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上一期我们说了外设大厂罗技，这期我们讲讲图马斯特Thrustmaster。
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相比前者，图马斯特无疑是个小众作坊，该公司只做模拟赛车，飞行和游戏手柄，脱离两个模拟圈子基本没什么知名度。图马斯特的第一次模拟赛车试水是2010年7月的Ferrari Wireless GT F430 Scuderia Edition Cockpit，基于PS3平台的便携式方向盘玩具，该产品本质上是个大号手柄，没有力回馈，2.4G无线通讯，270度方向盘角度。虽然图马斯特官网上记载，1990年成立公司，1999年与赛车结缘，推出复刻法利力方向盘the FERRARI 360 MODENA，但我实在没找到相关产品。考虑到F430套装是个实打实儿童玩具，所以2010年以前，图马斯特应该没有涉足模拟赛车圈。然而同年12月，图马斯特发布了里程碑式的T500RS方向盘，这是一款全方面吊打G27的产品。基于PS3平台
联动GT赛车5
拥有1080度转向
皮带传动
皮带传统相比齿轮传动
没有力回馈死区
有着更快的响应速度
能提供更细腻的力回馈
T500RS的方向盘轮上扭矩更是高达4.4NM，比同时期G27的2.3NM几乎翻了一倍。这无疑是款高规格产品，美国SIMHQ网站称赞其为2010最好的模拟器。历史聊完了，下面要分享的是现款产品，图马斯特在整个模拟硬件中位于中下游，自身产品又分高中低三档，分别是T150, T300和TSPC，拥有相对完整的生态和扩展性，可以选择近10种不同款式的方向盘盘面，H档，序列档，和踏板。我们先阐述一个概念，关于电机基座，盘面和游戏程序的关系。如果把方向盘系统比作HIFI的话，游戏是音源，电机基座是解码器+功放，盘面是耳机。第一，好音源配好设备，游戏程序和音源一样，其物理模型和尤其是轮胎物理模型决定了手感。比如AC的轮胎物理模型一共迭代10次，前几代比较中性，圈速也能快一点。现在V10版本不允许滑动，轮胎滑动圈速就慢，很多金牌成就要接近世界纪录才能达到，所以神力科莎有推头AC之称，AC不是完美的音源。伺服电机的响应速度（可以理解为力回馈延迟小）和精确度（24位传感器）有着几何式的增长，远优于无刷电机皮带传动和齿轮传动。但调节得当的皮带传动一定程度上能模拟直驱方向盘，抵消自身劣势，比如Fanatec的CSW2.5皮带传动就拥有类DD直驱模式，调教好皮带比调教差的直驱方向盘手感更好。电机的力度则相对不是很重要，电机最大扭矩好比音量，为了保护耳朵我们不会开太大声音，方向盘也一样，太大的力度会影响我们的操作，模拟要的是即时完整的力回馈细节，而不是与电机搏斗。真实的世界众多扭矩也不大，苏黎世理工大学做的仿真实验中，lotus 老方程式最大需要10NM扭矩，一般车辆所需最大扭矩在5NM以下，某些高端电机高达30NM的扭矩储备完全多余。盘面有两个重要指标，方向盘直径大小和重量。大直径方向盘离电机转动中心距离远，力臂长，感受到的电机力相对较小，好处则是相同角度旋转位置更长，适合漂移等细腻操作，小直径方向盘能感受的电机力更大，操控迅速。盘子的重量则是越轻越好，盘子越重，惯性越大，小的力回馈可能完全感受不到，力回馈细节被盘子抹平。如果开启更大电机力度，一定程度抵消重盘子劣势，但过大的力度不利于操作，所以盘子越轻越好，不推荐使用过重的真车方向盘玩模拟。聊了这么多，下面说说图马斯特方向盘系统和几款盘面的不同之处。1600块的价位
支持PS3/PS4/PC平台
皮带齿轮混合系统
270-1080旋转角度
不可更换方向盘12位光信号传感器
根据网友的评价，T150力回馈力度几乎可以忽略不记，模拟老烧Barry Rowland的博客也写道：廉价，有一点点力，力回馈细节比罗技齿轮还少233。It actually reminded me a of the feel froma Logitech gear driven wheel. But With less detail than the Logitech wheels. Ibelieve the way Thrustmaster is using a belt driven section before using thegear drive component is the cause for this. PS 如果正好有一台T150，可以尝试极客玩法，用Arduino Leonardo开发版替换核心部分，100块材料费，获得比原厂体面得多的力回馈体验。3000元左右的价位
支持PS3/PS4/PC平台
无刷工业电机皮带传动系统
270-1080旋转角度
可更换方向盘
16位光信号传感器
相比于上期的G29，T300有着更线性的力回馈输出，更准确细腻的传感器，更好的扩展性，盘面也比G29大一整圈，漂移时不需要抛盘，国内的很多线下电竞比赛用的是T300RS，考虑参加线下比赛，适应T300是一个必要的过程。当然T300也不是完美的，前期版本据说电机容易过热，力回馈骤减，踏板的电位器容易进灰失灵，方向盘力度也比G29更小，需要适当调高力回馈力度。小编虽然没有没有用过，但拥有胶体材质的T300盘面，直径和TSPC方程式一样，但重量重了很多，惯性很大，使用中感觉力回馈细节全被抹平了，圈速也是最慢的，平均能慢上0.5-1s之间，远不如其他两个盘面。想买T300的朋友，推荐购入法拉利版套装版，这款复刻599XX EVO的盘面使用Alcantara材质，直径从T300原配的28cm扩大至30cm，重量却轻了不少，官方宣传其拥有惯性-超级力回馈（inertia and super-responsive ForceFeedback）。该基座扭矩是T300的1.6倍
不容易过热
也是ACC官方比赛指定基座
TS-PC原版
TS-PC 488法拉利版
T-GT
TS-XW
前两者只支持PC端，TS-PC方向式应该是最轻盘面，力回馈系列最多，488盘面32CM,也是唯一一款带转速指示灯灯的官方盘面。后两者分别搭载PS4和XBOX平台上并兼容PC，T-GT盘面稍小，在GT赛车6上有力回馈神秘加成，TS-XW则是1比1复刻经典P310方向盘，直径31CM。1比1复刻经理拉力R383盘面，盘面33CM，图马斯特家最大，也是最接近真车大小的盘子，麂皮材质，用久了会变硬，割手，推荐戴手套或者缠绕羽毛球手胶。重量控制不错，力回馈很棒。不过缠手胶漂移不方便，我专门准备了一个轻便的淘宝方向盘练习漂移。F1盘面，收藏品，F1车迷会喜欢。注意中间的5个按钮为贴纸，质感比较失望。8比10复刻法拉利250GTO盘面，直径33CM，木制，包装特精细，适合收藏。图马斯特家的排挡组合，H档能提高乐趣，使慢车不在无聊，快车更加刺激，也是漂移必备。我接触过5款H挡，拥有过其中3款（G29，SHH，TH8A），TH8A是唯一一款安静顺滑（半夜不会吵醒家人）同时有一定有感的H档。刹车踏板用的loadcell 称重传感器，配合模具弹簧，油门和离合换上了霍尔磁力，16位传感器（PS4和XBOX模式还是12位）。海外售价199美元，市场上最便宜的loadcell踏板。loadcell原理和电子秤一样，好处是精确，延迟低，也不会像电位器容易失灵。图马斯特产品像G29那样插上就能玩，方面高效，价格翻倍的同时，也拥有更线性更细腻的力回馈体验，时下也是电机主力，同样适合刚入门的朋友，性价比方面见人见智。
