全球车企一片哀嚎，唯有比亚迪乐开了花，是实力还是运气？

今年，全球车企的日子都不好过，中国汽车行业洗牌骤然提速。不过，既然是“危机”嘛，肯定就是有“危”就有“机”。沧海横流，方显英雄本色，有的车企会死，有的车企会活得更好，成长为全球汽车行业的大牛。比如，比亚迪，道理很简单：

首先，国家汽车行业的发展方向，注定中国新能源汽车老大比亚迪会是被扶持的重点。

今年全国汽车产销不用说，肯定会“再创新低”，下降10%那是客气的，下降20%也未必不会出现。对于上面来说，降了怎么办？抓肯定是要抓的，但不能胡子眉毛一把抓，要抓就抓重点。

中国汽车的重点是什么？得有优势、有未来。面包车咱们有优势，没未来啊，你见过哪个文件说咱们要发展成为全球第一面包车大国吗？轿车有未来吧？没优势啊！中国品牌在轿车市场被外资品牌打得满地找牙。有优势又有未来的只有新能源汽车！响当当的全球第一，而且领先优势还很明显。趁你虚，要你命。国外那几个汽车强国今年不知道什么时候才翻得了身，上面肯定也会趁此机会，进一步搞大咱们对他们的领先优势。

抓新能源汽车，上面当然不会像之前那样到处撒钱，支持的门槛肯定会提高，真正有技术有市场的车企才能获得支持。政策落地，你说是不是会极大利好比亚迪这个中国新能源汽车的老大？

所以，车界微视提醒各位看官，特别是股民朋友，你们真的很幸运看到这篇文章，赶紧入手比亚迪的那啥，别等到国家政策出来，哦豁，最佳窗口都错过了。

第二，全球产业发展方向和比亚迪的战略转型撞上了。

车企对于自己的产业链安排历史上只有一种路子，那就是“只要自己需要的就自己干”。比如福特汽车，曾经连采矿、炼铁都是自己干。后来，欧美系车企觉得，企业大了不好管，放开才有活力，就把自己的零部件尾巴割了。比如福特、通用把德尔福、伟世通甩了。日韩车企觉得，原来都是一家人，虽然分家了，但感情还在，就给零部件企业投点钱，需要的时候还可以以股东身份去管一管。比如，丰田和爱信、电装。

中国车企，一开始都是能干的自己干，后来逐渐向欧美系或日韩系靠拢。但很多车企都是能不麻烦外人就不麻烦外人，尽量采购和自己有资本关系的零部件厂。特别是日韩，日本车企尽量不买韩国零部件，韩国车企也不爱买爱信、电装的东西。

“来呀，来我家快活呀！”

“去你家快活？你家要是装了摄像头，随时坑我！”

最近，比亚迪把电池、发动机、底盘、照明、汽车电子、模具等业务独立出去，搞了5个弗迪公司。要是之前，其它车企一看，哟呵，你是比亚迪分家出来的，我才不买你家东西呢。

但是，比亚迪的运气是真的好，正好赶上全球汽车产业发展趋势，公司战略调整算是乘上了东风。

这次疫情过后，全球车企都意识到产业链安全的重要，重中之重是不要把鸡蛋放在一个篮子里，零部件配套除非真是没办法，起码得搞个备胎。像比亚迪分出去这5个弗迪公司，那简直就是备胎中的战斗机，业务素质相当过硬！也就是说，要是之前，比亚迪这5个弗迪公司要拿其它厂家的业务是难上加难，而现在，不用求业务，其它车企都会找上门。

鲁迅说，机会总会青睐有准备的人。你看，这次危机，比亚迪在整车和零部件板块，都赶上了大好的机遇，真的是运气好？还是传福哥人品好？

当然都不是，还得说人家比亚迪有实力。电池技术在车企中一枝独秀就不说了，从采矿到电池回收，比亚迪把新能源玩儿出了花。核心技术的IGBT芯片，比亚迪已经搞了四代了。比亚迪电动大巴，欧美国家到处卖得风生水起。奔驰、丰田到中国搞新能源，都去抱比亚迪的大腿……哥们儿，这些就是实力的体现啊！

当然，你要说一点运气成分都没有，好像也不绝对。鲁迅还说过，爱笑的大爷运气都不会太差，所以，传福，要不给大家笑一个？