中国是全球第一大豪华汽车市场，虽然全球车市遇冷，但豪华车细分市场依然享受着源源不断的红利。正因如此，中国豪华车市场必将是一众豪华品牌需要费尽心思挖掘的富矿。而对于刚刚迈向国产的林肯品牌而言，更是如此。日前，林肯首款国产车型全新冒险家正式上市，新车共推出5款车型，售价24.68-34.58万，与奥迪Q3、宝马X1等竞争对手拉开了近3万元左右的价格差距。需要注意的是，奥迪Q3、宝马X1的入门车型是1.4T和1.5T动力版本，但国产冒险家则是全系标配2.0T+8AT。从冒险家的定价看，冒险家显然并不冒险。这也很好理解，当下中国汽车市场早已不是5、6年前的黄金时期，如今市场竞争激烈，加之当下又处于特殊时期，冒险家作为林肯国产的首款车型，给不了开局试错的机会，因此迈出的第一步可以不大，但是必须稳中求胜。不过，诚意的价格只是“敲门砖”，对于越来越理性的中国消费者而言，还应有有足够豪华的品质才能打动人心。所以，在豪华的具体表现上，冒险家又给我们带来怎样的惊喜呢？看一款车是否豪华，除了牌子以外，设计无疑是最吸引眼球的地方。比如外观是否足够大气时尚，吸引人眼球，带来回头率，满足车主的面子；比如内饰是否精致，用料是否高档，乘坐是否舒适等等。首先在外观设计上，冒险家采用了林肯全新的家族设计语言，整体观感就像小型的“飞行家”。其前脸采用了星辉式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，打造出极具品牌辨识度的前脸；而侧面采用的双腰线设计，营造出强壮的肌肉效果，加之悬浮式车顶，和大尺寸轮毂，让整车看起来更加运动。车尾部分，冒险家车尾的设计采用时下流行的贯穿式尾灯，与下方银色镀铬饰板相得益彰。此外，得益于较小的D柱倾角，使整个车尾看起来相当矫健。坐进车内，冒险家整体高级感营造的还是比较到位的。整体设计遵循了林肯“地平线”内饰设计语言，如“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，例如仪表板、中控区域与空调出风口的横向联结，以及钢琴键式按键换挡区域水平一字排开。不仅让整车内饰更加规整，同时也拓宽了视觉效果。此外，中控台搭载的12.8英寸悬浮式中控屏可谓是点睛之笔，极大提高了整车内饰的档次感。要知道，冒险家海外版的中控屏幕比这要小很多。这也体现出林肯在本土化方面还是花了心思的。很多时候，看一款豪华品牌车的设计，并不是看一眼就懂了，而是需要用心感受，这样才会发现设计师往往在细节上有很多的考量和表达。比如，冒险家座椅皮革选材自拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质，不含铬、不压花、使用植物鞣制，制造过程比一般皮革要多花十几个小时，皮质柔软而环保，可以带来更好的质感与触感。此外，车内多处采用甄选的天然实木、高雅的欧式手工缝线元素，也营造出独树一帜的豪华气息。对比同价位的宝马X1的内饰，很明显，冒险家更具匠心，更像是个豪华车。除了这些细微的设计，在乘坐感受上，冒险家也在极力去营造豪华舒适的氛围。首先在乘坐空间方面，用户可以完全不必担心。新车长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm，轴距尺寸则是2711mm，尺寸在同级颇具优势。与此同时，冒险家全系标配了ANC主动降噪系统、22个声学包和米其林Primacy SUV静音轮胎，并且配备了引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统以及前后排隔音玻璃，将噪音有效的隔绝在了车外。可以说，冒险家是同级别中最“静谧”的SUV。很多豪华品牌的入门车型，其配置程度正如其名一样，非常“入门”。但是翻开冒险家的配置单，你会明白什么是“入门即豪华。”同为入门车型，可以看到冒险家在价格比宝马X1便宜整整三万元的前提下，标配配置要丰富太多。而且，诸如电子驻车、电动尾门、远程启动、ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、车门密码开启、前排座椅加热、车联网等配置，都是竞争对手高配车型上才有的配置。而在时下流行的智能网联方面，冒险家搭载的全新SYNC+智行互联系统功能丰富，囊括了智能导航、海量娱乐、车-家互联、语音控制、在线服务等功能。相比之下，宝马X1仅仅支持手机互联，功能方面不如冒险家全面。另外，针对国内消费者关心的空气质量问题，冒险家全系搭载的AAR座舱“新风管家”系统更是同级豪华品牌鲜有的配置。它可以充分过滤PM2.5 VOC等有害物质，保障车主和乘客每时每刻呼吸的空气，都是清洁健康的。当然，除了丰富的标配，在更高配车型上，冒险家在智能化和舒适性方面，有了进一步提高。比如带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、14扬声器Revel锐威音响、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot Plus驾驶辅助等。这些配置的“堆砌”，更是给日常用车带来极大的舒适性和便捷性。就拿智能手机钥匙功能来说吧，不仅可以多人共享，而且无需接触，通过蓝牙即可解锁车门，非常的方便。总之，对手有的配置，冒险家一个没有落下，而冒险家有的，或许只有在对手的“大哥”车型上才能看到。动力方面，虽然美系大排量已经离我们渐行渐远，但是与同级对手相比，林肯冒险家依旧有着大马力，大心脏的优势。目前，冒险家全系搭载了2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，不仅保证了动力输出的平顺性，同时在燃油经济性上也得到了很好的平衡。反观宝马X1，依旧以1.5T为主销车型，变速箱则匹配7速双离合，其性能表现自然无法与冒险家相比。除此之外，冒险家还搭载了同级独有的CCD自适应悬挂，全车12个传感器实时监测路面状况，能以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率实现车辆调整，从而保证车辆以最佳的姿态应对各种道路状况，带来更加从容舒适的驾乘体验。要知道，同级搭载自适应悬挂配置的车型，往往都是类似于宝马X5，奔驰GLE这样的中大型豪华SUV。当然，作为一款SUV，冒险家自然没有忘记自己的“本职”工作。其所配备的四驱系统，可根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动分离后轮轴处的动力传动系统，从而保证了燃油经济性。亲民的价格以及实实在在的用料和配置，全新冒险家真正诠释了什么才是“买得起的豪华”，而为了让豪华更触手可及，林肯还为消费者准备了三重购车礼遇。![]()
包括可以实现一对一服务并“上门交车”的全新数字化购车旅程、让消费者用车无忧的5年14万公里原厂质保，以及前1000位购车客户可享受的“冒险家净享关爱礼”。如果说扎实的产品力让消费者感受到了冒险家的“豪”不妥协的话，那么这三重购车福利则更能暖到新生代消费者的心坎里。
总结来说，无论是在豪华质感，车身尺寸，动力性能，以及配置的丰富程度上，冒险家已经完全超过了同级别的宝马X1等车型。就产品本身而言，冒险家绝对是一款“真香”车型。可以看到，全新冒险家不仅“不冒险”，还拿出了12分的战力，倾力出击，只为打赢国产化的首场胜利，至于结果如何，只能让时间来证明。笔者认为，不管未来冒险家的市场表现到底如何，可以明确的一点是，随着国产冒险家的到来，林肯品牌在中国市场的前景，将比任何时候都要光明。 
