吉利豪越比肩汉兰达？不是看不起国产车，只是吉利找错了对象

之前我们曾经在相关内容中，多次强调过一个观点，本质上来讲，7座SUV就是一个伪概念，只是因为汉兰达的存在，让很多厂商始终认为7座SUV一定是一个非常好的风口，值得推出相关产品去“捞”一把油水。但是事实上，汉兰达的优势从来不在7座布局上，只是因为其在可靠性、动力、油耗、舒适性等多方面都很优秀且均衡，所以7座布局因为突出成为一个标签。而且前面已经有很多厂商布局7座SUV铩羽而归，后面的这些厂商并没有反思到很多厂商前赴后继在7组SUV折戟，是这个细分领域本身就没有市场，而它们都认为是前面这些车企和产品不行，所以认定它们的产品出现，一定能够颠覆汉兰达的市场地位！

在过去几年时间，很多自主品牌都推出了7座中大型SUV，包括哈弗H9、长安CS95、传祺GS8、荣威RX8等车型，除了传祺GS8在上市之初火了一小阵，基本上上述这几款车型在销量都非常一般。这导致大家对于国产中大型7座SUV的前景都不怎么看好，当然这其中有价格的问题，这些中大型SUV的价格都超过15万，而在15万以上的价格区间，国产SUV想要有所收获，还是相当难的。但是在我们看来，最重要的缺点还是很多消费者对于国产车的整体品质不够信任，价格越高，这种不信任感就会更强烈！

吉利汽车作为自主品牌绝对意义上的领头羊车企，整体的产品口碑和市场表现都是相当不错，在最近几年，很多自主品牌都在追7座SUV风口的时候，吉利汽车反倒没啥动作。如今这个风口已过，很多自主车企在7座SUV领域已经偃旗息鼓的时候，吉利汽车又开始“活动”了。最近一段时间，有关吉利全新7座中大型SUV豪越和汉兰达的对比内容越来越多，每次看到这样的文章和内容，我们就知道，这款车距离上市已经不远了。从宣传口径来看，这款车对标的对象便是汉兰达，这也难怪，国内每问世一款全新7座中大型SUV产品，汉兰达就是被对标的那一个，但是我们也知道，越是被对比，就越能看出汉兰达的标杆地位。

事实上吉利豪越对比汉兰达，宣称的一个比较亮的卖点就是轴距，我们知道，汉兰达的轴距为2790mm，第三排座椅的空间也很局促，豪越的轴距为2815mm，的确轴距长了不少，看起来似乎对第三排空间拓展很有帮助。不过就我们对于多款SUV的评测经验来看，差别不大，要知道CS95、锐界、荣威RX8的轴距也超过了2800mm，但是第三排空间依然很有限。所以我们并不认为轴距多出25mm对第三排空间的作用能有多么明显。

吉利豪越将搭载1.5T+48V轻混、1.8T两款发动机，这两款发动机大家可能都比较熟悉了，1.5T三缸发动机最大马力177匹，1.8T最大马力184匹，如果这两台发动机放在一款紧凑型SUV产品上，算是一个不错的动力。但是放在一款车长超过4.8米的中大型SUV上，还是显得有些捉襟见肘！相比于汉兰达2.0T发动机220匹的最大马力，还是有很大差距的。

这款车的外观还是很有特点的，这也是吉利在新的产品设计周期下，一款很有代表性的车型，很符合国人对于大车的审美。这一点和汉兰达相比，只能说要消费者自己去斟酌了。

关于内饰，其实我们都不用多说，15万以上的一线自主品牌SUV的内饰都比汉兰达豪华得多，而且功能也丰富得多，之前很多7座中大型SUV已经验证过了，但是没用！我们前面也说了，汉兰达的优势存在不在这些表面东西上，而是在核心部件。

所以在我们看来，吉利豪越看起来的确气势汹汹，尤其是可能的价格区间将为15—20万，看起来的确是很有性价比。但是通过基本对比大家都能看出来，吉利豪越对标汉兰达说“碰瓷”不至于，但是很有“套瓷”的意思。原因很简单，除了尺寸之外，不管动力、品牌可靠性口碑还是已有的国产7座SUV的市场表现，这两款车都完全不在一个级别之上。还是那句话，汉兰达的优势从来都不是7座布局，吉利豪越拿7座和尺寸和汉兰达对比，可能找错了对象！