真香预警～捷达VS7也要挑起大梁！

去年3月，捷达正式以独立品牌身份在国内发布，为这个在中国耕耘了近30年，对国人来说就如同是“国民车”一般的著名车系翻开了崭新的一页。当天首批三款车型便一同亮相，并在一个月后的上海车展上就与我们见面，其中就包含了今天的主角——捷达VS7。

 

但直到上周这款车才上市，此次捷达VS7共推出了四款车型，售价区间为10.48万元~13.38万元，对于一款大众系的中型SUV来说可谓性价比颇高。此前，我们已经为大家介绍了它的另外两位小伙伴，捷达VA3与捷达VS5，那这款目前在捷达品牌中的大哥又是台怎样的车型呢？

 

得益于大众的MQB模块化平台，使得捷达能在短时间内迅速推出这样一整套较为完整的车系来尽快收割市场，但随之而来也带来了另外一个问题——同质化严重。如果你遮住捷达VS7的前脸，便能多多少少看出些大众途观L和斯柯达柯迪亚克的影子，因此这款车能否热卖的重任就全都落到了它的品牌、设计与性价比上。

 

首先在品牌方面，捷达VS7可谓成也捷达，败也捷达。对于国人而言，捷达是一个有着众多回忆的名称，但就品牌和Logo，它又是全新的。虽然大众集团极力称这是旗下的全新子品牌，并将其首发放在了德国，可就目前的情况，捷达仍是个主要围绕中国市场的汽车品牌，这其中稀释了多少大众的品牌力，相信每个人心中都有着自己的定论。

 

其次在设计上，其实去年在上海车展期间第一次看到这款车时，捷达VS7就多多少少有给我留下些神秘的印象，因为与另外两款全新的VA3和VS5相比，捷达VS7虽然同样早早公布了外观设计，但对其内饰却做了保密。当时我就在想，对于这样一个入门品牌来说，采用同一套内饰设计不是大众的基本操作吗？捷达VS7何必这样遮遮掩掩呢？最终的事实也并没有打我的脸，除了更大一点的中控触屏之外，这款车的内饰几乎与VS5没有本质上的区别，这大概就是一种延长品牌曝光度的营销方式吧。

 

因此在设计上，捷达VS7并没有什么值得称道的特别之处，如果你能接受捷达这套全新的家族语言就能接受这款车，你完全能将它理解为是一台加长版的VS5。但从另一方面来说，捷达VS7也做到了这个价位下中型SUV能做到的一切，并且看到此前捷达4S店对VS5做的祖传铰链测试，相信这款车也同样继承了大众的良好品质。

 

于是乎捷达VS7最后的焦点又不得不落在了它的性价比上，其实光从价格来说，其高性价比是毋庸置疑的，捷达VS7是目前国内唯一一款在这个价位下的合资中型SUV，而且还是来自著名的大众系。想必这也是当初大众独立捷达的原因，随着中国汽车品牌不断向上攀升，大众原本的价格区间受到了挑战，如果轻易降价不但会自损品牌力，还会陷入低端与高端两线作战的窘境，捷达的诞生从理论上来说能帮助大众减轻这方面的压力，让它能腾出一只手来应对更加重要的竞争对手。

 

但这也会让人不禁想到另外一个问题，那便是它会不会走上斯柯达的老路？众所周知，斯柯达在国内常年被“笼罩”于大众的光环之下，即便有着超高的性价比、更加出众的波西米亚风格设计，再加上和大众几乎完全相同的底子，但就是在销量上有着天差地别的差距。对此我的看法是，斯柯达部分产品过分纠结于“性价比”和“精品化”的相互矛盾中，因此与大众有着高度的重叠空间，拼到最后自然在品牌力上败下阵来。

 

但在这方面捷达就完全没有包袱了，实用性和价格就是捷达目前最关注的部分。所以对于大众来说，捷达就像是它的iPhone SE和XR。最后相比于斯柯达，捷达在品牌力上显然也要更沾大众的光，毕竟谁会不希望以更优惠的价格买到一台原汁原味的“大众”呢。

 

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