是福还是坑？比“终身质保”更重要的是看“限制条款”
如果说以前我们买车时看重品牌，那现在我们买车更看重的是车型的质量、服务、售后等各个方面。在这样的背景下，不少厂商就推出了“终身质保”的政策，而这一政策近两年在更是在各个厂商之间流行起来。听到“终身质保”，可能很多消费者都会觉得非常划算，相当于给爱车多上了一道永久保险。但不同的厂商推出的“终身质保”政策也大不相同，这其中又什么猫腻？我们选车就一定要优先考虑有“终身质保”的车型吗？
“终身质保”已成流行
如今我们再提及“终身质保”，相信各位消费者已经非常熟悉，因为市场上越来越多的车型都推出了这一政策。在这其中，领克、宝沃全系车型都是享受“终身质保”，而红旗H5、蔚来ES8、中华V7等单个车型也同样实行了“终身质保”政策。其实你放眼当下的市场，无论自主、合资、轿车、SUV、燃油车、新能源车你都能买到“终身质保”的车型。而然并不是每一个车型的“终身质保”政策都一样，不同品牌不同车型的在条款上也有着差异，而“猫腻”也就是出在这其中。
“终身质保”≠高枕无忧
虽然有了“终身质保”这一噱头，但各个厂商也会在具体条款里面增加一些限制条件或者声明，而其中的你“必须了解的限制条款”就隐藏在其中。
首先，必须是首任车主。想要享受“终身质保”政策，你就必须是新车的第一任车主，也就是说一旦将车出售，那么车辆将不再享受终身质保、转手过后，车辆将则将按照原本的3年/4年或10万公里的质保政策执行。这样一来，车辆的保值率反正会受到非常大影响。而这一条款，都在蔚来ES8、领克、宝沃等车型的“终身质保”政策中有写明。
其次，易损件不在质保范围内。虽然是“终身质保”，但基本所有的车型都不是全“全车终身质保”， 车辆正常的磨损和损耗产生的维修保养费用基本都不在质保范围内。这就意味着，更换机油、变速箱油、空气滤芯、空调滤芯、清洗积碳、轮胎等都会按标准正常收取材料费和工时费。此外，作为纯电动车的ES8，其电池也没有进入终身质保。要知道，纯电动车如果电池出现问题需要更换，那无疑跟换车没有区别了。
再次，必须全程4S店保养。在各款“终身质保”的车型中，全程4S店保养也基本成了标配条款。在条款中规定，车辆必须全程在相应品牌的4S店进行保养，且要根据保养手册定期保养。如果一旦中途去别的地方保养或未按保养手册规定保养，都将失去“终身质保”资格，只能按照原本的3年/4年或10万公里的质保政策执行。
然后，事故损伤后脱保。简单理解这个条款，就是车辆在出现事故造成一定的损伤后，“终身质保”政策就将无效。厂家的对此的解释是，车辆在出现大事故后，事故车与原厂车辆在耐受性方面将大大降低，无法达到“终身质保”标准。虽然这是一条合乎情理的条款，但蔚来ES8就把脱保的条件变得非常“简单”。在蔚来ES8的脱保条款中，车辆但凡是伤及任何底盘主要部件或整车主要总成，包含了动力电池、前/后电驱动系统总成、前纵梁、后纵梁、A柱内板、前纵梁转接支撑件等一系列部件，车辆都将会终止终身质保政策。
消费者是否应该优先考虑“终身质保”车型？
其实在不同的厂商、车型中，“终身质保”政策也大有不同，今年给大家列举出来的也仅仅是其中较为典型的条款。其实消费者在选择车型时，并不需要优先考虑拥有“终身质保”政策的车型，其中的一些条条框框反倒会限制我们的用车。消费者时还要要把自己具体的实际需求放在第一位。
对此，你有什么看法呢，欢迎来后面留言区互动讨论！