为了给他“治病”，缸哥开着这辆SUV把他带到了荒郊野岭

曾经出门不带钱是寸步难行，而如今则是出门不带手机寸步难行，除了移动支付外，人们对手机的依赖程度甚至上升到了“刚需”。其中不少年轻人是重度患者，我们称之为“低头族”。他们没日没夜的看手机，就像缸哥认识的这位老铁一样。

探界者搭载新一代的MyLink智能车联系统，配备一块8英寸的高清触控屏，造型时尚具有科技感。系统的UI界面设计与手机很类似，左右滑屏选择功能，下方有几个简易的实体按键，使整个操作十分简便而且反应流畅，一看就懂的人机交互，给实际用户体验加分。

在探界者娱乐系统中，值得一提的就是自带的应用软件如:网易云音乐、考拉FM以及APP互联的My Chevy。利用安吉星的4G Wi-Fi网络，老铁在车里享受了自带歌词滚动的在线音乐，并且还有BOSE品牌音响给音质加成，可谓身心愉悦，甚至还听了相声以及他喜欢的历史电台节目。

而车内的畅快体验其实还得益于探界者良好的行驶质感，除了良好的隔音材料以外，探界者还搭载了ANC主动降噪系统，配合18寸的固特异静音轮胎，整体隔音表现可圈可点。因此，在多重科技的共同作用下，探界者的驾乘人员可以拥有一个好玩而又舒适安静的车内环境。

之所以说探界者是十分具有玩味的车型，不仅因为它拥有一套有意思的娱乐系统，还因为其本身丰富的驾驶乐趣。作为北美最畅销的SUV，探界者继承了美系大而悍的特点，不仅能够作为城市家用车，也能够狂野一番。

这回缸哥带老铁出来挑战所驾驶的车型为550T自动四驱捍界版，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，采用双涡管单涡轮增压器，配合缸内直喷技术，迸发出260匹马力，最大扭矩达到了353N·m，0-100km/h的加速时间为7.8s，作为一台中型SUV而言相当了不起。不过这次无人区挑战我们主要还是来说说探界者的越野性能。探界者采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬底盘，调校表现可以说是相当美系，处理路面颠婆时的滤震和回弹都很干脆清晰，给驾驶者相当明确的路面反馈，但同时又不会牺牲过多舒适性，多一分不行少一分也不行，拿捏得很准确。

而与2.0T动力匹配的这台9AT变速箱，也让人感到惊喜，其积极的降挡配合发动机在1800转左右就爆发的涡轮正压，给整台车相当强的低扭输出，在面对无人区的上坡泥路时，给驾驶者充足的信心。此外，探界者的底盘带有2道贯穿式的车身纵梁、5道贯穿式横梁，这些加强结构让车身姿态在经过地面凹陷和隆起时依旧稳扎稳打。当天由于下过一场大雨，泥泞路面变得非常湿滑，在一个略有坡度的转弯处，曾经出现了打滑，但得益于AWD智能四驱系统，很快动力就分配到了四个轮子上，一下子就从小泥沟里爬了出来，接近190mm的离地间隙保证了出色的通过性，并不用担心底盘被蹭到。在雨水淅淅的山道上，驾驶这样一款具有野性的大SUV，可谓是曲径通幽、乐趣无穷。

安吉星是通用布局多年的车联平台，发展至今已经拥有多项成熟的功能，早在2015年OnStar就搭载了4G LTE服务，是国内最早实现车载无线网络服务的车企。有热点、有服务器还有定位，这就给出去外面“撒野”的朋友极大的安全感。缸哥和老铁在这片无人的山路里确实也稍稍迷失了方向，恰好就试了一下安吉星的语音和导航功能，24小时在线的小姐姐替我们热心解答。

在不使用手机的情况下，我们很快就获得了安吉星的路线导航地图，顺利找到返程道路。安吉星系统强大的功能吸引了老铁的关注，除了语音、电话、定位导航等等常规功能，安吉星还带有碰撞自动求助、实时按需检测、安全气囊爆开自动求助等等安全性功能，是十分强大而可靠的车载系统。

虽说沉迷使用手机不好，但智能手机的功能还是相当强大的。探界者所搭载了手机映射系统通过USB或者蓝牙连接，可以轻松将手机上的APP映射到中控大屏上，IOS手机支持Car Play。映射完成后可以直接在中控操作相应的APP，配合安吉星的4G LTE无线Wi-Fi，整辆车将变成一个智能的移动终端。

除了APP的映射使用以外，智能手机自带的语音交互功能也被一并映射到汽车多媒体系统中，只要按下多功能方向盘中的语音按钮，Siri之类的语音助手就可以被激活，并且通过汽车的音响系统与驾乘人员进行交流，包括电话、音频、安吉星、启动APP等多项功能语音指令均可被轻松识别，让驾驶者更专注于观察路面，帮助提升车辆操作便利性和安全性。

缸哥总结

这位老铁经历了一天与探界者的“相处”，已经对这款车产生了浓厚的兴趣，而缸哥给予探界者的评价用两个字概括就是“实力”。从汽车最关键的三大件而言，探界者的每一项都不错，综合行驶表现也是同级中的上等，结合其丰富的配置如车载娱乐系统、安吉星智能语音、手机互联等等，加上空间、舒适性的表现，是一台可玩性较高的城市SUV。回归其17.49-25.09万的售价加上2万左右的多地终端优惠，是一台性价比相当高的中型SUV，因此用“实力”二字来评价探界者，恰到好处。