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【全国首发】年轻老成,一汽-大众探影试驾

原创 编辑-陶坤 2019-12-02 19:07:28
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2019年已近尾声,随之而来的是90后已经开始迈入30岁的惊呼。想想时间真是过得飞快,上汽大众途观刚上市时的火爆场面仿佛就发生在昨天,然后回到现实,大众品牌的合资SUV早已不再是途观一根独苗,从2018年7月探歌上市打破一汽-大众没有SUV车型的历史后,一汽-大众又推出了中型SUV探岳,还有今天试驾的主角——TACQUA探影(以下简称探影),一辆年轻老成的新成员。

这一年多的时间内,“探”字辈家族迅速添丁增口,实在有些难以区分,所以我们先从探影的定位开始说起。探影基于MQB A0平台打造,定位于小型SUV,其车身尺寸为4194×1760×1601mm,轴距为2651mm。探影比同为“探”字辈的探歌和探岳更低,是目前一汽-大众的入门级SUV车型。

同时,探影也是大众旗下首款在国内上市的搭载新版品牌标识(Logo)的车型。

相较于原有大众车标,新标识造型更扁平化,也更符合未来大众的品牌形象。分辩新版标识的方式很简单,最明显的特征是“VW”的下端和外环圆圈没有相连。

虽然是一款全新车型,但探影的动力系统其实并不陌生,全系搭载1.5L和1.4T两款发动机,前者的最大输出功率为83kW,与之匹配的是一台6AT变速箱,为了降低门槛也丰富消费者选择,1.5L车型还会推出手动挡版。本次试驾的全部车型均为搭载了1.4T发动机的280TSI车型,其最大输出功率110kW,峰值扭矩250Nm,配合7速双离合变速箱完成0-100km/h仅需8.8s。

基本参数相信不少大众粉早已熟悉,其实驾驶感受也还是那个大众味。1.4T发动机有着宽广的最大扭矩输出平台,涡轮大约在2000转开始介入工作,随之而来的是可以预期的充足动力输出,推动这样一辆身形“苗条”的SUV加速向前,足够了。

轻快的动力体验不止归功于发动机,7速双离合变速箱也发挥了重要作用,伴随着油门踏板的行程加深,变速箱乐于积极降挡,在70km/h以上进行中后端加速时,变速箱会从7挡直接降至4挡,方便车辆尽快发力加速,这对于缩短超车时间,保障高速公路行车安全颇有益处。

变速箱的升挡也同样积极,经过一路观察,7速双离合变速箱在车速30km/h左右就可以升至4挡,接下来是40km/h 5挡、50km/h 6挡,65-70km/h之间就可以升至7挡。以图片为例,66km/h状态下,变速箱位于7挡,发动机转速仅为1200转,这对于日常行驶的燃油经济性和车内噪音控制都有积极作用。

实际的油耗表现也基本令人满意,经历了66km距离的试驾后,表现油耗为7.2L/100km,需要特别说明的是由于本次试驾过程中多次进行停车拍摄,因此对于油耗产生了一些影响,并且由于行驶里程不长,怠速带来的油耗增长还会更加明显。

转动新样式的多功能方向盘,转向手感和大众近年来新车一样都是比较轻巧的风格,在狭窄拥堵的路况驾驶会更加轻松。

实际驾驶过程中,得益于苗条的车身,在仅有约5米宽的山道上挪车,探影也能比较轻松地完成,实际上手难度不高,灵活性不错。(图片拍摄于封闭道路,请勿占用公共道路模仿。)

探影的底盘素质延续了大众的一贯水准,底盘整体比较富有韧性,能够从容应对路面上的细微起伏和颠簸,给人以不错的安稳感。EPS电子助力转向在高速时会提供更沉稳的转向力度,这些都能给驾驶者提供更充足的信心。总的来说,探影这是一辆好开也开得快的车。

探影基于大众T-Cross原味引入并将轴距加长了88mm,从外观内饰设计及配置方面都充分考虑了年轻消费者的喜好。

•2种外观风格,8种配色

海外版本的T-Cross提供常规版和R-Line版两种外观风格,探影全部进行了引入,上市后,探影将提供6款常规版本车型和2款R-Line版本车型供消费者选择。两种外观风格在前保险杠造型、车门护板配色、车身标识等方面有所区别。

为了满足年轻人的个性化需求,探影提供8种外观配色方案、4种颜色内饰装饰条、4种双色车轮、4种座椅配色可选。

•标配倒车影像,中配就有beats音响

根据目前官方提供的资料,探影全系标配倒车影像、车顶行李架等配置,对年轻人来说,这意味着到手就能开,不再需要额外加装倒车影像。车顶行李架则可以在出游时充分利用车顶空间。

中配车型就开始提供beats音响和全液晶仪表等配置。试驾的高配车型还配备了前排座椅加热和双区自动空调等舒适性配置。

安全配置方面,探影配备有车身稳定控制、碰撞预警系统和6安全气囊,表现中规中矩。

上文说到,探影在海外版T-Cross的基础上将轴距加长了88mm,这88mm显然为车内空间表现带来了积极帮助,然而,我还是要说,探影依旧是一款适合两人使用为主的SUV车型。

得出这一结论的主要原因是后排座椅,虽然轴距加长带来了更宽裕的空间,但后排座椅坐垫偏硬、角度比较直立且不可调节,这直接影响了后排的乘坐舒适性,长时间乘坐会增加后排乘客的疲劳感。

后备厢空间也受到了betas音响低音单元的影响,低音单元将整个后备厢地板高度提升了大约10cm,这在一定程度上会影响后备厢的垂直可用高度。

好处则是升高的后备厢地板和开口高度平齐,取放重物会更方便。

简单总结,探影的空间表现不错,但是后排座椅的舒适性是一个短板,加上不算宽敞的后备厢空间,探影偶尔应付全家出行还能够胜任,但更理想的使用场景是两人使用,这也是今天大多数私家车的常见使用场景。


一汽-大众已深耕中国多年,这意味着它推出的车型融入了对中国本土市场的充分理解,不会有大的闪失。具体到探影上,就像是即将步入30岁的90后,虽然依旧可以称作是年轻人,但内心或许早已成熟,并深知如何在社会立足。

如果你需要一辆合资品牌小型SUV,探影很显然是个不会出错的选择,足够的动力、不错的配置、新颖年轻的外观都是它的加分项。目前,探影的预算价格为12-16万元,上市时间定在12月4日晚,如果你觉得它基本符合你的需求,那么敬请关注有车以后在4日晚带来的上市报道吧!



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