从风光无限到举步维艰，丰田这几年经历了什么？
在刚刚过去的2019年惨淡车市中，能交出一份满意答卷的车企可以说是少之又少。
广汽丰田与一汽丰田就是面对着这一惨淡的车市，交出了一份令竞争对手羡慕的答卷。
凭借着全新换代雷凌和卡罗拉，凯美瑞和亚洲龙，在紧凑型轿车以及中高级轿车市场的优异表现，丰田在美系和德系的惊讶目光中，提前交出了一份满分答卷。
2017年，在第七代凯美瑞阴霾浓浓不散的情况下，广汽丰田做出一个重大的决定，引进全新TNGA架构下的首款中高级轿车——全新第八代凯美瑞，吹起反攻市场的号角。
事实证明，广汽丰田这一决定无疑是正确的。
2018年车市开始缩水的情况下，广汽丰田凭借凯美瑞与汉兰达的无敌组合，递交了一份与前几年相比非常不错的答卷。
2019年，凯美瑞更是与兄弟厂商一汽丰田的亚洲龙，守住了竞争十分激烈的中高级轿车市场。
众人皆降我不降，反正不愁没人买，成为了许多丰田粉丝挂在嘴边的一句座右铭。
竞争对手还来了神助攻：帕萨特在中保研的PO GAI之举，一度让市场纷纷吐槽这个中高级轿车销冠。
一时间，丰田风光无限，TNGA真香。
时间来到2020年，丰田的中国之路似乎命运多舛，从机油乳化、机油增多，到燃油泵出现问题进行召回。
丰田似乎再一次在中国市场陷入品牌信任危机。
尽管丰田及时宣布召回相关车型，向公众表示这是为了提升客户满意度而开展的活动。
可是丰田的辩解显得苍白无力，这么多汽车品牌召回，凭什么你丰田就是满意度提升，我们就是质量有问题？
有一说一，凯美瑞与亚洲龙组合这两年确实抢尽风头，价格与销量都维持在利润最大化的区间内。
只是，相信丰田有这么快的反应，绝对不是这个事件在315曝光之后才开始响应。
那么问题来了，如果真的是为了提升顾客满意度，为什么不第一时间进行应对，为什么等到东窗事发，才进行对应？
从丰田风光无限的两年，到现在面临信任危机，他们究竟经历了什么？我总结了以下几点：
一、快速扩张，应对增量市场到存量市场的转变
众所周知，经济下滑让中国汽车市场也呈现饱和的趋势，竞争非常激烈。
中国市场让丰田找不到方向，在欧洲与北美打遍无敌手的丰田，在中国，紧凑型轿车打不赢由朗逸领衔的大众品牌。
中高级轿车方面，价格方面没有雅阁与帕萨特两位大佬实惠，甚至在降价幅度巨大的今天，又被BBAL压得难以喘气。
而锐志停产、国产皇冠销量惨淡、七代凯美瑞的战略失败，让丰田错失了本该扩张市场的几年黄金周期。
难得拿到凯美瑞和亚洲龙两张王牌，必须要把之前失去的拿回来。
因此，巨大增量让丰田没能在售后市场严格把关。
二、活在自己一手创造的童话里
面对2018年和2019年的逆风飞翔，丰田也开始飘飘然了。
高喊着TNGA真香的旗号，将雷凌和卡罗拉，C-HR和奕泽，RAV4和威兰达等车型纷纷拉入TNGA联盟，遇到其它品牌发现的问题只是微微一笑。
我们发现，机油增多、机油乳化、C-HR变速箱召回、凯美瑞和亚洲龙燃油泵召回、汉兰达中保研碰撞测试翻车，都是有其他厂商前车之鉴的标准案例。
如果丰田不沾沾自喜，去研究其它厂商的应对措施和公关对策，我相信，丰田会做得更好。
看到以上的内容，很多人觉得我是丰田黑粉。恰恰相反，作为丰田的忠实粉丝，我看到丰田身陷这种情况，会使我感到很难受。
从风光的2018年和2019年到举步维艰的2020年，我们相信，如果丰田能重视和正视这个问题，在竞争对手出现问题时能对比自身，未雨绸缪，发现隐藏的问题与危机，或许丰田的中国之路将会走得更宽、更远。
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原创作者：爱吐槽的小学弟