经过全国上下的艰苦努力，目前新冠肺炎疫情的防控形势也逐渐向好，各地的生产和生活秩序也在逐步恢复。但疫情对车市的影响仍在持续，甚至有进一步扩大的可能。特别是在终端销售端口，消费者的需求明显下降，同时又产生了新的需求点，面对目前的市场态势，从上到下，究竟如何应对呢？
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根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%而言，已属于超低基数，各地汽车普及率都比较高的情况下，汽车销量连续下滑再加上疫情的发生，短期内对汽车行业的冲击很大。![]()
国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（下称《实施意见》）于日前公布，提出加快完善促进消费体制机制，进一步改善消费环境，发挥消费基础性作用，助力形成强大国内市场的一系列意见。《实施意见》明确，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。![]()
更早的2月20日，在一新闻发布会上，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。对于低迷的汽车市场，工信部在2月24日印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。![]()
中国汽车工业协会提出“稳增长、促消费”相关政策建议，包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产；保障用工，提高物流效率；调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策；优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。![]()
疫情下，消费市场受到较大影响，近期汽车零售表现低迷。根据多家经销商反馈，很多经销店2月销量同比下滑在7成以上，零售量近乎封冻。那么汽车销量大幅下滑是因为购车需求减少了吗？![]()
根据中汽协联合汽车之家发布《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》报告显示，疫情并未导致购车需求减少，只是短期需求转化受到抑制。根据线上调查，目前汽车零售量大幅下滑，主要受到疫情影响和季节因素影响，消费者大多居家隔离，外出试驾、订车受限，导致部分用户需求被迫延缓释放。但这些因素均为短期因素，会随着时间的推进和防疫的解除而消失，短期内线索数量下降更多是需求延后，而非需求减少。![]()
同时，报告还显示，疫情的发生让人们更在意个人健康防护，因此，突发的疫情也成为部分用户购车的诱导因素。根据调研，对之前没有购车计划，因疫情爆发而强化购车需求的用户，进行分析后发现，“开车减少感染机会”以及“家人出行安全需要”，是强化其购买私家车的主要因素。总的来说，中国汽车市场消费者的购车需求并非“减少”，而是“延后”了，据商务部监测，2月下旬重点监测1000家零售企业，日均销售额比2月中旬增长了5.6%，自1月下旬环比连续负增长后开始恢复正增长。其中，汽车需求反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。![]()
而随着疫情防控取得积极成效，居民恐慌心理有所舒缓，企业复工营业加快推进，生产生活秩序正在加快恢复。前期被疫情抑制的部分消费开始逐步释放，随着疫情逐渐有效遏制，生产生活秩序进一步恢复，市场销售将进一步平稳回升。意向客户到准客户的转化之路，难度会逐渐下降。在3月6日， J.D. Power发布了一份《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》。经调查发现，部分消费者的购车热情受疫情影响一定程度上被激发![]()
根据调查数据显示，虽然受疫情影响，在原本无购车计划的受访者中，有近半数的消费者（48.8%）表示“可能会”或“一定会”购车，说明疫情对于人们是否购车的影响还是比较明显的。而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告，疫情并未减少消费者购车需求，只是短期需求转化受到抑制。疫情催生出消费者新需求，多数用户希望车辆能增加“空气净化、防病毒”功能，并愿意为这类功能付费1000-3000元。![]()
疫情延续至今，影响了全国人民的出行，但也加强了健康和卫生意识。对于关注汽车的用户而言，车内空气净化系统、汽车消毒等功能在疫情背景下更具吸引力。调研数据显示，“车内空气净化系统”是用户在疫情影响下比较重视的汽车功能，占比近70%。![]()
目前，沃尔沃S60、比亚迪唐等车型配置车内空气净化系统，吉利汽车也宣布将于近期推出具有N95口罩级标准的车载净化系统，更高过滤效果的空调滤芯来净化车内空气，汽车配置、功能增多也意味着更多的资金投入。84%的调研用户愿意为“空气净化系统、防病毒”功能付费，但消费预期在3000元以下的占主流，承受度超过3000元的用户占17%。
总的来看，当下汽车市场的销量下行，是不可避免的，但在疫情结束之后，必然会出现一波短暂的“购车小高峰”，但随着疫情对经济影响的继续深入，消费者手中的钱必然会“攥的更紧”，就算是政府、车企、经销商三方继续加码，刺激消费，恐怕在整个全球经济萧条期间，汽车销量必然也不会有特别高位的增长，长时间的出现“销量横盘”就已经算是不错的了。![]()
而随着汽车市场的更加成熟化，消费者除了关注车辆本身的外观，性能之外，也开始逐渐在意车辆的空气健康和其他智能化安全层面，在销量下行的情况下，如何满足消费者的新需求，也成为了当下车企亟待解决的新问题，需求的“转变之路”，必然会有企业“倒下”，但总会有更好，更优秀的企业站出来，成为新时代的“行业独角兽”，商场如战场，这就是真实写照。
