30万以内能买到的真越野SUV！既能居家代步，又能翻山越岭！

既能家用又能越野的车

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谁说家用和性能只能二选一？

这几款车既能代步家用，还有越野真实力。

相信很多钟爱SUV的朋友，除了看中了它足够的大个儿，心中还怀揣着一份翻山越岭的征服梦。可市面上那些城市SUV只适合日常代步，而那些名声在外的越野性能SUV又身价昂贵，高攀不起。

所以，今天范儿就给大家推荐几款30万以内的，既能满足日常家用代步，还拥有真正攀爬、越野真实力的SUV。

1*

东风日产途达

售价16.98-24.83万的日产途达，虽然属于东风日产，但它却是在郑州生产。论起越野性能，途达的表现可是一点不差。

途达采用了非承载式车身，和机械牙嵌式后桥差速锁。最大的好处就是，可以将没有受力的轮子扭矩，转移到另一侧轮子上。

而电控分时四驱系统可以根据不同的地形，自行选择驱动模式。强悍低速四驱模式，可将前后扭矩分配比50:50，同时扭矩放大了2.7倍，使受困车的通过性大大增加。

同时，途达的接近角与离去角，几乎与霸道一样，要知道，途达的价格才是霸道的一半。

在优惠活动下，范儿比较推荐自动四驱豪华版。虽说相比两驱智享版配置相对有些低，但分时四驱系统与后桥差速器，绝对可以让你想浪就浪。

2*

福特撼路者

售价26.58-35.88万元的江铃福特撼路者，也属于硬汉一枚。但销量却一直不温不火，在提到硬派越野的时候，很容易被大家忽略。在6万元的优惠活动下，四驱豪华版的撼路者，也已经下探到25万左右。

撼路者同样也是非承载式车身，搭配有电子后桥差速锁，接近角与离去角分别为29.5°/25°，也许与途达相比并不算优秀，但在通过能力上也算是一个不俗的表现。

除此以外，撼路者还可以根据不同路面，选择不同的模式切换，挂上低速四驱扭矩可扩大2.48倍，为上大角度坡或者炮弹坑路面的通过性，提供了强有力的支撑。

虽然撼路者的二驱与四驱都是非承载式车身，但是想要越野一定要选择四驱版车型。四驱车型不仅增加了驾驶模式切换和后桥差速器，四驱车型还具有上坡辅助和陡坡缓降功能，对于刚入门的越野新手是一个非常贴心的功能。

不过，范儿需要提醒大家，虽然撼路者价格和性能都不错，但现在只有国五版车型。如果不在意这个问题，还是非常值得推荐的。

3*

哈弗H9

售价售价20.98-27.28万元的哈弗H9，是哈弗品牌里主打硬派越野的车型。凭借亲民的价格和强硬的产品力，一直深受消费者青睐。如今在优惠之后，入门版的5座四驱精英型已经不到20万了。

H9采用非承载式车身必不可少，四驱形式使用智能双速四驱，搭配后桥伊顿限滑差速器。其作用在后轮打滑时，可将没有附着力的车轮锁止，防止无效动力的输出。

由于H9使用双叉臂式和多连杆独立悬架，致使H9的悬挂行程非常长，在走交叉轴路段时，每一个车轮都能够接触到地面，不会出现动力流失问题。

哈弗H9的接近角与离去角，分别是28°/23°，与霸道相比的话不占优势，但也满足越野车刚性需求。再加上四驱以及悬挂等优势，换个胎爬老掌沟，还是没有什么难度的。

4*

BJ40

一部《战狼2》电影，让不少人知道了BJ40这款车。虽然里面的那部车为了电影效果，做了一定的改装升级，但这一点不影响它的真实力。

要知道，BJ40本就是越野车的底子。除去非承载式车身，和电控分时四驱系统之外，离地高度达到了22厘米，换来夸张的37°接近角和31°离去角，更适合攀爬类运动。

2.3T车型则配备了，上坡辅助以及陡坡缓降，环塔冠军版增加了后桥差速锁。在悬挂问题上使用五连杆非独立悬架，在严峻的越野路面可获得较大抓地力。

所以，BJ40绝对可以算的上，是一款硬派越野车。况且15.98-20.49万的售价，对于这样一款有实力的越野车来说，真的不算高。

带着家人约上朋友，一起到野外出游踏青，偶尔还能肆无忌惮的浪上一把，何尝不是一件美事呢？

5*

别克昂科威

售价18.99-27.99万元的别克昂科威，算是这些车里的清流了，因为昂科威属于承载式车身，接近角与离去角分别为18°/25°，与越野车的标准角度逊色很多，属于标准的城市SUV。

但之所以把它列入越野车行列，是因为它的四驱系统。官方称为智能四驱，和智能全路况四驱系统。

智能全路况四驱使用两个液压锁止离合器，也就是从前桥传递过来的扭力，通过液压控制电磁阀，可通过地形反馈，分配左右后轮的扭矩输出，实现0-100%的扭矩分配，可更高效的脱离受困区域。

这也就表明别克昂科威在针对恶略路面情况下，具有一定的脱困能力，但只限于轻度越野。如果要想拿这车进行高强度的泥地穿越，范儿只想说：别想了，即使你装MT胎，你也出不来。

6*

铃木维特拉

售价售价9.98-15.98万元的铃木维特拉，应该是价格最亲民的性能越野SUV了。有人会说，维特拉只有1.4T发动机匹配6AT的动力总成，全车也是承载式车身，各项要求都达不到标准啊？

没错，维特拉的确存在这些问题，但它的全时四驱系统却不容忽视。这套四驱系统由多片离合器限滑差速器，和前后开放式差速器构成，以及可选择运动，雪地，锁定，等模式切换。

四驱车型带有中央差速器锁止，算是维特拉的黑科技了。差速器锁止能够保证前后轮的动力输出，再加上电子限滑的加持，在一定越野路段中提高了较大的通过性。

维特拉的接近角和离去角成绩不差，与同级别ix25相比，离地间隙和前后角度都要比ix25强很多。所以，特拉在家用级别里更偏向于越野性能。而这个价格对于这个越野配置来说，也算性价比相当高了。

这几款车大致涵盖了，市面上主流的平价家用也可越野的SUV。价格合理，油耗也不会太高，同时还兼备了轻度以及中度的越野性能。

如果你怀揣越野梦，想买一辆既适合家用又有性能的车，那不妨在买车时，多留意车子是否带四驱，后锁、电子限滑，以及离地高度等配置和数据。 

车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。

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