保时捷更新计划，下一代Macan将只推出纯电版 | 天天播报

保时捷在2019年的财务报告中曾明确指出，继Taycan之后Macan将成为保时捷第二款纯电车型，这将是保时捷电动化进程中的一个重要举措，因为Macan目前是保时捷最畅销的车型。

保时捷之前表示下一代Macan虽然会推出纯电车型，但仍会同时生产燃油版新车作为市场过渡。纯电版Macan将于2022年投放市场。它将在即将到来的Taycan Cross Turismo旅行版之后推出。

到2025年左右，保时捷预计其产品线中的一半车型将为纯电动或插电式混动车型，不过该公司并未讨论具体的销售目标。

不过现在保时捷改变了想法，将以电动版Macan将完全取代燃油版车型，并将不会为下一代Macan推出燃油版本。现在看来保时捷对其电气化进程表现更为激进了，要把其最畅销车型作为开启保时捷电动化大门的钥匙。

除了最畅销车型的纯电化，保时捷也在考虑充电基础设施的建设，比如在美国和欧洲建立一个充电功率最高可达350kW的充电网络。

此外，这家跑车制造商也是最早投入插电混动车型产品的公司之一，其最有代表性的作品是918 Spyder超跑。现在保时捷正在确保其插电混动技术在旗下每款车型上都能得到最强的性能发挥。

例如，保时捷卡宴最强、最快的版本就是Turbo S E-Hybrid插电混动款。当然，这款车仍然配备4.0升的双涡轮增压V8发动机，但与其他注重燃油效率的插电混动车型不同，保时捷注重的是为卡宴提供更强大的性能表现。

对保时捷来讲，将其最畅销车型完全电动化后还将面临一个更大的问题，既是性能与效率之间的平衡。比如当下性能表现最好的Taycan却只得到美国环保署最低的EPA评分。

虽然性能是保时捷形象的重要方面，但如果Macan在能耗表现上不做出积极改进，那么这款保时捷最畅销车型电动化之后很可能失去曾有优势，势必也会对保时捷的电气化进程造成不利影响。

北京刺激汽车消费3大措施

上半年将释放至少10万购车指标

3月24日早上8点55分，商务部网站发布驻天津特派员办事处文章指出，北京正在研究出台刺激汽车消费措施。

内容显示：汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。

针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。

一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

受疫情影响，我国今年汽车销量不容乐观。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-2月，国内汽车共销售223.8万辆，同比下降42%，单2月则出现高达80%的同比销量下跌。

而早前广东、湖南等地已经发布不同程度的刺激汽车消费政策。根据各地政府态度可以看出，国家有意扶持企业渡过寒冬。

第二代传祺GS4 PHEV

将于4月中旬上市

日前，我们从广汽传祺官方了解到，第二代传祺GS4 PHEV车型将在4月中旬正式上市。

新车在整体设计上保持了燃油版车型的样式，但在一些部位加入了新能源车型特有的元素。比如其在前中网、品牌LOGO等处融入了蓝色饰条点缀，并且在尾部带有PHEV标识。

它的内饰同样延续了燃油版车型的设计，但它的换挡杆采用了全新的样式，整体更为小巧，并且在它的后方还配备了切换纯电驾驶模式的“EV”按键。

说到它的动力系统，第二代传祺GS4 PHEV将由一台1.5T发动机和一台电动机组成。不过，目前相关的动力参数还没有公布。在续航方面，它在纯电模式下的续航里程可达61km。