无端编造长安马自达CX-8停产，“老鼠屎媒体”何时能醒悟？

在汽车媒体行业，很多时候都需要翻阅新闻找选题，在找选题的过程中，无论看到什么样的新闻点，都需要保持一颗求真的心去看待这些新闻点，尽最大努力去查证这些新闻点的真实性，以保证自己想要抒发的观点从一开始就有一个正确的方向。

但在人人都是自媒体的时代，媒体门槛太低，有一部分媒体或是新入行业的编辑，并没有这样的观念，甚至可以说是专门以各种标题党，亦或是直接凭空捏造假新闻点来获取更多的关注度，造成了目前车媒的公信力在车迷和消费者心中一降再降。

前两天我在查找新闻点时，就看到了一篇名为《曾想挑战汉兰达，现月销仅6台面临停产，马自达CX-8要“凉”了》的文章，文章中引用了长安马自达官方公布的2月销量真实数据，想以此来阐述CX-8这款车在市场中面临的困境。刚开始一看，在数据引用上是没有任何问题的，但接下来，这家媒体便脱离真实情况开始编造假消息了。

在文章的开头之后，这家媒体在一段话中写到——据部分长安马自达经销商透露，该车一年在店里也卖不出去几台，已经到了停产的边缘。这段话的前半句其实没有什么问题，CX-8作为长安马自达的旗舰SUV车型，面对的对手是汉兰达等一众上市已久的中大型SUV，但其市场表现就目前看来的确差强人意。然而其后半句话却有些混淆视听的意思，毕竟从经销商口中透露CX-8到停产边缘这件事，在旁人看来很可能会与车企放出消息有关，这样的消息无论对于车主还是准车主都会产生负面的心理影响。

为求证消息的真实性，W动力立即向长安马自达的厂方负责人求证，得到的答复却并非如此。据厂方负责人回应，长安马自达CX-8目前是订单生产，CX-8虽然销量未达到预期，但作为长安马自达的旗舰SUV车型，CX-8目前更多的意义在于其作为长安马自达乃至马自达品牌在国内市场的品牌形象塑造者。

并且近期由于疫情影响，让原本艰难的车市更加举步维艰，长安马自达切实保障经销商利益，以订单生产方式不压库，不增加经销商负担，实乃对经销商的利好举措。不知道这家媒体何来经销商透露CX-8停产一说。

再者，在那篇文章中一直强调长安马自达CX-8的第三排空间太小，也是一种不实的信息表达。W动力曾经对CX-8进行过深度试驾评测，关于其第三排空间的实用性也做出过解答。要让CX-8的第三排座椅能够舒适乘坐，需要在前两排座椅的腿部空间做出一定牺牲，由于CX-8的所有车型第二排座椅都能前后移动，只需要将第一排及第二排座椅调整到入座后乘员膝盖距离手套箱和靠背一拳半的距离，便可以使第三排乘客得到一个比较舒适的腿部空间。并且，由于第三排座椅坐垫离地台的高度并不低，所以坐姿也不算难受，总的来说，长安马自达CX-8的第三排座椅绝非聊胜于无。

在这家媒体发布文章之后，有不知道是否与这家媒体有关系的自媒体，立即对文章进行了转载，同样还有几家自媒体通过相似的论点（销量低停产退市、以及第三排空间太小）来贬低长安马自达CX-8。当下汽车行业的整体低迷，导致很多汽车媒体也开始抱团取暖，这些媒体这样做的用意我想汽车媒体中绝大部分人都知道是什么原因，但通过发布不实消息去达到所谓“搏关注”的目的，实乃会给坚持报道事实的优质汽车媒体们，带来负面的影响。

在我看来，无论是汽车媒体还是汽车厂商，都不愿意看到这样的媒体存在，国内汽车行业目前正在经历一个十分低迷的时期，汽车行业的健康发展需要汽车厂商以及汽车媒体的共同努力来达成，汽车媒体坚持以事实来进行报道，才是对汽车行业发展最好的支持。