2019年7月1日，全国多地开始实施国六，国三车再次被推上风口浪尖。
1.2020年年底前，将淘汰超300万辆国三车
去年，最严国六正式来袭。虽然文件中提到，对于柴油货车的限制要在2021年7月1日才有生效，但目前国三车的处境已是相当艰难。![]()
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国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018-2020）》中指出：要在三年内逐步实施国六，大力淘汰老旧车辆。而这最后一年，就是2020年。
2.大规模限行、停止年检，甚至暂扣行驶证！
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也就意味着就算明年国三车不会被强制报废，连续三年不年检，也会被强制报废。![]()
所以在新国标实施之后，国三汽车确实是没有什么转圜的余地了，停止年检就是最大的预兆。虽然很多货车司机都很反对，有的车主刚刚买了国三车不到7年，车子的状况还非常良好，跑长途一点问题都没有，如果到了明年就被强制报废的话，中间的损失由谁来负责呢？![]()
也有一些车主拿别的国家和我国进行对比，其他国家在街头上经常会出现一些老车。但是在我国，以前是私家车开满15年之后强制报废，现在是私家车开满60万公里之后报废。有时候一辆车开了不到十年就要被报废，想想就觉得非常可惜。3.报废补贴逐年下降，燃油车退市已在路上
不少地区都制定了一些补贴政策。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。
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当前有一些地区的补贴日期已经截止到19年年底，2020年报废车辆将不再补贴。此外，据了解，国七排放标准已经开始研究制定。同时工信部发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》：工信部、发改委等部门已经开始对禁售燃油车等问题进行研究，并且支持有条件的地方设立燃油汽车禁行试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。![]()
总体来说，2020年国三车还能勉强上路，但淘汰政策仍会步步紧逼，再加上大范围的限行禁行甚至停止年检，国三车的日子只会越来越难过。![]()
