近些年，Coupe SUV逐渐兴起，倒不是说人们对这种车型的需求有多大，而是这块市场还不是红海，抢先者尚能吃到一点肉。Coupe SUV虽然造型运动时尚，但通常因其溜背的造型，导致后排头部和后备厢空间被压缩些许，实用性打点折扣。不过，有一款例外，它就是H6 Coupe。
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照片中的车辆是我们借来的试驾车，说实话，我们很少有机会长时间体验H6 Coupe。因为它不是一个主流车型，能体验到的机会不多。提到H6，大多数人脑海里首先想到的是下图这种H6，而不是H6 Coupe。据经销商销售透露，H6 Coupe的月销量大概两三千辆，保有量跟H6无法相提并论。所以，如果你在路上看到10辆H6，但只有1辆是Coupe，不足为奇，这就是H6 Coupe的现状。一方面，H6“先入为主”。H6早在2011年就开卖，没过多长时间就打下了深厚的群众基础，而H6 Coupe差不多比H6晚了4年推出；另一方面，早期口碑所致。第一代H6 Coupe因为价格稍高，被看做是H6的“精致版”，自然较难走量。直到今天，还有人这么认为。但他们可能不知道，新款H6 Coupe价格已经下调至7.99-11.90万，基本处于H6的入门价格范围，性价比相当高了。这几天，我就来试一下这种颇为小众的H6车型，看它是否具备热销的潜质。首先，H6 Coupe反映了哈弗对Coupe车型的一种理解。它没跟风走溜背潮流，而是走一条具有“中国特色Coupe主义”的道路——即兼顾大空间，看起来又显运动年轻的样子。哈弗深谙中国广大普通老百姓的需求，尤其在二三四线城市，很多人好不容易买到第一辆车，一定要实用、居家的，越全能越好。H6 Coupe用一些激进的元素，达到跟溜背Coupe相当的吸睛效果。比如锋芒、硕大的六边形中网，关公眼般上挑的头灯，给人一种活力张扬的感觉，符合年轻人的审美。哈弗称，H6 Coupe就是面向80、90后消费人群的。总之，H6 Coupe主要通过中网、车灯的大改动，达到视觉年轻的效果。空间上，H6 Coupe不仅没有妥协，轴距还比常规H6更大，前者是2720mm，后者是2680mm。长宽高方面，两者仅是毫厘之差。现在能找到一辆比普通版更大的Coupe，不容易。
▲ H6 Coupe的后排腿部空间两拳有余（体验者身高1.75米）
车内设计，相比之下没有多少运动元素，还是偏豪华味浓一点，比如大量用钢琴漆、仿皮包裹、亚光金属质感的搭配，还搭载时尚的大屏，酷似奥迪的换挡档杆和它后方的旋钮操作面板。哈弗清楚，在他们的客户群眼里，“运动”对面子的提升作用不大，用再多的仿碳纤维装饰、翻毛皮、还有一体式座椅……都没什么实际意义，倒不如借用一些豪华品轿车的元素，看上去还更显档次。更何况，H6 Coupe驾驶起来，也不那么运动。它的三大件和底盘调校跟H6几乎一致，只是动力选择没那么多，只提供高低功率两款1.5T发动机，低功版为150马力、210牛·米，高功版为169马力、285牛·米。我们的试驾车搭载高功版1.5T发动机，匹配7挡双离合。动力表现还不错，但变速箱没那么聪明，如果温柔地驾驶，感觉动力衔接还算ok，行驶平顺。但若激烈驾驶，变速箱就显得有些手足无措，猛踩油门，响应迟滞，一下松开油门减速，转速也需等一两秒才降下来。总之，力度柔和、不紧不慢，才是驾驶这辆Coupe的正确节奏。说实话，我不太喜欢这种感觉。但很多时候，你改变不了市场，就要适应市场。因为在中国，除了那些少数的超一线城市，人们的生活节奏普遍没那么快，开车也习惯把速度压低，他们很少用到急加速和紧急变道，“慢就是安全”这种观念深入人心。H6 Coupe，或者说H6，至少在这种工况下是比较舒适的，这已经足够了。
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与其花更多精力在调校所谓的运动底盘，不如增加更多潮流的配置，这是广大老百姓消费者喜闻乐见的。我们这款2019款H6 Coupe，外观标配了LED日间行车灯，车内新增内置高德导航、QQ音乐和考拉FM等。在高配车型上还增加了360度全景影像、前置雷达、盲点监测系统、Telematic s哈弗互联系统（包括智能语音交互 、行车管家 、I-Call专属人工坐席、B-Call道路救援服务、E-Call紧急救援服务等）。有了内置地图的辅助，行车便利性得到很大提升；又多了360度影像，更有利于第一次买车的用户，他们从此减少了停车入库的焦虑。还有一系列辅助功能，都让这辆车看起来性价比更高。通过驾驶这辆车，你能找到哈弗在市场上吃香的原因，它似乎学习了丰田的中庸之道，在车辆均衡性上做得很好，虽然没有哪一项突出，但在这个价位下，也难挑出明显缺点。相比丰田，它更贴近广大老百姓的用车需求，中国人喜欢SUV、高配置、大空间、低价格，这些它都满足了。显然，我们试驾了一辆不算Coupe的Coupe SUV，但这又算什么呢？市场才是老大。对于买10万上下的普通工薪层消费者，浮夸的样式对他们来说没那么重要，性价比才是最重要的。从现在的定位来看，H6 Coupe介于M6和H6之间，相比第一代来说更加务实，我想它的销量会慢慢走高，月销破万可能只是时间问题。
