上汽大众造Cross三驾马车围剿SUV

面对中国品牌在SUV市场的大举逆袭，合资品牌会熟视无睹吗？显然不会。

车市领头羊上汽大众借郑州车展之际，推出了其Cross Santana。至此，上汽大众旗下的Cross军团也得以渐见规模，三款车型Cross Polo、Cross Santana及Cross Lavida已经分别覆盖了A0、A Entry、A级车的多个主流细分市场。

其中，全新车型Cross Santana，更亲切的叫法是，桑塔纳跨界休旅车。

Cross UV集合了SUV和轿车的双重优势，在桑塔纳跨界休旅车上可以说得到了充分的体现。它既有SUV的外观特征，又具备轿车低油耗的特性。

首先，从外观上来说，桑塔纳跨界休旅车在传承桑塔纳品牌简约大气的设计理念的同时，又融入全新的动感跨界元素。

前脸方面，具冲击力的格栅饰条与大灯内外部轮廓相融合，上方三维蜂窝形状与之形成鲜明对比；保险杠处造型锋利的车身色饰条贯通前脸下部，将雾灯包裹其中。

从侧面看，全车的黑色护件更显硬派，16吋双色精车轮毂、车尾黑色蜂窝状造型与银色护板，均进一步增强了运动感。十足的SUV设计在桑塔纳跨界休旅车上得到了淋漓尽致的展现，其越野风也是跃然纸上。

配置方面，Cross专属座椅、Cross迎宾踏板、Cross内饰条、炫银车顶行李架等专属装备，也让桑塔纳跨界休旅车的跨界风更加明显。

从城市消费者的选车到购车的情况来看，大部分钟情SUV的理由，其实不外乎两种，即车辆的颜值和越野性能。而在实际购买时，消费者关注颜值也远远高于其越野性能。据调查显示，选择时尚的外观和内饰，并不追求越野功能的车主绝不在少数。

然而这样买车是不是少了点理性的思考，又或者说是稍微冲动了一点呢？SUV虽然好看，但使用成本必然也比轿车提高了不少，实际产生的油费可花的都是大家的钱。难道鱼和熊掌真的不能兼得？

那么，有没有更好的选择来平衡这中间的小遗憾。或许Cross UV车型就是个不错的选择。Cross UV车型兼顾了这两点，好看又实惠。桑塔纳跨界休旅车的内饰搭配时尚简约，外观又越野味儿十足，实用的空间设计也带来看得见的便利。最最关键的是，桑塔纳跨界休旅车有着轿车低油耗的性能。光车身重量就比那些SUV的大家伙儿“苗条”不少，油耗如何，消费者比较之后，便一见分晓。

在看完如此具有跨界范儿的桑塔纳后，车透君突然有些恍然大悟，这就是大众为首的合资品牌围剿中国品牌SUV的一大战术——通过将自己入门级的轿车车型，衍伸出Cross车型，进而利用品牌和性价比优势，蚕食中国品牌军团SUV的市场份额。

诚然，中国市场消费者对SUV的巨大偏好，让中国品牌看到了翻身做主人的机会。一时间群雄并起，使得在国内SUV的月销量榜上，我们已经能常常看到中国品牌SUV车型包揽前排的情形。

但说到底，中国品牌能在SUV逆袭，更多靠的是价格优势。合资品牌面对这样的市场蛋糕，显然不会袖手旁观。于是，我们看到了上汽大众为了迎合市场对SUV的旺盛需求，遣上同样多功能的Cross UV车型（Cross Utility Vehicle），即跨界休旅车。

此类CUV车型，结合了掀背车型与SUV车型的特性，既有SUV的形与貌，又有SUV的多用途功能，再加上合资的金字招牌、品质及渠道服务，所以很容易打动消费者改变购买的主意。

另一方面，上汽大众选用的车型，即是价格本来就和中国品牌SUV高度交集的A0、A Entry、A级车入门车型POLO、桑塔纳和朗逸，这样也就避免了让消费者对价格产生违和感。如此一来，也就通过车型选择和衍伸，瓦解掉了自主SUV的价格防线。

最后车透君认为，上汽大众选择在郑州车展隆重推出其Cross军团，其大举进兵二、三、四线城市的野心也已昭示天下。

面对如此有备而来的合资CUV车型，中国品牌SUV们，你们已经做好决战准备了吗？

（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）