降维打击 凯迪拉克CT4能否延续ATS-L的热度？
【有车以后 导购】凯迪拉克CT4是凯迪拉克品牌旗下全新的入门级产品，根据最新消息，这款车型将会在4月初正式上市，作为ATS标准轴距的继任者，这款车型拥有2.0T+8AT的动力总成，并采用了前置后驱的布局方式，依然主打运动的它，能成为下一个爆款车型嘛？下面我们就来一同分析一下。
如何定义爆款？
在正式进入文章之前，咱们先要弄清楚如何定义一款车是“爆款”车型，小编认为其中最为重要的因素就是能够在其所在级别的市场中，销量脱颖而出。在凯迪拉克品牌旗下，已经停产的ATS-L车型就可以看做“爆款”车型。
在销量方面，2018年ATS-L的销量为57227辆，而受到国六车型影响2019年的销量为26020辆，虽然在数据上与动辄年销10万辆的“BBA”存在差距，但ATS-L的销量一直位列豪华品牌中型车的前五名，遥遥领先沃尔沃S60和英菲尼迪Q50L等车型。
由此来看，小编认为，CT4车型作为ATS标准轴距的继任者，如果其能够延续ATS-L车型在国内市场的销量地位，就足以被称之为“爆款”车型。
CT4具备爆款潜质嘛？
年轻化外观讨喜
作为一款全新车型，CT4原汁原味地保留了海外车型的设计，整体风格与CT5车型相似，盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，动感十足。新车两侧倒L型大灯组造型更加纤细，使得前脸的视觉效果更加霸气。
车身侧面造型流畅，采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度。尾部方面，CT4同样设计感十足，LED光源的尾灯造型与前大灯相呼应，下方双边共两出的排气设计，配合镀铬装饰，看上去更具时尚感。
尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。外观尺寸与ATS-L相仿，而轴距部分则与ATS标准轴距保持一致。总的来说，CT4相比于ATS车型多了几分灵动，也更加符合当代年轻消费者的审美。
动力配置水平高
动力方面，凯迪拉克CT4全系都将搭载通用旗下LSY型2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为237马力。虽然在参数方面相比于ATS-L的279马力有所降低，但这样的动力水平在同级车型中已经处于较为领先的水平了。
此外，可变缸技术也是目前凯迪拉克品牌旗下的黑科技之一，在满足国六排放的同时，这项技术也将带来更好的油耗表现。
变速箱部分，虽然CT4与CT5搭载相同的发动机，但并没有匹配最新的10挡手自一体变速箱，而是沿用了ATS-L车型中的8挡手自一体变速箱，这或是为了新车成本考虑，略有遗憾。
错位竞争优势
作为入门车型，未来CT4将会与CT5拉开差距，虽然定位于中型车，但其主要目标在于豪华品牌紧凑型车，北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系、一汽-大众奥迪A3将会是与CT4竞争关系最强的一组对手，而CT4也将会用高一级的产品力和相近的价格展开攻势。
车身尺寸上，CT4的长度和宽度都有着明显的优势，而在轴距方面，2775mm的尺寸相比于奔驰A级三厢长轴距版短了一些，参考ATS标准轴距的空间表现，预计CT4的后排空间舒适程度将会是它的短板。
值得一提的是，在紧凑型车中的三位对手全部都采用前置前驱布局，同时最大功率也没有超过200马力。因此，前置后驱的CT4车型不仅有着更强的驾驶乐趣，同时在加速体验上也更胜一筹。
编辑点评：
面对豪华品牌紧凑型车这块诱人的市场，凯迪拉克CT4做好了“主动下沉”的准备，颜值在线、全系标配的前置后驱布局和2.0T+8AT动力组合是CT4吸引客户的关键法宝，虽然CT4在空间实用性方面有所缺失，但如果最终定价与豪华品牌紧凑型车相近，那就无疑成为了真正的搅局者，成为“爆款”车型也是水到渠成了。
最后，小编想问，如果CT4最终定价在22万元左右的价格起售您是否会动心？和“BBA”之间如何选择？欢迎进入有车以后CT4车友群进行互动！
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