣型的轮毂造型也很搭调。相比前脸，车侧的造型感觉有些保守，但这也符合国人的审美，这样的做法相对稳妥。
看过了相对平淡的车侧，站到车尾后的车辙君又受到了一次视觉冲击。A6的车尾和湖南妹子一样“挺翘”，中间本来以为是贯穿式的尾灯，但仔细观察后发现只是饰板。两侧的尾灯尺寸有些小，看起来不够协调。
图｜尾灯中间只是一个饰条，并不能点亮
图｜尾灯略呆萌
从设计的思路来看，昌河原本是想设计一个立体感强的车尾，但似乎并没有拿捏到位，尾部的视觉观感并没有前脸那样顺眼。
由于正式试驾是在第二天进行，这也正好能让车辙君做一下自驾攻略。一天的时间开不了多远，原本车辙君想去岳麓山，但被告知举办活动封了山；橘子洲又怕人太多，不方便拍摄。最后在当地朋友的指导下，决定在梅溪湖附近的环湖公路拍摄，然后驱车前往距离长沙市50公里的黑麋峰作为试驾地点。
可是事实证明车辙君不是“计划通”。长沙早高峰的拥堵程度超乎想象，环湖公路上也是车水马龙。等到车辙君停下车拍好照片，都已经过了十一点了，头顶着骄阳似火的烈日，手捧着“空空如也”的肚子，很犹豫还要不去跑山路。于是车辙君想把下午的行程改为去中南大学、湖南大学和湖南师范大学拍照片、看学妹……
可等我真的把车开进中南大学，发现计划再一次落空。想要找到一个停车位都很难，更别说能找到风景优美的地方拍摄了。难得放松身心的机会就要这么泡汤了么？车辙君抬手看表，时间刚过12点。不管了！上山！问学妹借了饭卡，在食堂吃了碗辣到流泪的牛肉粉，果断跳上车向黑麋峰出发。
图｜还有一碗臭豆腐
车辙君来过几次长沙，每次都是天热，这次也不例外，还好昌河A6的空调制冷效果还是很好的，风量也够大，这一路上才没有蒸桑拿。出风口的设计很惹眼，形状和北汽家族的其他产品颇为类似，旋转的角度也很广，这点很实用。出风口外面银色的饰边可以旋转，用来调节出风量和关闭出风口。旋转的阻尼手感不错，没有松垮的感觉。
既然说到空调，就来谈谈内饰吧。内饰的整体设计原创度就明显不如外观造型了，像谁大家想必都能看出来。好在A6的内饰用料还算厚道，在中控台上方采用了软性材质，中央扶手和门板上也有部分软包。其余的部分虽然基本都是塑料件，但木纹饰板在很大程度上减少了塑料的廉价感。中控台上的按键一字排开，操作方便，但质感上还稍微欠缺了一点。三辐式方向盘皮质的部分握感挺好，但塑料的部分有些滑手。
图｜液晶+指针仪表盘
A6的前后座椅采用了双色皮革拼接，坐起来略微有些硬，但角度设计的很不错，能保持良好舒适的坐姿。后排的空间表现也很足够，还为后排乘客准备了充电口和中央扶手。
从长沙出发，向北约50公里就能到达黑麋峰。一路上是由城市环路、国道、省道、乡道相结合的路面，车辆稀少，路面也很平整。昌河A6在初段加速时表现得不错，油门调校偏敏感，市区起步跟车不费力。顶配车型使用的是CVT变速器，所以在平顺性上不会有什么问题。
但当时速超过60km/h后，你能感觉到1.5L发动机在努力地运转，但动力却没有相应的爆发出来。速度的爬升开始变得缓慢。即使切换到了S挡，这种情况也没有很好地改善。由于一路上并没有高速，所以没办法测试时速超过90km/h后的表现。在经过约1小时20分钟的路程之后，我们到达了目的地——黑麋峰。
相传吕洞宾曾骑着他的黑鹿到这座山上修仙，因此得名“黑麋峰”。现在并不是旅游旺季，车辙君问了售票小哥，我应该是今天唯一的游客，所以上山的路几乎没有遇到一辆车。这条山路并不是很曲折，全程有双向两车道的宽度，路面也都是水泥铺设，但车辙君还是小心谨慎，以40km/h的速度上山。
图｜这就是黑麋吗……
当到达半山腰的黑麋峰水库后，车子就不能再往上开了。车辙君不得不徒步攀登，当天的气温达到了35摄氏度，再加上没有做好徒步的相关准备，车辙君曾两次想半途折返。不过还好，山顶的风光没有辜负自己的努力，黑麋峰水库像是一湾蓝湖点缀在绿色的山峦之中，远处的村庄也尽收眼底。
刚才上山时熟悉了一遍道路，下山时车辙君驾驶就略微激烈了一些。昌河A6的悬架在过滤细碎颠簸方面做得不错，舒适度有保证，但相应地，支撑表现上就略有不足。当以50km/h的速度过弯时，车身侧倾较明显。刹车的调校偏软，刹车踏板踩得要比预估的略深一些，好在整体刹车脚感还是很线性的。安全起见，车辙君并没有把A6逼到极限，但其表现也基本能看出个大概了。
在回程的高速路上，车辙君忍不住把玩起了昌河A6的各种配置。并线辅助很好用，只是给出提示的“安全阀值”偏保守；在车道线磨损较严重的情况下，车道偏离提示可能会失效；而作为昌河A6最大卖点之一的车机系统，其表现值得点赞。
中控的悬浮式触控屏是磨砂的，这避免了其成为“指纹搜集器”和“刺眼反光镜”的弊病。可以通过语音控制音乐、电台、导航等功能，识别度和反应速度也还不错。CarLife功能使它能与手机互联，甚至它还加入了百度百科，使其成为了车载版“十万个为什么”。未来如果语音能够进行车窗、天窗等车辆控制的话，那就锦上添花了。
和去时一样，回程的路也很顺利。庆幸中午当机立断毅然上山，不然可就辜负了难得的机会。对于北汽昌河来说，A6是一台有开创性意义的紧凑型车，其综合表现还是值得肯定的，特别是像并线辅助、车道偏离提示、360度影像这些实用配置以及智能车机系统的搭载，再加上高度原创性的外观，可以看出昌河的用心之处。
但其动态表现让车辙君对它的印象打了一些折扣。这台1.5L发动机的动力显得有些孱弱，燃油经济性一般。底盘调校得也有些松散，偏软的刹车需要些许的适应。再考虑到6.98-9.98万元的价格区间，无论是自主品牌还是合资品牌的对手，都会给北汽昌河A6造成不小的压力。
北汽昌河A6的加入，会让自主品牌A级车市场的竞争更加白热化。就如同长沙“白热化”的天气，美食美景美人，长沙是个好地方，但我真的吃不了辣……