功夫汽车丨稳了！东风“起”，湖北“归”，汽车业复产最后一块版图拼上了！！

3月21日早上8点，东风日产位于襄阳的工厂正式迎来了复产后的首台天籁下线。

同一天的下午2:45，一趟载着1013名东风本田员工的复工专列，也从十堰东高铁站出发，途径襄阳东，最后稳稳停靠在了汉口站。

据悉，加上当天这趟专列送来的员工，东风本田一工厂已经有1800多人实现返岗复工。

而跟东风本田工厂一起复工的，还有上下游的零部件、物流等多个产业累计涉及约10万人。

众所周知，湖北聚集了上千个汽车零部件供应商，产品涵盖发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。当中不乏博世、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔等这样的国际巨头。

在停摆近2个月的时间中，无论是国内还是全球的汽车产业，都因此遭受到不同程度的停产影响。

如今，一切都朝着好的方向发展。

可以预见，随着武汉市首趟返岗复工专列的开出，接下来这两周将会有更多的工厂迎来有序的复工复产。

至此，国内汽车产业的复工版图也将拼上最后一块。

国内汽车生产回归正常之后，无疑也让人对车市二季度的表现抱有更大的期待。

在“东风系”的武汉公司中，东风乘用车公司、东风本田、东风公司技术中心三家成为了东风汽车集团首批复工的公司。

自3月11日起，东风本田、东风乘用车逐步开展单班生产，目前仍处于小批量的复产过程中。

根据东风集团官方的信息，截至3月18日，东风本田整车工厂出勤率为24%，非湖北地区供应商复工率为100%，湖北地区供应商复工率为89.2%；东风乘用车整车工厂出勤率为41%，非湖北地区供应商复工率为100%，湖北地区供应商复工率为99.5%。

东风日产襄阳工厂的员工也于3月12日开始陆续小规模复工，并于9天后，即3月21日，复产后的首辆天籁正式下线。东风日产方面预计，到3月底产能利用率将达到70%以上。

除了上述三家整车厂之外，东风英菲尼迪武汉工厂将在3月21日复工复产；东风雷诺则计划在3月20日以后。

然而，神龙汽车目前仍没有明确的复工复产日期。

与乘用车复产速度相比，东风商用车的复产速度无疑是最快的。

据悉，十堰基地的东风商用车有限公司的复产率已经达到96%，员工返岗率达到59%，非湖北地区供应商复工率为99.7%，湖北地区供应商复工率为94.7%。

零部件板块，东风零部件集团所属工厂目前也全面开工，湖北省外单位员工返岗率94%，十堰基地员工返岗率79%；东风康明斯发动机有限公司员工到岗率近50%。

“十堰、襄阳率先恢复生产，也就率先地走向了竞争场。抓好市场，是重中之重。要在疫情带给我们发展的危机中找到我们发展的新机遇，主动抓住新机遇，提高市场占有率。”

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风早前在走访公司在湖北几大生产基地时表示。

全面复工复产，对于武汉以及湖北省在国内以及全球汽车产业链上的地位，无疑也将更为稳固。

东风“起”，湖北“定”，汽车业“稳”！