钟观 | 疫情拖累目标达成，通用、福特按下“撤回键”！

继福特之后，通用也对2020年的财务业绩目标按下了“撤回键”。

来自彭博社的报道显示，本周二（3月24日），通用汽车宣布撤回此前发布的2020年财务业绩目标，同时从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍至320亿美元，以应对新冠病毒疫情所带来的影响。

对此，通用汽车首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）表示：“我们正在积极采取紧缩措施，以保存现金，并在不断变化和不确定的环境中采取必要措施，以保证充足的流动性。”

事实上，通用并不是第一家撤回财务业绩目标的跨国车企。早在上周五，福特就已经这么做了。

福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）的表态与玛丽•博拉如出一辙：“就像我们在上次金融危机中所做的那样，福特汽车正在采取一系列积极措施来应对新冠病毒疫情所带来的影响，从而在这个特别的时期更好地保障我们的业务、员工、客户和经销商。”

据悉，福特汽车已经决定启用两项未使用的信用额度，积极筹措154亿美元的额外现金，以确保公司的现金流稳定。

2020年，在新冠肺炎疫情的重击之下，汽车业“寒风”从中国一路吹到了全球。 

受疫情影响，今年前两个月的中国汽车市场同比暴跌了4成以上。海外市场方面，韩国车市2月份创下11年来的新低。欧美发达国家虽然2月份波动较小，但进入3月以后疫情愈演愈烈，汽车市场瞬间被“冻结”。其他包括日本、印度、东南亚等几个重要的汽车市场，都受到了疫情影响而剧烈波动。

数据显示，截至3月26日上午11时，全球新冠肺炎确诊病例已经累计高达46万余人，死亡超2万人。其中，中国的病例正逐步清零，但海外病患仍在不断激增，意大利、美国、西班牙、德国、法国、英国等等，均十分不乐观。

随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。

供应链中断、工厂停工、车市低迷、经销商破产，一系列连锁反应将在全球不断发酵。乘联会认为，这是10年来全球汽车业最严重的一次生产中断。

德国评级机构ScopeRatings认为，2020年的欧洲市场汽车销量将可能下降19%，全球新车销量将下降9%。J.D.Power则表示，3月份美国车市销量或同比下跌25%-40%，2020年，美国汽车销量预期将从全年1600万辆下降至1400万辆。

IHS Markit也发表预测称，全球汽车销量预计将同比下降12%，至7880万辆，这一跌幅超过了10年前大衰退时期的8%。该机构同时表示，今年欧洲和中国市场的汽车销量将分别下降14%和10%，全球汽车产量或将减少140万辆。 

近几年来，底特律三巨头危机不断，裁员、关厂、砍掉非核心业务、收缩全球战线等。不幸的是，2020年新冠肺炎疫情爆发，这无异于在其伤口上撒盐。

随着疫情恶化，上周，在UAW（美国汽车工人联合会）的压力下，通用、福特和FCA均同意暂时关闭其在美国、加拿大和墨西哥的工厂，停工时间从3月18日直至3月30日。然而如今看来，这一停产的时间或将继续延至4月份。

3月24日，福特表示不打算于3月30日重启工厂。福特北美区总裁Kumar Galhotra在一份声明中表示，“我们正在评估各种选择，并跟工会领袖——包括全美汽车工人联合会和Unifor——就恢复汽车生产的最佳时机展开合作并将员工的福利放在首位。"

通用汽车也表示，公司在重新考虑恢复工厂生产的计划，不过尚未做出最终决定。

数据显示，截至3月26日14时，美国新冠肺炎确诊病例已经接近7万人，累计死亡1054人，其中，纽约、新泽西、加州、华盛顿等的情况最为严重，底特律所在的密歇根州也已经确诊了1795人，死亡24人。

更严峻的是，近日美国新冠肺炎确诊人数正呈指数级增加，这意味着在未来的一段时间里，疫情仍将不断恶化，直到迎来拐点为止。预测认为，这个时间点最乐观也要到4月中旬了。

如果参照中国的情况，拐点到来之前工厂都不可能实现复工复产。那么无论福特、通用还是FCA，重新开工的时间都至少要延续到半个月后。这意味着，三巨头的汽车工厂停工时间将长达一个月，而不是此前计划的两周，此外还可能包括与之配套的供应商、经销商等等。

疫情带来的更大打击还在于，美国经济动荡将导致消费力急剧降低，这对本就十分倚重皮卡和SUV创造利润的三巨头来说，更是压力倍增，尤其在中国市场缺少表现的福特和FCA。

据了解，2019年受到美国本土大罢工的影响，通用损失了逾20亿美元。2019年通用汽车的全年营业收入为1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润67亿美元，同比下滑17.4%。

福特方面，尽管及时与UAW达成协议而躲过了罢工危机。但福特去年为雇员退休计划的投入造成了22亿美元的支出，与UAW达成的新劳工协议也造成6亿美元的补贴费用。2019年全年，福特的营收虽然高达1559亿美元，但净利润只有4700万美元，同比暴跌98.7%。 

FCA方面，2019年全年营业收入为1190亿美元，其中，北美市场就贡献了800亿美元。Jeep品牌的SUV与道奇皮卡是FCA最重要的利润奶牛。无论在欧洲市场还是在中国市场，FCA均处于亏损状态。

此前，通用汽车预估，公司2020年的收益将与2019年基本持平，汽车业务产生的收入将在60亿至75亿美元之间。然而如今，玛丽•博拉也没了底气。 

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