都是叫“逸”但是朗逸卖的就是比轩逸好
我一直有一个疑问,你说都是“逸”字辈的怎么差那么多呢,刚过去4个月的销量，轩逸只有4月份比朗逸要高,其余三个月销量都不如朗逸。
我找了它们各自的热门车型对比一下。
东风日产 轩逸（2018款 1.6XV尊享版）
驱动形式：前置前驱
车身结构：4门5座紧凑型三厢车
车身尺寸：长4631毫米，宽1760毫米，高1760毫米，轴距2700毫米
发动机：直列四缸，汽油多点电喷，1.6L自然吸气，最大功率126马力（93千瓦），峰值扭矩154牛·米
传动系统：CVT无级变速箱
油耗：6.9 L/100km
悬架系统：前麦弗逊独立前悬架，后扭力梁非独立悬挂
价格区间：13.78万元
上汽大众 朗逸（2017款 1.6L自动舒适版）
驱动形式：前置前驱
车身结构：4门5座紧凑型三厢车
车身尺寸：长4605毫米，宽1765毫米，高1720毫米，轴距2610毫米
发动机：直列四缸，汽油多点电喷，1.6L自然吸气，最大功率110马力（81千瓦），峰值扭矩155牛·米
传动系统：6AT变速箱
油耗：7L/100km
悬架系统：前麦弗逊独立前悬架，后扭力梁非独立悬挂
价格区间：13.69万元
大家可以看到轩逸在空间的数据上和动力的数据上都比朗逸要好，平均油耗也低一丢丢，为什么卖不过呢？更何况轩逸还是新款，随着朗逸PLUS的上市，朗逸会被分掉很多客户，按照这个市场热度，轩逸或许可以发力争一下。
Q1：你觉得朗逸为什么销量那么好？
科技配置上两辆车也差不多，优惠幅度也差不多。虽然每个地区都不同，但是基本上朗逸（2017款 1.6L自动舒适版）优惠幅度在2-2.5万之间。轩逸（2018款 1.6XV尊享版）的话优惠幅度在3万左右。是不是有点懵圈啊，太难了是不是！我们再来看看外观，朗逸作为大众套娃，标准的大众脸。轩逸也是家族新前脸。朗逸比较商务一点，轩逸就偏向家用和年轻化。
Q2:是不是商务需求的人群比家用运动需求的人要多呢？你买车会倾向哪个风格？
虽然咱们忽略了一点，就是变速箱的不同。一个CVT一个是6AT，但是也没啥比较的，朗逸的6AT还算聪明，也比较平顺。也不是双离合。轩逸的烧机油也不是常态，不能算对比条件。
轩逸作为“小天籁”，按道理舒适度配置会更高，但是定速巡航、电动座椅、后排出风口等是减配了，这是被消费者最诟病的点之一。论单项指标，新轩逸并非最拔尖的那位，而且舒适性方面更是其杀手锏之一，比朗逸要好不少。
朗逸操控性还不错，转弯，掉头都很顺畅，转弯半径也不大朗逸的座椅是没有轩逸的舒适，毕竟日产招牌是座椅，后排的空间是很惊喜的。朗逸的悬挂调教得不错，避震偏软但有韧性，路上的小震动基本没感觉，而大的跳跃也能抑制在2-3次之间，舒适度很好，路噪抑制。
其实很明显了，轩逸给车主的印象就是不太安全的感觉，做工质感比较差。朗逸的给车主的印象就是没有特色，但是比较稳。我们想一想这个价位的车主是不是就是这样想的，10万左右的车型，受众群体基本上是第一辆车，那么通常买第一辆需要具备皮实耐用，有口碑，面子也不能太差。在消费者的眼里，朗逸德国车，皮实耐用，口碑好，面子也不错。那么轩逸日系车，皮薄，不是很安全，和德国车比面子没有那么体面。肯定是倾向朗逸的。
Q3:人云亦云的口碑是不是对你选车的有参考价值？
盾牌是觉得轩逸在定位上其实应该是A+级，对标的车型应该是速腾。但是日产为了增加销量，降低了价格，品控也随之降低。日产的细腻感就少了很多。朗逸就很中庸，没有什么特点，但是在中国市场这种中庸的车型反而可以卖的很好，没有太多出彩的，也没有什么硬伤，价格也不高。4月份轩逸的销量是超过朗逸的，随着朗逸PLUS的同台销售，轩逸能否抓住时机，从终端优惠下手，或许可以保持住第一，我们拭目以待。
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