各国经典越野车，最后一款你也“开过”！

作者：恩佐；转载请带以上信息视为自动授权

很多年以前，越野车都是底盘采用非承载式车身的越野车，是正儿八经能去越野的，后来城市SUV开始流行起来，人们逐渐用SUV称呼这种高底盘的多功能车，并且划分为城市SUV和越野车两种。

然而随着时代的发展，越来越多的越野车也逐渐抛弃了非承载式车身，采用承载式车身，最著名的莫过于路虎发现家族；还有的采用了嵌入式大梁承载式车身，比如三菱帕杰罗，但总的来说， 这些经典车型不变的是优异的越野性能。今天，懂哥就带大家盘点一下各国8款经典越野车，不知道你偏好哪种风格呢？最后一款你也“开过”！

(国内指导价：122.50-321.30万)

人们谈到英国，总会联想到“皇室”二字，没错，英国也是“盛产”豪华品牌的国度，而路虎无疑是英国越野车品牌的代表，路虎揽胜则是路虎家族的旗舰车型。经过多年的发展，路虎揽胜早已采用了承载式车身，毕竟就算有着优异的越野性能，也没人愿意开着如此昂贵的座驾去越野，它更多的在城市担当身份和地位的象征，而越野的使命早已交给了路虎发现、卫士等。

(国内指导价：162.88-189.88万)

德国的汽车工业非发达，豪华品牌也久负盛名，而要说到德国的越野车代表，肯定绕不开奔驰G级，这款车曾作为军车实用，后来在民用车市场也大放异彩。多年来传承的方盒子经典造型，以及无往不利的越野性能，奔驰G级已经成为了德系越野车图腾般的存在。在国内，奔驰G级的热度也越来越高，众多富豪们愿意为了这款网红车型一掷千金。

(国内指导价：63.39-83.39万)

严格来说，瑞典并没有正儿八经的越野车，如果硬要说一个代表，那只能是采用承载式车身的沃尔沃XC90，这款车型的第一代实在过于经典，造型辨识度极高，尤其是钢琴式的尾灯让人过目不忘，而安全性能方面也是同级车中相当出色的表现。沃尔沃XC90虽然采用承载式车身，并不适合高强度越野，但其四驱性能还是可圈可点，一般情况的脱困，是难不倒这辆车的。

(国内指导价：291.20万)

意大利是一个盛产顶级跑车的过度，而越野车方面，意大利也有它的代表作，那就是兰博基尼-Urus，这款车的第一代曾投标军车市场，失败后生产了少量民用车型，车型非常经典。如今，最新一代的Urus动感的溜背车身，豪华的内装，强悍的公路性能在全球深受欢迎，虽然采用承载式车身，但Urus的越野硬件还是非常齐全的，但相信车主们，也绝对舍不得开着这么一部数百万的跑车SUV去越野。

(国内指导价：42.99-53.99万)

美国有很多经典的越野车，但真正能代表美国精神的，还是得数Jeep-牧马人，这款车型也就坚持造型的传承，坚持非承载式车身，坚持无与伦比的越野性，也因此成为一个越野车市场标签式的车型。好在牧马人也在逐渐迎合时代，除了车型日渐舒适，一款强悍的2.0T引擎加持，让其性能和油耗得到完美平衡，是历代以来最好的牧马人。

(国内指导价(停售)：77.10-119.40万)

日本越野车的代表，那就是LAND CRUISER兰德酷路泽，这款车还有其分支车系普拉多凭借强悍的越野性能、强大的适应能力以及无与伦比的可靠性，在全球各种野外路面都可以看到它的身影，特别是出色的可靠性，是让车主们最放心的一台车，无论去到哪里，它都可以把你平安的带回来，这一点对于户外越野尤其重要。

(国内指导价：10.78-13.68万)

中国的经典越野车也有不少，如北京212就是早期越野车代表作，但要说到近一点，那就数哈弗H5了，这款车外形借鉴了五十铃Axiom，但重新设计后有了自己的脸谱，越野硬件也非常到位，性能也比较出色，最重要的是价格只有10万左右，因此在早期也让不少国人圆了越野梦。从本文所有车型来看，只有哈弗H5的价格是真正亲民的，支持自主没毛病。

(国内售价：13万左右)

最后一款则是俄罗斯的瓦滋猎人，相信这款车很多人有些眼熟，没错，这就是吃鸡（和平精英）游戏中遍布海岛地图的越野车，它的前身是名的传奇军用指挥车，瓦兹—469指挥车。瓦滋猎人凭借非承载车身、非独立悬挂、2.7排量动力和分时四驱，成为一款非常纯粹的越野车。瓦滋猎人的长度只有4100mm左右，但价格也只有十多万，相信很多人没开过真车，但只要你玩过吃鸡这款游戏，肯定已经体验过这款车型了，没想到吧！

你最喜欢其中哪款呢？欢迎评论！~