极星，一家被造车耽误的设计公司

2020年3月28日，是吉利收购沃尔沃十周年的日子。

回首过去十年，吉利已经从国内自主品牌头部企业，成长为真正能够与国际传统车企正面掰手腕的国家队。同时得益于此，吉利控股集团在乘用车市场的布局也逐渐趋于完善，主流市场的吉利品牌、中高端市场的领克品牌、豪华车市场对标BBA的沃尔沃品牌、海外市场的宝腾品牌、超级跑车市场的路特斯，当然还有站在新时代舞台中央的极星（Polestar）可谓星光熠熠。

极星作为全球电动汽车先锋品牌，从一开始就明确了电动汽车的未来发展方向，Ta血液中流淌着不受传统思维桎梏的新鲜血液，更为关键的是，Ta是全球第一家以设计为驱动力的汽车品牌。

以设计之心贯穿始终

2017年10月17日，极星首款产品——豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1正式亮相。

极星1的横空出世，在当时绝对可以用惊为天人来形容。当你看到TA优美流畅的车身线条和轮廓分明的外观设计时，能明显感觉到TA传达出的极致设计和毫不妥协。值得一提的是，一些细节之处的处理才充分诠释了极星以设计为驱动的理念，例如一枚能投射到玻璃天窗的极星标志，以及不同于其他GT跑车的位于后备箱中带有“Polestar 1标志”的黄色走线，甚至是来自Akebono的黄色卡钳都会让你觉得与整车如此相得益彰。

当然，提到极星1的设计自然少不了极星 CEO Thomas Ingenlath这位灵魂人物。当一个全新品牌的首款产品亮相时，难免都会被指指点点，但却很少有人吐槽极星1的设计，这其中少不了Thomas有设计背景的功劳。事实上，在汽车行业中有设计背景的CEO是非常少见的，而且Thomas还是奠定了XC60斯堪的纳维亚设计语言的主导者，设计功底可见一斑。

我们知道，当设计的优先级高于产品研发、生产制造时，做出的产品一定会给人耳目一新的感觉。极星1是这样，极星2也是这样。极星2作为极星打入市场、真正走量的第一款产品，完全诠释了极星纯粹、先锋、高性能的品牌理念。

极星2并没有采用完全封闭式的前脸设计，点阵式前隔栅以及”雷神之锤”前大灯让TA在一众电动汽车中尽显独特。另外在诸多细节之处，极星2更是体现出了极星品牌以设计为驱动理念的“特有温度”，例如中控面板、带有极星星标的镂空式挡杆设计，以及性能套件搭配的每一处金黄点缀都尽显先锋理念。

除却产品方面，极星以设计驱动的理念还体现在TA的生产工厂设计、体验空间设计，甚至是每一次线下活动的展台布置。生产工厂设计方面，极星成都生产基地主体建筑外部由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合，和明亮的内部环境形成鲜明的对比。冷冰冰的机械臂和严肃刻板的流水线作业在这里一应俱全，但更值得珍惜的，是TA将绿植玻璃中庭这样温暖的设计赋予其上。

在体验空间设计上，极星全球首家艺术空间采用极简设计风格，在整个内部空间你看不到任何浮夸的商标和咆哮的口号，有的只是一排深色橡木长椅、一个设计工作台和一面金属抽屉展示墙。在极星艺术空间内部，或者说从斜入式玻璃门入口开始，极星希望极星1和极星2能成为焦点，让用户还没进入室内就一眼看到这两款产品。

我们不难发现，对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是链接品牌方方面面的中枢。无论是极星1和极星2两款产品，还是极星成都生产基地和艺术空间的呈现，都将“Design to anything”的理念诠释的淋漓尽致。这样的一个存在，正是吉利收购沃尔沃十年磨一剑的结晶。

以设计之实深耕科技

极星能够成为电动汽车品牌中独树一帜、标新立异的存在，离不开TA的先锋设计理念。但与此同时，极星并不是为了设计而设计，为了彰显独特而强行个性，TA的每一处细节设计都以实用性为基础，并以赋能科技为目标。在极星2身上，就有诸多地方体现了「设计与实用性并存」的理念，我们下面一一来说明。

首先是极星2创新性的无边框外后视镜设计，Thomas在新车发布现场把传统后视镜宽大的壳体比作大象的耳朵，既不美观，也不符合空气动力学原理。经过极星2重新设计的后视镜采用无边框的方式，使得同等体积下面积可增加30%，明显降低了空气阻力。

同样是降低空气阻力、增加续航里程，特斯拉选择隐藏式门把手的设计方式，引来众多厂商纷纷效仿。但极星并没有成为其中的一员，极星考虑到隐藏式门把手存在发生碰撞打不开的隐患后，选择通过无边框外后视镜的设计方式来达到相同的目的。我们知道，创新性有余或许能提高产品的上限，但安全性却是决定产品至关重要的下限。相比之下，车云菌认为极星的设计更值得认可。 

再来，我们说一说极星2的点阵式LED前大灯技术。极星2的两个前大灯分别内置了能够保证超高精度投射的84个独立LED光源，具有能够自动识别行车的智能技术，可以保证驾驶员在保证己方照明需求的前提下，切断照射到TA们脸上的光源，避免对方炫光、造成危险。

这意味着，极星2的驾驶员可以一直保持远光灯开启的状态而不必频繁切换。可以见得，这一技术也是极星基于安全考量，通过创新性的设计而完成的。

最后值得一提的是，极星2「设计与实用性并存」的理念在车机系统上也有所体现。在UI界面交互设计方面，极星2放弃了那些色彩丰富的背景和令人眼花缭乱的字体，以黑、白、橙为主色调重新出发，并将“模块化、大按钮”的UI交互设计赋予其上，带给了用户一套简洁明了，易于操作的车机系统。

以设计之名引领未来

极星1，第一次向外界传达出极星纯粹、先锋、高性能的品牌理念。极星2，则是极星纯粹、先锋、高性能的品牌理念的传承者，TA们分别代表了极星的过去和现在。那么极星的未来又是什么呢？答案是全新概念车Precept。

在Precept概念车上，我们能够看到极星对于先锋设计理念的最新诠释——创新的环保内饰材料与创新性的设计相结合。据车云菌了解，经过与高科技环保材料创新企业Bcomp的共同努力，极星几乎实现了车内材质的去塑料化和可持续性，例如从废弃的渔网中回收尼龙纤维，编织成的车内地毯，又或者是使用红酒的软木瓶塞制成的内衬和头枕等等。

从极星2上Weave Tech材质为代表的“纯素环保主义”内饰到Precept概念车的创新环保内饰解决方案，极星始终以推动汽车内饰材质的可持续发展为前提，通过设计为主要驱动力，将纯粹、先锋、高性能的品牌理念落到实处。值得一提的是，创新的环保内饰材料并没有让Precept概念车在豪华感上有所牺牲。恰恰相反的是，这一材质的成本甚至比主流材质的成本更高。

在车云菌看来，Precept概念车让极星品牌的先锋设计理念再一次深入人心。极星的出现改变了当下评判电动汽车的标准，续航里程、百公里加速这些账面上的数字固然重要，但对于电动汽车来说，赋予其更为丰富多彩的灵魂才能真正对的起TA「划时代产物」的标签。极星给出的答案是用纯粹、先锋和高性能的品牌理念，打造卓越、环保和富有乐趣的电动汽车。

如果我们把吉利收购沃尔沃的十年，比作是中国汽车突破、改革、创新的新十年。那么下一个十年，则是极星以设计之名引领电动汽车市场发展，引领整个传统汽车行业走向未来的新十年。