真香预警！这是一辆可以挑大梁的718！
如果你对于保时捷这个品牌比较了解的话，你一定会发现一个比较有趣的现象，那就是保时捷的精髓都在选装之中。每每当你完成定制服务后，这款车型的价格就已经接近于中高配的售价。当然，倘若你想一步到位，直接上到顶配车型，你又会发现，这个价格好像可以买到一辆更棒的保时捷了。
举个例子，曾经我一度认为我也是买的起保时捷的人，毕竟最低配的Macan只有54.50万起，但是当我做了定制化服务之后，我发现这个接近80万的价格好像和GTS差不多了。所以，如果你直接从GTS甚至Turbo上手，你会意识到，Cayenne在和你招手。
不过，以上的这个“笑话”是否意味着你永远买不到一辆“完美”的保时捷？Sorry，保时捷绝对不会让你感到失望的，因为它们最近正好出了一辆让你掏钱掏的心服口服的车型——718 Cayman GT4.
关于718的历史，我想我应该不用再做过多的赘述了，倒是GT4这个车型，或许大家会有一点点的陌生。其实，保时捷一直以来的“普通车型”大多以S、GTS或者Turbo的形式出现。但GT+数字的组合，则是保时捷完全以运动为核心打造出来的车型，诸如911 GT2、GT3 RS等，那这辆718 Cayman GT4自然也不例外。
首先，需要肯定的是，既然这辆代号为982的718 Cayman被命名为GT4也就意味着，它一定有着一个非常强悍的秘密武器，才得以被冠以这个力量最强大的数字后缀名。
基于一个保时捷Carrera都搭载涡轮的大环境背景之下，718 Cayman GT4毅然决然的依旧使用着4.0L H6发动机，也就证明了这款车型在整个保时捷的家族中都有着不低的位置。
更有意思的是，理论上这辆GT4应该使用的是上一代911 GT3（991）所搭载的那款9A1 EVO型发动机，但保时捷竟然做出了一个令人发指的行为，那就是为它塞入了一台9A2 EVO发动机。
这是什么概念？简单来说，GT4将是整个保时捷家族，最先用上这款全新的9A2 EVO发动机的车型。至于未来，至少也要是992的GT3才会搭载同一系列的发动机。
而在数据方面，全新的这辆GT4，不仅在马力上增加了35Ps达到了420Ps，峰值扭矩也来到了420N·m，百公里加速更是在4.4s之内就能完成，可见非凡。
此外，得益于全新技术的投入，9A2 EVO发动机使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放标准（等价于我国国六 B 标准）的粒子过滤器，并且带有汽缸关闭功能，在负荷较低时，这辆 GT4可以关闭一侧的三个汽缸，以半个发动机，也就是2.0L L3的形式运作，从而进一步实现城市用车的环保标准。
但是，在最后还是要说个残酷的现实，海外版起售价为96,206欧元（约74.8万人民币）的这辆718 Cayman GT4，理论上和上一代车型一样，依旧不会进入国内，或许一来是因为它只具备手动变速器的原因，其次就是因为其定位过高，与国内消费者对于718的期望值略微有些偏差吧。
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