汽智新车｜长图解析第七代伊兰特：「北漂通勤神器」换上「超跑脸」，能否重拾信心？

采写丨舜风

图片丨雷震

我敢说生活在北京的小伙伴不论有没有车，都一定坐过伊兰特。第三代伊兰特国产之后，作为北京“特产”抢占了北京绝大部分出租车市场，已经快20年了，即便时间到了今天，网约车开始盛行，伊兰特出租车依旧是北漂一族上班、出门的首选。

作为出租车，伊兰特有什么特点呢？油耗低、小毛病少、维护保养便宜，座椅尤其是后排座椅的填充厚实，虽然空间赶不上最新的车型，但舒适度相当不错，因此在相当长的时间里，伊兰特不仅赢得了出租大叔们的“芳心”，普通消费者也被这台“通勤神器”的口碑感化，成为了车主。

随后，北京现代接连推出了伊兰特的换代车型，分别定名悦动、领动，并且多代同堂一起发售。这个国内合资车经常做的动作带来了一个问题，那就是新车型卖的风生水起，但只有老前辈第三代伊兰特一直为伊兰特“代言”。早些年的优势逐渐被层出不穷的新车型压制。2014年伊兰特进入重庆出租车市场，因为油改气之后动力不足而败走。时间又过去了6年，伊兰特当年的对手，捷达和普桑早已换上了新平台，汽车有智慧也终于看到了伊兰特大换代。

3月中旬，新一代伊兰特进行了全球统一亮相，并且官方定名第七代伊兰特，显然要玩一把大的，有文汽车就来带大家看看新车有什么亮点：

总结：

在最如日中天的时候，丰田曾经说过，后视镜对自己最有威胁的车企就是现代。细看现代的发展路线以及产品风格也确实和丰田一个路数。最近就连现代旗下的豪华品牌“创世纪”在北美都开始有了和雷克萨斯并驾齐驱的趋势。不过在中国市场，过去多代同堂的做法虽然提升了销量，但是也带来了产品形象老化，技术亮点不足、定位偏低的品牌印象，陷入了与国产品牌的缠斗。与此同时，日系却因为质量口碑和技术领先，成为国内合资品牌近年来的主要增长级。现在亮点不少的第七代伊兰特亮相了，如果能够尽快国产，相信对于韩系品牌收复实地会有莫大帮助。

采写 | 舜风、雷震

编辑 | 敬远之

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