丰田本田都送机油，是福利还是套路，揭开不为人知的送机油活动

这几年合资品牌出现质量问题频见报端，之前很多用户都觉得质量没有问题的大众，丰田也纷纷中招。国内版本和国外版本质量天差地别，让很多国内车主伤透了心。

光是机油的问题，就有大众，丰田表示中招。大众高端车型和奥迪都使用的EA888发动机，宝马N系列发动机都频频出现烧机油现象，排气筒喷出的小蓝火让车迷操碎了心。就连之前被大家普遍看好的日系丰田在汽油上也未能幸免。

曾几何时，车到山前必有路，有路必有丰田车，质量可靠的日系丰田汽车在国人心目中就是日本品质的代名词，车圈甚至有着修不好的大众，开不坏的丰田的美名，但是就在最近几年丰田也在不断的爆出质量缺陷，例如之前的卡罗拉变速箱异响问题以及最近的亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎机油乳化增多故障。

其实机油乳化增多并不是一个非常罕见的故障，而是经常发生，比如前几年本田CRV、思域以及长安的CS75等车型都被曝出过这类故障。但是以往的机油增多都是出现在涡轮增压发动机，但这次丰田被认为质量非常成熟可靠的自然吸气发动机同样中招，以至于现在买很多丰田车都像之前本田车一样开始赠送机油了。到底机油乳化是什么原因呢？我们今天来了解一下。

首先我们要明白。所谓的机油乳化和机油增多其实本质上是一样的，都是因为机油内混入了其他液体造成的，当机油里面混进了其他液体，就会造成机油液压升高然后产生乳化。混进机油的液体一般有这样几种可能性，第一种可能性是由于发动机长时间工作，使用老化后高温导致汽缸垫损坏，气缸套下的密封圈受损，这样发动机冷却液渗透到了发动机内部，与机油混合后，造成机油乳化，这样机油润滑的效果就会大打折扣。这种现象就是我们俗话说的充气缸床。

另外一种可能性是汽油渗入到了机油内部，正常情况下，汽油在发动机燃烧室内完全被雾化，然后被压缩点火完成启动运行，但是汽油的燃烧效率达不到100%，在做功的过程中总会有一部分的汽油混合气顺着发动机气缸壁，进入曲轴箱，这就是我们常说的窜气。当窜入曲轴箱的汽油混合气超过了废气循环阀的处理极限，那么汽油就会沉积在曲轴箱，然后和机油混合，造成机油乳化，液面升高。

而汽车熄火后，一部分汽油冷却液会在气缸内壁形成油滴，通过机油循环也会进入机油，同样会导致机油润滑能力下降和液面上升。最终成为机油乳化。

显然丰田的这几款车型都不属于第一种情况，因为都是上市不久的新车，那很有可能就是第二种情况，丰田出现了和本田一样的汽油混入机油的事件。出现这个故障一般就是设计的不合理造成的，尤其是现在的日系发动机为了实现更经济的油耗和更强劲的动力，往往会采用缸内直喷的供油方式。

像本田的地球梦发动机，理论上缸内直喷的发动机汽油雾化更好，燃烧更充分，燃油经济性会更好，废气也会更少。但是在低温运行的时候，发动机为了更快达到高温 ，ECU会自动加大喷油量，而这时候由于发动机内部的温度还很低，低温情况下汽油的燃烧效率并不高，就容易导致湿壁的现象出现，过多的汽油就容易顺着气缸壁渗入到发动机内。

那么机油增多有哪些危害呢，首先机油最大的作用就是起到润滑，由于混入了其他液体后，原本粘稠的机油会粘稠性下降，造成润滑能力的快速下降，大大缩短了机油的寿命。让发动机的寿命也缩短。润滑能力的下降也会造成气缸润滑能力变弱，影响发动机的动力和燃油经济性，还会造成车身抖动，发动机工作不平顺，最严重的情况就是发动机爆缸彻底报废。

事到如今，频频出现的质量问题，送机油已经是治标不治本的对策，从目前的情况来看，只有从源头设计端解决机油乳化的原因才是正道，广汽本田已经做出了延长保修和免费修理的政策，但是车主的误工费，来往的路费都没有做出回应，修理能否解决也是个未知数，而且机油减少车子还会报警，机油增多则不会，所以留给丰田和本田的时间不多了。既然出了质量问题，就要担负起一个企业的责任，妥善的解决问题。

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