马自达，会不会成为第二个铃木？

而不知道是巧合，还是固执日系车的宿命，不少舆论表示：马自达在走铃木老路。众所周知，受疫情影响，国内汽车市场乃至全球车市都不容乐观，最直接的感受就是各大车企销量骤降。据乘联会最新数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。就连深受国人喜爱的大众汽车也没能躲过销量下跌七成的凄惨，而对于市场本就不坚挺的马自达来说，更是雪上加霜。

数据显示，2020年1-2月马自达累计销量为23393辆，其中1月销量20963辆，2月份2430辆。相比2019年1-2月销量同比下滑32%。销量惨、利润跌这也不算马自达的什么大秘密，压死马自达的最后一根稻草是，马自达品牌将"闭关"两年不再推新车及更新换代车型。此消息一出，不少经销商瑟瑟发抖，甚至有部分经销商选择退网，这也是前文"马自达重走铃木老路"说法的由来。

从目前马自达在华的车型布局来看，轿车领域的马自达3、阿特兹，SUV领域的CX-4和CX-5，四大主销车型在去年都完成了升级。中大型SUV上有CX-8，电动车型上也有着MX-30和CX-30，进口车型上有CX-3和MX-5，即便如此，这和其余日系车企相比，产品单一化的问题依旧存在。而不推新车就意味着没有新的产品投入市场，随着竞争对手的乘胜追击，再加上市场份额并不算多，马自达此举无疑是自掘坟墓。

据反映，其实早在去年年底在衡水地区的部分马自达经销商退网，今年1月份，沧州又被曝出经销商退网，再到近期经销商退网事件，都很难让人不对马自达的生存问题存疑。对于马自达目前的处境，只是时间问题。从以往马自达在国内汽车市场的"骚操作"，经销商能坚持这么久，也是真的能扛。比如，坚持价值营销，坚守价格，在本就车市下滑的背景下，库存越压越多，经销商苦不堪言。

在坚守价格的同时还不推新车了，无疑是给经销商们致命一击。而马自达"闭关修炼"的背后是为了集中"火力"造对标BBA的豪华品牌，即便是孤傲的马自达也对豪车有憧憬，豪车真是"香"。虽说马自达是车界为数不多将心思花在造车身上的车企，无论是硬件技术还是车身安全，都称得上车中典范，但销量下滑、财务亏损、经销商退网都在提醒着马自达：活下来比什么都重要！也不知道此次经销商的大面积退网，能不能让"任性"的马自达醒过来？

"图片均来自网络，如有侵权请联系删除"