一直以来，丰田RAV4都被视为都市SUV市场的开拓者和定义者。2019年，一汽丰田推出了第五代RAV4荣放。作为最受消费者关注的SUV车型，全新RAV4荣放有哪些亮点？到底值不值得购买呢？
当下的SUV市场掀起了一股向轿车靠拢的跨界风潮，而全新RAV4荣放并没有采用这种牺牲空间和便利性的设计，车身轮廓依然是传统的样子，前脸上粗狂的线条甚至还能让人想起第三代RAV4荣放霸气的气势。当然这并不意味着全新RAV4荣放没有任何年轻化设计，在车身侧面，悬浮式车顶、凌厉的腰线打造出强烈的时尚感和运动感，而熏黑的LED尾灯让全新RAV4荣放呈现出强烈的科技感。随着我国汽车保有量的不断增加，如今城市的道路资源愈发紧张，堵车几乎是车主们每天都会遇到的烦心事。城市不再是之前的城市，但市面上很多SUV却还是和之前一样，遇到堵车就变成了“油老虎”，车主的用车成本大大增加。环境的变迁催生着产品的升级，全新RAV4荣放除了燃油版车型，还引入了搭载了丰田“独步全球”的混动系统，使得“SUV=高油耗”局面得到了改变。全新RAV4荣放双擎搭载了丰田THS II混动系统，该系统由2.5L发动机+双电机+E-CVT变速箱组成。城市路况频繁的启停是燃油车油耗增加的罪魁祸首，而全新RAV4荣放双擎完全不用担心这一问题，低速下完全交由电机驱动的动力策略，大幅削弱了发动机启动或怠速时对油耗的影响，将全新RAV4荣放双擎的工信部油耗控制在了4.7-5L/100km。值得一提的是，像全新RAV4荣放双擎一样的HEV混动车型并不能像PHEV插电混动车型那样可以在国内享受免费的新能源牌照。同时，复杂的动力结构大大增加了制造成本，全新RAV4荣放双擎的售价几乎达到了合资中型SUV低配车型的水平。所以，对一汽丰田来说，要想让消费者为双擎车型买单，不能单靠在能耗方面的优势，还需要更多的硬核科技，比如E-FOUR电四驱系统。和燃油版四驱车型使用中央差速器实现锁止有所不同，全新RAV4荣放的双擎车型没有中央传动轴，更不存在中央差速器。之所以能实现四驱，是因为RAV4荣放双擎在后桥还放置了一台电机来为后轮提供动力。作为一款都市SUV，RAV4荣放双擎并非为硬核越野而生。因此，E-FOUR电四驱系统在大部分情况下仅使用前轮驱动，前轮打滑时后桥电机才会启用。也就是说，这套系统的作用更多的是用来提高行驶稳定性。因此，后桥电机的性能无需太强，丰田给出的设定是最大功率40kW、最大扭矩121N·m。作为全新一代车型，全新RAV4荣放的亮点可不止电四驱带来的驾驶稳定性提升。如今，一汽丰田旗下的大部分产品都已转换至最新的TNGA架构，而全新RAV4荣放则是出自TNGA架构的GA-K平台，该平台是丰田中大型车专用平台，丰田旗下同样出自该平台的还有亚洲龙、雷克萨斯ES等中高端车型。作为一款紧凑型SUV，却拥有中大型SUV的底子，全新RAV4荣放自然在操控性、驾乘舒适性、静谧性和安全性等方面都获得了极大提升。新平台还为更多科技配置的加入提供了可能，主被动安全方面，全新RAV4荣放支持L2级高级辅助驾驶，具备全速段自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等主动安全科技。另外，7英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏的加入大幅提升了座舱的科技感，第二排座椅靠背支持角度调节，大幅改善了后排乘客的乘坐舒适性。乘联会发布的2019年销量数据显示，一汽丰田的双擎车型正在受到越来越多消费者的肯定和青睐。其中，卡罗拉双擎全年销量达61239辆，在全系车型中占比17.6%，而在亚洲龙全系车型中，这一数字更是高达42%。从两个数字对比来看，越高端的车型定位，混动技术越受欢迎，而全新RAV4荣放双擎将为一汽丰田推广混动技术带来极大的帮助。从全新RAV4荣放身上，我们可以看到它对纯粹城市SUV的坚持，双擎动力和全新TNGA架构带来的全面进化，则让消费者体验到极佳的燃油经济性和科技感。城市在不断进化，都市SUV也应顺应潮流，而全新RAV4荣放已经定义了新时代SUV应该有的样子。
