唯有“混”得出色，才能避免“被胡说八道”“被下课”！

这还把向来“一团和气”的车圈，炸成了两个“针锋相对”的派别：一派认为，那是“无风不起浪”；另一派则认为，纯粹是博眼球的“一派胡言”。

事实上，功夫AUTO并不热衷于站队。但对于这件事情的认知，我们的认知也经历了两个阶段。

从一开始习惯性地质疑传闻的真实性，到后来越发觉得“无风不起浪”也很一定道理。整个观点变化的过程，源自于对传闻背后的逻辑，进行了一次梳理。

而之所以会出现这种传闻，功夫AUTO认为，和“混改”这一时代背景，脱不开关系。

要谈“混改”，必先要谈什么是“混合所有制”。

在《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中就已提出：

“国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，是基本经济制度的重要实现形式，要允许更多国有经济和其他所有制经济发展成为混合所有制经济。混合所有制这种富有效率和活力的资本组织形式，必将成为我国新一轮国有企业改革的有效载体和长久动力。”

而“混合所有制改革”，就是“混改”。

去年10月，国家发改委在官方网站刊发的一篇题为《坚定不移推进混合所有制改革 发挥在国企改革中的重要突破口作用》的文章就再次强调：“要消除对于国企混改存在的认识误区，增强部分地方和国有企业领导的担当意识，调动民营企业参与国企混改的积极性，形成更为强大的改革动力。”

这两个政策也成为了这次两个传闻的最重要的“理论依据”。

一方面，国企“混改”是大势所趋。国家发展改革委、国务院国资委已推出3批混合所有制改革试点示范项目，涵盖了中央企业和部分地方国企。

另一方面，国家在对国企管理的思路，也在发生根本性的变化。

2018年5月12日，国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰在出席第四届思想中国论坛，就“现代企业理论与中国国有企业改革”主题发表演讲时表示：“这次国有企业再改革的任务不是政府机构‘如何改进对国有企业的管理’，而是由‘管企业’转变为‘管资本’”。

陈清泰认为，通过把国有资产资本化，让政府从“管企业”转变为“管资本”，将从根本上理顺长期困扰我们的政府、市场和企业的关系，化解体制转轨中的诸多矛盾。

因此，正是在推进“混改”、“管资本”等政策大环境下，才会催生出对北汽、奇瑞的种种“传言”。

尽管如此，还有一个不容忽视的事实是，在被痛斥为“胡说八道”的两个传闻中，仍有一个概念需要厘清。那就是“企业兼非”和“国企混改”是否属于两个不同范畴的概念？

简单点讲，就是“在国企中引入民营资本”属于“混改”，但假若“民营资本兼并国企并控股”，是否还可以归类到“混改”概念中？

这个问题，就留给各位看官去各自解读吧。