谈选车丨逸动PLUS就要上市了，帝豪家族的自主家轿一哥地位会被撼动吗？

在自主品牌车型中，可供选择的优质SUV很多，但品质过硬的轿车却很少。从自主品牌发展历史来看，真正做到走量且经久不衰的家轿，或许只有长安逸动系列和吉利帝豪系列。

这其中，长安逸动是开启自主品牌井喷式增长的一员，曾助力长安汽车登上自主品牌一哥宝座；而吉利帝豪则是当前销量最好的自主品牌家轿，多次闯进被合资品牌霸占多年的轿车销量排行榜前十。可见两车都极具实力。

3月27日，长安逸动PLUS又将上线，逸动、帝豪两个家族间难免再起“摩擦”，那么新车逸动PLUS和帝豪GL究竟谁更值得买呢？

首先来看价格，逸动PLUS目前已经公布预售价为7.29-10.39万元，与2019款逸动对比来看，仅在起售价上有一千元提升，预计上市后官方指导价与现款车型差距不会太大。

具体来看，此次新车共推出5款车型，低配两款为1.6L+手动变速器，预售价分别为7.29万元和7.99万元，中配车型1.6L+6AT价格为8.99万元，1.4T的两款车型预售价分别为9.39万元和10.39万元。

帝豪GL方面，7.88-12.18万元相比逸动要贵上一些，手动挡三款车型最低7.88万元，双离合车型9.68万元起售，无级变速器车型售价为10.08和11.08万元。

对比来看，长安逸动PLUS的价格优势更加明显，不论是入门版的手动挡车型还是配置稍高的自动挡车型，它的起售价格都更低，更有利于消费者入手。

在造型方面，逸动PLUS相比现款逸动有明显区别，它采用了长安全新的PLUS设计，与此前推出的长安CS75 PLUS的设计类似，前脸造型更加夸张，中网与大灯组好似无缝衔接，时尚感有进一步的提升。

据了解，此次逸动PLUS带来了两种中网设计，分别是1.6L车型的横幅式中网和1.4T车型的熏黑网格中网，前者更偏向商务，后者更显运动。

帝豪GL方面则采用了更为小巧的中网设计，中网整体轮廓与吉利车标相似，底部与大灯组轮廓处于一条线上，整体感不错，此外，帝豪GL的中网内里还有回型纹路点缀，较为精致。

总体来看，逸动PLUS的两款造型设计会更偏向运动时尚，对于年轻消费者吸引力更高，而帝豪GL的造型会更为精致居家，更偏中庸。

最后来看驾控。静态层面，逸动PLUS此次带来了1.6L和1.4T两种发动机，分别能提供94kW、161N·m和116kW、260N·m的动力参数，其中1.6L动力匹配有手动挡和6AT两种变速器，1.4T动力匹配的是7速双离合变速器。

帝豪GL方面则有三种动力模式供选，最大功率98kW、最大扭矩170N·m的1.8L发动机，匹配有手动挡和6速双离合两种变速器；1.4T发动机则有手动和CVT两种匹配，最大功率达到了104kW，峰值扭矩235N·m；1.5T则全系匹配7速双离合，能够提供130kW的最大功率和255N·m峰值扭矩。

从参数来看，帝豪GL的1.8L车型占据排量优势，较逸动PLUS1.6L车型更为强劲；对比1.4T车型，逸动PLUS动力输出优势更加明显，可见长安动力的卓越；1.5T的吉利帝豪GL排量最大，动力参数最强也是理所当然。

根据此前的试驾体验来看，逸动PLUS的调校更为紧凑运动，方向盘转向力度具有厚重感，驾驶体验相比帝豪GL更为出色；而帝豪GL的调校则更温和，动力输出的平稳性不错，乘坐体验相较逸动PLUS或更细腻。

总结：因此就我个人看来，逸动PLUS是一台入手便宜，同时更加年轻运动且好开的车型，更适合年轻消费者；吉利帝豪则更沉稳，造型、动力等表现中规中矩，没有明显短板，更适合年纪稍大的驾驶者。