吉利ICON：3月的销量黑马

日前，商务部网站刊文，说的是北京或将出台汽车消费刺激政策，消息一出，各只汽车股应声看涨，普遍上浮比例在5-10%。虽说消息针对的只是北京，但是这也释放出一个信号，那就是全国车市或都将出台相对应的汽车消费刺激政策。

如此看来，只要国家政策层面有倾斜，大家对于国内的汽车市场还是充满信心的。毕竟中国十多亿人，汽车增长潜力依然很大，要抵得上好几个欧美市场了。大趋势是好的。但是趋势归趋势，对于一众车企们而言，眼下疫情下的停产、滞销潮就够他们喝一壶了。在终端销售上，是否也是一片向好呢？

根据车家的数据反馈，在今年的二月份国内共计上市了23款新车。要知道，在这样的大背景下推陈出新可是要承担不小的风险，新车的关注度很容易被疫情给盖过。从当前公布的数据来看，这些上市新车的销售情况大都不容乐观。但是也有那么一款车却反其道而行，上市一个月订单量超过27583辆，意向客户更是累计突破7万。而它，就是于2月24日上市的吉利ICON，数据统计的也是它上市后的第一个销售月。这也让它提前锁定了3月中国SUV市场销量黑马地位。

单月订单破2.7万，是个什么概念？

可能乍一看，这个2.7万辆并不算多，毕竟类似于哈弗H6以及本田CR-V这一类SUV大佬，随随便便也能月销破两万。但是如果考虑到疫情影响，再看它们二月份销量的话，那情况就截然不同了。从二月份的销量数据来看，排名榜首的哈弗H6为5071辆，长安CS75紧随其后，卖出了3866辆。是的，如你所见，都没有破万。

当然了，二月份整体销量低，很大一部分原因是消费者都宅在家，到店看车难度较大，更别提订单了。毕竟汽车是个大宗消费品，很少有人会不看实车就下订的。相比之下，吉利ICON这上市首月的订单就超过2.7万辆，火爆程度可见一斑。同样存在到店看车难的情况，但是它依然收获了这么多订单，群众基础可想而知。当然了，这和吉利品牌的背书不无关系。

订单量大，疫情期间交车也是个麻烦事情。为保障车主健康安全，上海某吉利经销商首创行业全程“零”接触无人机交车方式。为了能尽早提车，在部分终端市场，还有消费者主动提出加价提车的需求，但是都被经销商给拒绝了。对此，吉利汽车表示，为保障广大车主利益，承诺吉利ICON将严格执行全国统一官方指导价，绝不以任何形式另加其他费用。同时将加速产能，为全国消费者尽快供车。疫情大背景下，品牌责任感显得尤为重要。

吉利ICON热销，是假繁荣还是真需求？

疫情当下，吉利ICON还能热销，到底是新车上市过后的炒作，还是市场终端真正的需求释放呢？答案很显然是后者。能在疫情期间打动消费者，笔者以为吉利ICON有如下几个特征。