买车只看参数，你就掉坑里了！盘点车上那些不能信的参数

官方指导价

价格肯定是我们买车的时考虑的第一要素，而每辆车一般都会有一个官方指导价，但这个数据仅仅只能用于参考。一些已经上市很久的车型，一般都会打折出售；而一些刚刚上市并且关注度很高的车型，往往都会加价出售。而一些汽车网站往往也会给出一个“经销商参考价”，这个价格往往看起来非常诱人，但是一般情况下要以这个价格提车往往会有一些附加条件的，比如强制装潢、店内贷款等等，所以车辆具体的价格还是需要自己去4S店亲自询问。

“最大功率”和“最大扭矩”

很多人会通过这两个数据来评价一辆车的动力性能，这是没问题的，但是也需要全面考虑。比如最大功率。功率越高，车辆的极速将越大，这其实可以说得通，但是存在片面性。例如某款2.0T发动机，最高功率达到150KW，但实现最高功率的前提是发动机转速必须达到每分钟6300转。这样的转速其实在日常生活中出现的几率很小。还有最大扭矩，其实与最大功率是同理的。如果一款发动机，能实现2000~3500常规转速下发动机的90%的最大扭矩，这就是低速高扭车型。具体的动力输出与油门踏板的响应速度以及换挡逻辑还有最大功率转速和最大扭矩输出空间息息相关，在评价一个车动力的时候，我们一定要全面考虑。

工信部油耗

油耗表现也是很多朋友在买车过程中最关注的一个点，并且很多人都会把工信部油耗作为参考标准。但是工信部油耗仅仅只是一个理想数值，但在日常开车的过程中，由于驾驶习惯、风阻、塞车等各种因素，我们的实际油耗往往达不到这个理想数值。很多插电式混动车型都号称自己的百公里油耗仅为2L，但是插电式混动车型的续航里程一般在100KM以内，当电量耗尽，油耗就会狂飙，所以这样的数据是没有任何参考意义的。

续航里程

仪表盘上的续航里程也是一个理想数值，尤其是对电动车而言，电池非常容易受到外界因素的影响，所以一般情况下我们的实际续航里程数并不能达到仪表盘上显示的续航里程数。

仪表盘上的时速

根据国家标准《汽车用车速表》的规定：车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”的关系式。所以一般来说我们车辆的实际时速是低于时速表上显示的时速。但是，因为目前仪表显示的车速，是通过车速传感器计算轮胎转动的圈速来计算车速。如果你原本18寸的轮毂改成20寸的轮毂，那么你的行驶速度要远比仪表盘的车速高很多。

轴距

对于喜欢大空间的中国消费者来说，轴距也是很多人买车时考虑的重要参数。一般来说，轴距越长的车，空间就越大，但这仅仅是对不同级别车型而言的，比如奔驰S级的轴距比朗逸的轴距长，车内空间肯定也更大。但对于同级别车型而言，不同驱动形式、悬挂形式、座椅长短都会对车内实际空间造成影响。其实有一些车的轴距比同级长出了几十毫米也没有更大的空间，这是因为车辆在设计时前后轮距离车厢空间的距离又大有小，不一定轴距越大空间越大。轩逸和昂克赛拉的轴距都是2700mm，但是轩逸的实际空间要比昂克赛拉大很多，这是因为昂克赛拉采用的是后独立悬挂，占用了很多的空间，而轩逸的后扭力梁悬架则比较节省空间。所以在评价一辆车的空间表现时，轴距仅仅只是一个参考数据，具体实际的乘坐空间还需要我们自己坐进车内感受一下。

缸哥总结

对于以上的这些数据参数，缸哥并不是呼吁大家在买车的时候不要去看这些参数，而是将这些参数作为一个买车的参考因素，毕竟参数是死的，但人是活的。在买车的过程中，我们更应该去4S店实际试驾感受一下，这样才能选出自己理想的车型。