《我的车》：路虎用起来省心吗？帮韩路整备他的路虎揽运
路虎用起来省心吗？本期《我的车》，我们借着这次帮韩路老师整备揽运的契机，和他聊聊当初为何选择揽胜运动版以及6年4万公里的使用感受，更多精彩尽在本期节目。
点击视频，感受韩路老师的路虎揽胜运动版↓ ↓ ↓
本期《我的车》的主角是韩路老师家这辆2014年的路虎揽胜运动版。6年时间行驶了4万公里的，无论从行驶里程还是车况来说都是标准的“个人精品一手车”。对于这样一辆车况不错的揽运，我们需要进行哪些整备呢？
在经过全面的检测后，我们列出了整备清单。除了全车油液更换、发动机清洗等常规内容，我们针对路虎车系防冻液渗漏、高温等通病，采用了加强件对隐患部件进行了替换。
试车过程中，我们发现机械增压器存在异响。拆开后发现原因在于涨紧器带轮出现了磨损，虽然当前只是异响，但为了排除日后使用中的隐患，这次整备我们一并更换。
之前试车环节中发现的刹车抖动，与刹车盘出现凹痕有关，鉴于车盘厚度尚佳，进行刹车盘光盘修复即可。此外，刹车油、前刹车片也进行了更换。
变速箱方面，ZF的变速箱油底壳集成了滤芯，需要统一更换。从拆下的旧油底壳中发现了少量的铁屑粉末堆积，参考6年的使用时间，此次对变速箱油采用循环机更换，循环机换油用量大约12升左右。
基于之前的维修经验，针对路虎车型容易出现的水管、水泵、水箱弯管漏水问题，我们采用了国产的改良加强件进行替换。加强件在工艺上连接缝隙更小，部分配件采用金属材质替换了塑料，相比原厂的配件使用寿命相对更长。
火花塞的状况可以作为判断机舱状态的参考，可以看出火花塞已经烧灼发黑，顶端伴有积碳残留，除了对火花塞更换，缸内的一番清洗势在必行。
通过内窥镜观察，活塞顶部、气门背面积碳非常严重。严重的积碳反映在驾驶中会令动力下降，发动机会出现抖动等问题。
为了更彻底的清洗，本次整备我们采用了最新的干冰洗积碳设备，通过干冰的低温将积碳等附着物瞬间冷冻，再用压缩空气清理脱落和残留的附着物。
干冰清洗积碳的优点是效率更高，清洗更彻底，所需工时较短。缺点则是成本较高，整套设备的价格40万元不等，单次清洗的材料费成本也相对较高。
经过全面的整备保养过后，韩路老师的这辆揽胜运动版在动力上相比整备前有了明显的提升，尤其是机械增压在油门初段的发力更加痛快，刹车的抖动完全消除。
这一代揽胜运动版与揽胜采用了相同的底盘，揽运车长4米85的，车身高度1.7米左右，相比揽胜动辄5米的车长，1米86的高度，揽运在城市中使用无论下地库、停车都更加方面，更适合作为个人通勤的车型。
由于正处在特殊时期，本期《我的车》我们用远程连线的方式采访了韩路老师，听他聊聊自己这辆揽胜运动版。
据韩老师介绍，出于自己的揽胜情结，当时并没有考虑同价位的其它车型。相比揽胜动辄200万出头的价格，揽运的价格更加合适，而且这代揽运采用了与揽胜相同的底盘，所以这代揽胜运动版是个不错的选择。
这辆揽运是2014款3.0机械增压的顶配车型，裸车价113万。因为当时揽运唯有这个价格的车型才有座椅通风，所以选择了这个配置。当时购买的是4S店的现车，选装了液晶仪表、电吸门、双色座椅等几项配置。
这辆揽运平日大多是韩老师夫人驾驶，6年间的使用感受比较满意。尤其是揽运这种厚重的行驶质感，以及较高的坐姿，在日常驾驶中带来了更多的安全感。
谈及揽运与同价位德系、日系车型的对比，在韩路老师看来，揽运在机械层面的感受与德系车型非常相似。而相比德系车而言，揽运在内饰装潢的风格上与德系竞品们有着较大的区别，目力所及之处均以真皮材质包裹，豪华感更加强烈。
6年的使用过程中，除了在索赔期内更换了一对氧气传感器，没有遇到其它问题。综合来看，这辆揽运满足了韩老师购车之初对它的预期，日常表现令人满意。
韩老师选择在6年4万公里这个时间截点进行全面整备恰到好处，在隐患发生之初及时进行了整备，防患于未然。
这也再次证明了我们的观点，这个世界上没有开不坏的神车，等到出现故障再进行整备维修很可能为时已晚，规范、定期的日常整备意识才是良好车况的最佳保障。
感谢大家观看本期《我的车》，咱们下周再见！