法系车真的“傲慢”吗？从508取消无框车门说起

最近，一件事情让广大媒体再度掀起了“黑”法系车的狂欢。

这件事情与即将到来的全新一代标致508有关。今年年初的日内瓦车展上，第二代标致508的登场可谓十分惊艳。兼具运动和时尚感的外观设计，与近年来的热门B级车丰田凯美瑞、本田雅阁相比并不逊色。

所有人都在期待这款新车的国产化，但它却并没有出现在北京车展上，而随后传出的消息引发了强烈关注——新车将会进行轴距加长，目前葫芦侠得知的可能数据是加长110mm，而此前让车迷们颇有好感的无框车门和掀背设计被取消，此外尾灯等细节也有变化。

“没有了无框车门和掀背设计，这款设计如此运动的轿跑和一款普通宜家宜商的B级车还有什么区别？与迈腾，全新雅阁等车型竞争有什么优势？”

“傲慢的法国人。”

这样的评论瞬间爆炸，几乎所有人都开始了批判，认为法国人又一次“不厚道”。

这就很奇怪了，因为同样一帮人，对于同样来自欧洲的斯柯达速派，却总是强调说掀背式的尾门不但不实用，反而让车辆尾箱出现共振，严重影响车内静音。

“无框门”也同样能被人黑。噪音大、而且随着胶条老化会越来越大。“每次开车门，看见这个门没框 是真心帅，不过你现在让我选，我肯定选好的隔音效果。”有某神车车主如是说。

当508在日内瓦亮相时，有人一大票人说无框门和掀背就是增加噪音的，“作得一手好死”；现在传说国产车型将取消无框门和掀背，还是被人说“作的一手好死”——完美演绎“叶公好龙”这个成语。

然后，总有人动不动就给法国人扣一顶“傲慢”的帽子。

至于是帅更重要还是实用更重要，标致有标致自己的打算和考量，至于这种做法到底是“务实”还是“傲慢”，谁能下定论呢？不过可以确认的是，法系车已经陷入左右不讨好的境地了——当年原汁原味地给你们两厢车（雪铁龙ZX）、给你们旅行车（标致505）、给你们中央固定式方向盘、给你们中置仪表盘，全部都被认为是不符合中国国情，是“傲慢”的表现；现在考虑到中国国情，改用更传统实用的设计，还是要被批“傲慢”……

无框车门和掀背设计大幅度提高造车成本，如果不做这样的修改，将来508价格居高不下，那肯定的，更多汽车媒体会说两个字——“傲慢”。

法系车：你让我怎么办？

中国人已经先入为主给法国人贴上了“浪漫却不切实际”、“高冷”、“傲慢”的标签，那么，怎么样看法系车都是“傲慢”的。

这就又回到一个传统的问题上，为什么中国人现在不喜欢法国车了？韩系走冷还可以归结到外部环境的影响，按说法国多年来没怎么招惹过中国，怎么也不受待见呢？

是法系车车型陈旧，更新太慢吗？早些年或许还能这样说。但自从2013年以来，PSA在华更新产品的速度已经大大加快。基于海外版3008的标致4008甚至比欧洲本土上市还早两个月，雪铁龙C6、标致5008等车型甚至是专为中国市场打造的，但还是难觅中国消费者芳心。

是法系车颜值不够吗？最近两年的标致和雪铁龙车型在造型上各有特色，但并不奇葩、难看。标致5008和雪铁龙C5 Aircross这些车型更可以说在同级中算得上颜值出众。

是法系车产品力不足吗？标致4008（海外版3008）、标致308S（海外版308）都是力压宝马i3、特斯拉Model S、奔驰E级这些强悍对手拿到欧洲年度车冠军的车型，总不能说欧洲人没有中国人懂车吧？

是法系车技术落后吗？好像也不是。且不说DS 19在50年代就开始使用液汽悬挂，连劳斯莱斯和玛莎拉蒂当年也是从雪铁龙那里买这项技术这些老黄历。近年来，PSA的发动机不仅参数亮眼，更屡获大奖；PSA在赛道上的成绩也间接证明，法系车的技术并不差。

是法系车企营销做得差劲吗？似乎也没有道理。标致与法网和德约科维奇的合作可谓经典，认知度不低；DS的明星代言策略也同样风生水起。

吊诡的是，从各个层面，都很难说法系车有什么致命缺陷，但中国消费者就是看不上它们，法系车也陷入了存在感和销量双双下滑的深谷——中国消费者如今对待法系车的态度，就像感情陷入危机中的两口子，怎么看都不顺眼。

横向对比一下，难道说日系车就不“傲慢”了吗？凯美瑞、汉兰达至今还在加价。德系车车型就更新颖吗？捷达、朗逸、宝来还在用的平台不比PSA的更先进。但为什么德系车和日系车就能让中国人趋之若鹜？

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