闲侃 | 让毕业季不再无聊 主流赛车模拟器与软件盘点
各位毕业季的小伙伴你们好呀，十二年寒窗苦读终于落下帷幕，眼前就是快乐的四年大学时光，是不是还有点小兴奋呢~
而最主要的是，终于可以在以后的日子里“肆无忌惮”的玩游戏了。相信有不少小伙伴们都遇到过一类赛车游戏，相比可以300km/h漂移过弯的《极品飞车》，它们几乎无法通过键盘与手柄操作，甚至在关闭辅助后连过弯都成为“不可能”。
因为它们还有另外一个名字——赛车模拟软件。
就如同训练飞行员使用的飞行模拟器，随着赛车模拟水平的发展，如今不少车队中，模拟器都成为了车手的训练项目之一，红牛F1车队车手维斯塔潘就是名模拟器爱好者。F1甚至举办了自己的电子竞技联赛，前F1车手阿隆索也组建了自己的模拟赛车车队。
车队训练用的模拟器往往价格高昂，不少厂商开始开发民用级模拟器与模拟软件，与《极品飞车》和那些几百元的游戏方向盘不同，它们更加追求还原真实世界的物理效果，试图给予玩家最接近现实的驾驶体验。
那么本次90君就为小伙伴们盘点一波，有哪些主流赛车模拟器与软件值得在毕业季的假期中玩耍吧~
正所谓工欲善其事，必先利其器，想拥有还原真实的驾驶感受，出色的赛车模拟器必不可少~
一般来说，赛车模拟器由显示器（VR头显或投影环幕）、电脑（游戏主机）、赛车方向盘和支架组成。
PS4 Slim GT Sport限定版
由于赛车模拟软件需要在画面以外再计算大量物理效果，准备一台性能足够出色的电脑必不可少。当然如果预算有限，PS4与XBOX ONE也是个好选择，但由于性能不足，运行与PC相同的游戏时物理效果会有缩减。
而在方向盘方面，目前主流厂家有罗技、图马斯特与Fanatec，三者的定位则从左至右依次提高，那么有哪些值得入坑的设备呢？
国行售价2499元，外加售价399元的独立6速排挡，仅需2898元就可获得入门级模拟驾驶体验。
从技术来看，G29与12年前的G25基本没有太大提升，甚至做工变得更差。参数性能方面，最大转动角度900°，传感器精度为12位分辨率（4096点），内部依然为塑料齿轮结构，手感比较生硬，甚至会出现打齿的声音，换代拨片的手感也与真车也有很大差距。
二手的G27同样十分值得购买
踏板配备有离合器，但整体行程较短，阻尼也比较软；6速排挡稍显松垮，但行程较短档位清晰，有利于快速换挡。对于一套入门级产品来说G29有不足，但依然非常值得购买。
相比图马斯特T300RS标准版，国行售价5098元的T300法拉利套装更适合入手。其配备有法拉利599XX EVO授权的8:10同款方向盘，盘体采用手工缝制的Alcantara材质包裹，拥有15个可操作按钮；底座最大转动角度1080°，采用16位分辨率霍尔效应传感器（65536点），由双皮带轮无刷电机驱动，手感线性流畅，同时换挡拨片手感出色。
T300RS与更高级别的产品都配备有方向盘快拆解构，可更换图马斯特生态系统中任意一款盘体、踏板与排挡；套装内的踏板带有离合器，并且可以调整踏板间距与刹车阻尼；TH8A排挡支持7速手动挡与序列档模式，并且可以调节换挡阻尼，但有着档位行程过长、容易误挂7挡等问题。整体来说，T300RS的体验已经与真车有些许相似。
直驱方向盘力度非常大，最好佩戴手套避免打伤
售价5399元，是不是感觉和T300RS差距不大？但这仅是V2.5底座的价格，作为最顶级的民用赛车模拟器，Fanatec V2.5采用电机直驱，反馈的力度与细节处于顶级水平，但一旦撞车失控必须立刻松手，避免被方向盘力反馈打伤。其他配件方面，一个保时捷918授权的RSR盘体需要2499元、宝马的GT3盘体需要2599元、碳纤维的方程式盘体售价2799元。
踏板也支持力反馈，可以模拟大力刹车时踏板的震动等反馈信息
这还不包括售价2199元的排挡与3099元的踏板···动辄上万元的价格换回的是十分贴近现实的性能表现，可惜90君仅仅是体验过，没法分享使用感受。但如果资金充足，Fanatec的设备依然算是“物超所值”。
《极品飞车》绝对是不少小伙伴无法绕开的启蒙赛车游戏，但即使有着针对场地赛的两部《变速》系列作品，但依然与真实物理毫不沾边，千万不要拿着此类游戏的“经验”用在真车上。
《GT Sport》是一部非常适合新手入坑的PS4游戏，相比那些气得你砸显示器的赛车模拟软件，其处于娱乐与拟真交界的物理效果十分友好。其次，虽然《GT Sport》可供选择的车辆比较少，但有不少车企为其制作了专属概念车可供游玩。同时游戏还拥有十分出色的光影效果与建模，通过拍照模式可以制作以假乱真的照片。
此外，《GT Sport》还拥有十分详细的教学模式，从刹车到油门的详细教学可以帮助新手建立基础，车手安全评级制度还会强制要求学习赛车礼仪；但遗憾的是，《GT Sport》目前没有雨天模式，也只能在PS4上游玩。方向盘是针对图马斯特品牌特别优化的，使用其它方向盘表现不佳。
顺便一提的是微软的《极限竞速》系列，由于对方向盘的支持几乎为零，对于驾驶水平提升不大。
《Live for Speed》简称为LFS，是大宝的模拟赛车入坑作，当年通过鼠标模拟方向盘，连一圈都无法跑下来的尴尬场景历历在目。
作为十几年前的坊间作品，LFS的画面稍显凄惨，但物理效果却十分出色，优秀的轮胎物理模拟让其成为不少漂移爱好者练习漂移的必备品。同时，该作在国内有着成熟的线上联赛，不过需要考取赛事举办方的驾照才可参加；由于是坊间作品，模拟器内的车辆除了宝马的F1以外全部为虚构，可选的赛道较少同时也为虚构。
《赛车计划》简称PC，对于大宝有着特殊意义，由于当时使用手柄操作十分困难，迫使刚上大一的大宝花费了一个多月的生活费购入了一套罗技G27，但结果却是操作依然困难，最后通过油管大神才得知其物理引擎存在诸多问题。直到《赛车计划2》的推出，才让这个系列重获新生。
出色的画面与车损效果，从雨天到下雪的综合天气系统，配合场地、街道、拉力各种赛道，为PC2打下了良好的基础。此外，电脑技师可以根据你的需求调校赛车。其物理水平依然不算顶尖行列，对于反向盘力反馈的支持也略显生硬。不过不影响其在国内依然有不少民间组织的联赛。
《ASSETTO CORSA》简称AC，但基本被粉丝称为“神力科莎”。从2012年发布，制作组始终坚持为其物理效果与画面进行升级，拟真度更是成功跻身顶尖行列，这也让其成为国内最受欢迎的赛车模拟软件。此外，神力科莎对于VR与三屏的支持十分出色，干净简洁的画面与精致的建模都十分上乘。其本身附带非常多DLC车包，官方赛道也使用激光扫描还原，并且支持大量的MOD，扩展度十分高。除了成熟的民间联赛，其线上也拥有稳定的服务器，可在国内裸连；但缺少雨天与夜晚十分可惜。
推荐新手从GT Sport开始，否则会怀疑人生
作为系列的新作——Assetto Corsa Competizione（神力科莎：争锋）也在近日迎来了1.0版本，物理系统相比神力科莎有了一定的提升。其拥有宝柏GT赛事的完整授权（但也只能开GT3赛车），支持动态时间与天气系统，画面表现十分讨喜。如果你十分喜爱GT赛事，ACC绝对要尝试一下；但遗憾的是，1.0版本依然为测试版本，中文翻译基本是半成品状态，也存在不少BUG，最主要的是进入游戏后没有任何指引，不少人新手进入后一头雾水，甚至连启动赛车都成了难事（需要通电再点火），其正式版预计将在2020年中旬才能推出。
rFactor简称rF，作为处于金字塔尖的赛车模拟软件，rFactor Pro已经成为目前包括F1车队在内各支车队训练模拟器的基础。小伙伴们可以玩到的是民用版的rFactor2，此作在第一部的基础上增强了物理引擎，加入了轮胎变形计算，甚至可以模拟胎纹磨损后带来的物理差异。
此外，该作还支持Steam创意工坊下载MOD，十分方便。但其MOD与DLC基本都以付费为主，价格十分不菲。国内各大论坛也没有太多D版资源。不过作为赛车模拟的“一哥”，还是必须要尝试一下的。
此外，AMS、GSC、iRacing、RaceRoom都是拟真度第一梯队的物理模拟软件，但前两款的画面基本已经惨不忍睹，后两款都需要包月付费或者购买独立的赛车与赛道才可使用，价格十分高昂，最主要的是二者在国内基本连不上服务器，虽然线上有不少现役车手训练，但作为“网游”连不上服务器就意味着基本不可用。
而除了场地赛，拉力赛也有不少模拟软件可以选择，其中就包括《尘埃拉力》与《尘埃拉力2》，这里不得不提的就是《查理德伯恩斯拉力赛》简称RBR，其物理引擎在拉力模拟领域有着不可撼动的地位，在国内有着成熟的民间联赛；此外，喜欢F1的小伙伴也可以尝试《F1 2019》，作为F1 eSport电子竞技联赛的官方项目，《F1》系列可以体验到每年F1赛车的新变化，物理系统在辅助全关的情况下也算达到了模拟软件的门槛。
这些赛车模拟软件需要花费大量精力与财力，需要面对一次次冲出赛道后的沮丧，但也因为它们，让我们这些普通人也有机会可以体验到赛车的魅力，最后，90君借用Steam中的评论作为最后的结语：
