【试驾】动力和配置升级，10万元卖得最火的跨界SUV出新款！

本期试驾车型：吉利帝豪GS 2018款领潮版1.4T自动臻尚智联型

售价：11.28万元

【什么来头？】

帝豪GS是吉利汽车在2016年5月份推出的首款跨界SUV车型，漂亮的外观、丰富的配置和不错的性价比是它的优势，目前月销量超过12000辆。两年之后，帝豪GS迎来了改款车型，新款到底有哪些方面进行了提升呢？砖叔通过这次试驾来找答案。

【车型档案】

【外观调整，运动味更浓】

帝豪GS是一辆跨界SUV，主打年轻和运动，高颜值已经得到市场的认可，2018款帝豪GS的外观在原有基础上进行了微调。新增领潮版车型，采用高亮感红色车漆十分骚气，水涟漪中网加了一圈红色包围，运动感强烈。

尾部设计的变化比较明显，增加了黑色的包围，加之两边银色镀铬包围的排气管口，使得整个尾部运动视觉冲击力更强。作为改款车型，2018款帝豪GS的外观改变不大，但足以提升整体的时尚运动感。

新款帝豪GS

旧款帝豪GS

【换装全新的1.4T发动机】

旧款帝豪GS搭载的是一台1.3T发动机，而2018款帝豪GS换装了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，相比原来的1.3T有了不少的提升。这台1.4T发动机由吉利自主研发，热效率达到36%，之前已经在远景S1和帝豪GL上搭载。

这台发动机低扭表现不错，1250转时涡轮就可以介入，起步加速推背感明显，但最大扭矩可承受的转速范围不算广，3000转左右扭矩输出最大。转速上到4000转以上后，动力输出就弱了一些，深踩油门能明显感觉到有点乏力。

另外，与之匹配的是来自格特拉克的6挡双离合变速箱，与旧款帝豪GS上面搭载的一样都属于第二代产品，但这次进行了升级。实际驾驶中，这款6DCT变速箱显然平顺了很多，起步几乎没有任何顿挫，舒适性很好。

【底盘表现值得称赞】

除了动力的提升，2018款帝豪GS在底盘调校上也下足了功夫。据官方称，吉利邀请了国际著名底盘调校公司LeanNova进行了再次优化调校。砖叔这次试驾大部分道路都是国道，而且大理洱海这边到处在修路，路况不太理想。但其底盘对于烂路的颠簸和减速带的冲击过滤得都非常出色，相比旧款有了明显的提高，甚至不比一些合资SUV差，总体表现稳健有韧性，舒适性不错。

【全速ACC自适应续航好用】

高科技配置丰富是帝豪GS一直以来吸引消费者的卖点之一，旧款帝豪GS就配备了ACC自适应巡航，而2018款帝豪GS将这项配置升级为全速ACC自适应巡航。在0-150km/h的速度区间都能保持开启ACC，可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式。

吉利的车型很多科技安全配置都是“取经”于沃尔沃，2018款帝豪GS的这项全速ACC自适应巡航功能也不例外。虽然并没有做到像沃尔沃那套系统那么强大，但已经非常接近了，识别率和识别速度非常高和快，加减速的动作也很及时和聪明，城市堵车跟车非常实用。一辆12万元不到的SUV就配备了如此强大的ACC，真的很厚道。

【车内新增不少亮点配置】

除了全速ACC自适应巡航这项高科技，2018款帝豪GS车内也新增了不少亮点配置。比如车内后视镜变成了无边框的设计，而且还带有自动防眩目功能，为内饰增添了不少豪华感。

另外，车内还新增了PM2.5实时监测功能；后排新增了两个USB充电口，下方的储物格也进行了优化。

2018款帝豪GS还配备了GKUI吉客智能生态系统，包括非常智能、好用的讯飞3.0智能语音系统、手机APP远程车辆控制、4G高速网络等等，功能确实很丰富。但中控台这块8英寸的触控屏反应却有点慢，系统用久了会有点卡顿，这一点有待提高。

【变速箱换挡不够积极】

这套1.4T+6DCT的动力系统其舒适性表现不错，但在其它方面仍有改进的空间。这款6DCT变速箱的换挡动作不够积极，提速时升挡比较慢，踩油门加速时降挡又比较迟钝，开起来并不是十分顺畅。

【后备厢便利性有所牺牲】

此外，由于帝豪GS外观设计的关系，它的后备厢开口比较小，而且后备厢离地间隙较高，需要搬运一些大件行李时不太方便。

【砖叔总结】

相比老款车型，2018款帝豪GS在各方面都有了明显的提升，外观更运动、动力更舒适、配置更丰富、底盘调校更出色等等。10万元级别的国产SUV里，帝豪GS依然具备较强的竞争力。