旅行版值得期待 宝马推多款3系插电混动车型

2019年我国豪华品牌销量统计中，宝马无疑是笑到最后的那一个。虽然整体销量强势，但近半年销量榜单里都出现了奇怪的现象，中型车3系的销量居然不及身为中大型车的5系，这放在之前是无法想象的情况。

全新一代宝马3系无疑是去年下半年整个汽车行业最重磅的车型，身为宝马的当家花旦，也是车迷心中的图腾，这也让它在国内拥有极高知名度以及占有率，以至于每一次当3系有新动作时，都会引发地震级效应。

先期的全新一代3系只推出了325系列的车型，在上市初期价格十分高昂，甚至高配车型和5系的终端售价有重叠，导致许多潜在消费者选择观望。之后官方有了一定程度的优惠，销量慢慢接近万台，但和上一代车型动不动就1.5万辆的销量依然相去甚远。

“不死心”的宝马之后拿出了320和330系列，本以为会在销量上有所突破，但今年第一季度的销量依然没有明显起色，原因就是320卖得不够便宜，和325过于接近，而330价格本身就和中大型车高度重叠，曲高和寡。

整体价格偏高便是全新一代3系销量一直达不到预期的重要原因，当然如果宝马选择维持高利润而不进一步将价格下探，这代3系的销量依然不会有什么起色，除非。。。宝马将插电混动版的3系引入。

 

在去年底的洛杉矶车展上，宝马正式发布了全新一代3系插电混合动力版——宝马330e 后驱，特点是采用了2.0T+电动机组成的的插电式混合动力系统。其动力水平燃油版的330相当，5.9秒的0-100km/h加速成绩证明了这一点。而今年宝马将继续新增3款插电混动版本的3系，330e xDrive（四驱）、330e Touring（旅行版）以及330e Touring xDrive，这三款车型将于今年三月的日内瓦车展正式亮相。

相比起330e系列，我觉得330e Touring系列的两款车型更值得被关注，旅行车能够兼顾强大的装载能力和轿车的舒适型以及低重心的良好操控，目前国内的年轻消费者对于旅行车的热情也空前高涨，不然隔壁奥迪也不会急着把A4 Avant引入。而正是有着这种群众基础加上本身这代3系在豪华感上的大幅度提升，让330e Touring的诱惑力不可谓不大。

还有一点容易被忽略，便是插电混动车型在性价比方面的优势。尤其是在国内的一些一线城市，由于车牌的“珍贵”，插电混动车型直接送牌的策略无疑“雪中送炭”，加上能够享受动购置税减免政策，对年轻消费者的吸引力进一步提升。

至于它们的定价，看看华晨宝马530Le就知道了，基本和纯汽油版的高功率530价格一致，还能得到牌照和购置税减免，加速能力也相同，路上的能见度高也就不足为奇了。当然前提是必须国产，不然以进口身份进入国内，高昂的售价势必又换来惨淡的销量。

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