法拉利因疫情暂停交付 专家称缺货会导致国内车价上调

尽管国内新型冠状病毒疫情已经得到控制，但放眼全球，新型冠状病毒疫情造成的影响正逐步扩大，尤其是在汽车产业之内，其影响更为强烈。据《道哥说车》不完全统计，截至发稿前，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家，已然给欧洲和北美两大汽车产业中心地区蒙上阴影。

伴随着新冠肺炎疫情在欧美开始进入高峰时期、各大车企及零部件供应商先后宣布停工停产之际，IHS Markit全球车辆集团副总裁Henner Lehne在一份声明中表示，随着新型冠状病毒疫情对欧美车企的冲击，欧洲、北美和拉美的汽车产量或将下降144万辆，其中欧洲、北美和南美的轻型车产量将在未来的几周内至少分别损失88万辆、47.8万辆和8万辆，累计143.8万辆。2019年，全球汽车产量约为8900万辆，2020年全球汽车产量将或因疫情影响下降到8250万台，下降幅度约为8%。

除了对全球汽车产销量走势造成影响之外，各大车企的关停行动还导致了非常严重的就业问题。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）称，在欧盟约有229家汽车组装及生产厂，直接雇佣了260万人从事制造业，而约有1380万人从事直接或间接从事汽车行业相关工作，占总工作量的6.1％。随着所有制造业的停滞和零售网络的关闭，目前约有1400万欧洲人的工作处于危险之中。

截至欧洲当地时间3月24日中午，综合欧洲各国政府及媒体数据统计，欧洲新冠肺炎累计确诊病例达到207263例，其中死亡10906例。目前除情况最严重的意大利（63927例）新增确诊病例数维持下行趋势外，西班牙（39673例）、德国（31370例）、法国（19856例）在本周初又创新高。除了上述四国外，包括瑞士、英国、荷兰、奥地利、比利时在内的十二个国家确诊病例过千。疫情肆虐之处，企业经济活动和人们日常生活受到严重影响，规模庞大的汽车产业也不能幸免。

据外媒报道，目前，位于欧洲疫情中心的八大车企有几十家工厂停产，分别涉及到FCA位于意大利、塞尔维亚和波兰的数家工厂；大众在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的工厂；戴姆勒位于欧洲的大部分生产线以及部分行政部门；雷诺位于法国、西班牙的工厂；PSA位于法国、西班牙、德国、波兰、英国等地的工厂；以及福特和日产位于西班牙的工厂。毫无疑问，从欧洲各大车企停工停产的数量和范围来看，现阶段欧洲的整车制造业基本处于停摆状态。

此外，通用、福特、FCA美国三大巨头也宣布自3月20日起暂时关闭北美地区所有工厂，工厂复工时间待定。除了美国汽车三大巨头之外，日本三大车企丰田、日产和本田在3月18日晚间已经宣布暂停在美国或北美的生产。对此，美国《华尔街日报》文章称，这场史无前例的停工将影响到数十万工厂员工。摩根士丹利则预计今年美国汽车销量下降9%，从2019年的1710万台降至1550万台。而市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万台，至1650万台，这将是该行业自2014年以来的最低水平。

事实上，在车企纷纷下达“停产令”之余，供应链受到的冲击或许也在为车市埋下更深的“隐忧”。3月13日，意大利刹车片制造厂商布雷博宣布将于3月16日起暂时关闭其在意大利的四家工厂；轮胎巨头米其林也已宣布暂时关闭公司在西班牙、法国和意大利的工厂；3月17日，全球第三大汽车零部件供应商——麦格纳也已宣布奥地利工厂停工两周；博世表示将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作；大陆同样宣布将在欧洲暂停生产……上述零部件巨头企业尚且面临停工停产的艰难处境，不难预见，抗风险能力较弱的中小型企业或将进入残酷的“淘汰赛”。

面对疫情引发的行业风险加剧局面，车企们纷纷采取贷款优惠、线上展销、转产等方式维持市场景气。据美国媒体报道，美国汽车制造商开始推出激励计划，旨在让消费者放心购买新车，而不必担心在新型冠状病毒大流行期间失去支付能力。

据悉，通用汽车正在启动一项大规模的金融计划，将向最高信用等级的客户提供零利率、84个月的贷款和最长120天的延期付款。通用还将为所有现有车主提供免费的安吉星危机援助服务，帮助他们找到医疗服务或满足其他需求。通用汽车还向客户提供3GB的数据，以帮助他们在车内保持联系。福特通过其信贷部门向客户提供“可能的付款延迟，以提供资金上的缓解”。此外，福特还为新车购买者提供将首次付款延迟90天的机会。

同时面对防疫物资出现巨大缺口，各大国际车企也在学习中国进行“跨界”生产。其中英国政府已经向福特、本田、劳斯莱斯和捷豹路虎在内的英国本土汽车制造商寻求帮助，希望他们能够转产呼吸机等其他医疗设备，其中捷豹和丰田已响应英国的请求并提供了帮助。美国白宫也就转产医疗设备与福特、通用官方展开对话，这两家汽车企业均表示，随时准备以任何方式帮助政府。而意大利超跑品牌法拉利在与呼吸机制造商Siare Engineering商谈生产零件，英国超跑品牌迈凯伦则正在着手研发一款生产制造相对简单的呼吸机。

不过转产也引发了不少人对海外汽车制造商主营业务的担忧，《道哥说车》注意到，网上流传的一则关于法拉利产品交付的短信，“由于全球冠状病毒的扩散，意大利的情况尤其严重，我们不得不关停位于伦巴第大区的所有工厂，停止所有汽车的生产和交付。在此遗憾地向您通知，您订购的488 PistaSpider将无法按期交付。”对此，有业内人士表示，很多汽车制造商可能需要重新规划产品投放时间和节奏。

全国乘联会秘书长崔东树认为，疫情来临之前，总体上看，车企还能称得上是相对平稳，没有太大的变化。但疫情的冲击导致车企在车辆生产及销售等各方面受阻，遭遇成本增加和销售困难的双重困境，很多企业就会面临严重亏损的风险。崔东树表示，疫情全球蔓延导致各地生产节奏不均衡，继而全球产业链出现问题，原有的计划模式出现停滞或者效率偏低，整体生产效率下降，同时由于疫情的影响，部分车辆在运输检疫过程中成本增加，从而使车辆的市场销售面临一定的缺货或者价格上涨的风险。