生活是一种态度，它就像你的影子 试驾一汽-大众探影280TSI
不知道90后小伙伴小时候有没有玩过 “踩影子”这个游戏，大致规则就是谁的影子被踩到就要出局，留至最后者获得胜利。想玩好这个游戏，不仅需要有极强的反应能力，还需要足够的灵活性，否则便会输的很惨...而在与探影接触的这几天里，我似乎找到了当年与小伙伴们一起追逐时的感觉，那种活泼、轻盈、灵动，不拘一格的体验，好像有经历了一次年少的时光。
生活的“调色盘”
作为一款小型城市SUV，探影主要面向的是以90后、00后为主的年轻新生消费群体。因此在色彩方面，厂家共推出了8种车身颜色供消费者选择，我们这台车的配色为松石绿（阳光下也有蓝色的视觉效果），个人感觉非常不错，另外魔力黄看着也很抢眼，同样是个好选择。同时，内饰的装饰板采用了与车身相同的配色，撞色的内饰设计，更能让自己感受到这辆车的一抹靓色。
在前脸部分，探影与海外版T-Cross的设计更为相似，而作为姊妹车型的途铠则是在前杠加入了一条凌厉的贯穿装饰。探影给人的感觉是比宽厚、硬朗，而途铠则是有几分凶狠和动感。
侧面车身比例紧凑，有种很结实的感觉。其中后扰流板是亮点，再次强调了这台车年轻而运动的基调。
位于B柱处的“Volkswagen”标识颇有些点睛之笔的意思，凸显个性化装束的同时，也有助于提升车辆的档次感。
17寸的轮圈用在探影这款小型SUV上却刚刚好，与车身大小的组合十分协调。特别是轮圈的造型和配色十分讨巧，静止状态下不单调，行驶起来，仿佛在车轮上形成一道白色的光环，有点风火轮的意思。足见探影这款车在细节上是特别想去讨好年轻人的。
尾部“贯穿式”后尾灯的中间区域实际上是只起到反光及装饰作用，因此白天的视觉效果甚至要优于夜晚。而两侧的“C”形尾灯更有辨识度。
小车“五脏俱全”
来到车内后，探影整套内饰散发出浓浓的大众风，但缤纷的饰板比较夺目，这点是探影的一大优势。液晶仪表除了手动挡车型以及自动挡入门版车型以外均有所配备，并支持三种显示模式，分别为地图显示、指针仪表以及数字信息。
不过从显示效果上来看，这套液晶仪表分辨率略有不足，导致在呈现一些比较细致的画面时不太清楚。
中控屏幕使用起来逻辑很清晰，不卡顿，属于典型的务实派。
除了前后驻车雷达是个好配置，对于这样一款小型SUV来说简直是如虎添翼，停车、挪车什么的完全不用担心了。
除此之外，探影还配备了“Think Blue”系统，驾驶员可以通过系统给出的评分来查看过去一段时间的能耗表现。如果评分过低，那么接下来就要慢踩油门了，如果评分很高，说明能耗控制的很好，可以时不时嘚瑟一下。
座椅加热仅出现在1.5L与1.4T的顶配车型中，其余车型则需要进行选装。个人建议，北方的朋友最好还是加入此功能，谁用谁知道啊！
对于这样一款小型SUV，它的天窗尺寸占比不小，经我们简单的测量，其采光面积将近0.6㎡，后排乘客的采光需求也能够照顾到。
Beats音响即便是顶配车型也要选装，同时进行加装后，前排迎宾条处也将加入“Beats audio”的字样，可以彰显你对音乐的执着和品味。对于这套音响，这几天我着重的感受了一下，效果还是相当不错的，毕竟年轻人喜欢的节奏类音乐非常适合，但这属于锦上添花型配置，并非刚需，预算充足的朋友可以考虑。
比较令我欣慰的是，探影不仅为后排乘客配备了单独的空调出风口，还提供了两个USB接口，避免了在长途驾驶时因为无法给手机充电而引发的“口水战”。
空间够用就好
在于同级别车型尺寸的对比中，探影轴距表现占据上风，这点我们在实际乘坐时也可以感受到。
体验者身高185cm，在调整好前排座椅后，头部剩余空间约为三指，表现还算不错。
前排座椅位置不变，体验者来到后，可以看到头部剩余空间较小，但膝部足足有两拳的距离，表现十分出色。如果觉头部略感压抑，可以考虑往下移动身体，至少腿部空间还是留出余量来了。
后排地板凸起不明显，但纵向空间比较有限，长时间搁放脚可能会有点受罪了。
不过，探影为后排中间座椅提供了头枕，这点比较贴心，总体来说，在考虑到探影后排头部空间以及地板凸起处的纵向空间后，个人并不建议在长途驾驶中后排乘坐三人，这样会大大降低中间乘客的舒适性。
动力充沛，驾驶灵巧
我们这台搭载的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之配套的是一台7速双离合变速箱。
这套动力组合对于大众来说，就好比是东北特级厨师手中的锅包肉一样，恨不得闭着眼睛都能做出来，技术的掌握能力可谓已到炉火纯青的地步。因此在我驾驶的过程中，感受不到丝毫拖泥带水的迹象，。
因为车身较小以及MQB平台轻量化的设计等因素，提速效果令人振奋。尤其是在挂入S挡后，可以很明显地有推背感。当然，这种加速表现在中前段尤其突出，当发动机转速升至3500-4000转左右时，提速能力逐渐衰减，但总体上因为车重的缘故，比小马拉大车的状态要好很多，这也是我觉得1.4T发动机在这部车上可以有更多发挥余地的原因。
而在油耗方面，车辆表显平均油耗为7.5L/100km，但因为期间存在怠速、急加速等非经济驾驶情况，所以如若在市区正常驾驶，预计最终油耗可以控制在7L/100km以内。
探影的方向盘手感很充实，外层又有皮质包裹，握感非常舒适。不像是一款家用车的轻盈，反倒有点运动车型的调校，转向力度有韧劲，轻重适度，我对此颇有好感。
因为探影后悬架采用的是扭力梁非独立式悬架，所以在结构上相比于多连杆独立式悬架来说多少会有一些先天劣势。但通过这几天的驾驶乘坐，还是可以感受到厂家在成本与舒适性上所做出的的折中，当车辆在经过减速带等不平整路段时，后排滤震效果在同级别车型中属中上水平，整体偏向于舒适驾驶。
购买推荐
目前，探影全系车型指导价区间为11.49-15.99万元，如果算上经销商优惠，预计终端价格可以便宜2万元左右。其中，除了280TSI（1.4T）车型以外，探影还提供了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，但我个人其实更推荐选择前者，毕竟可以让探影从家用车的范畴，变得更像是一款有运动属性的小车。
其中，280TSI车型只有三款配置，分别为星耀限量版、R-Line版以及悦Pro版，配置与价格可参考下表。
从配置单可以看出，R-line版比星耀限量版贵了3000元，但加入了真皮方向盘、运动外观套件等配置，感觉还是满赚的，毕竟对于这样一台小型运动SUV来说，稍微装点运动套件还是满讨喜的。而顶配车型固然配置更出色，只不过要多花将近1万元，因此预算充裕的朋友可以考虑。
写在最后
通过这几天与探影的接触，我依稀看到了自己童年时的影子，只可惜那种欢快、愉悦的时光一去不复返。不过，虽然人的年龄、容貌会随着岁月逐渐老去，但内心却没有保质期。生活不是凑合，而应该是一种态度，希望大家都可以保持天天好心情，令生活变得更加丰富多彩。
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