“三叉戟”按下暂停键，“前行之路”如何继续？

这家意大利豪车品牌按下了暂停键，在3月5日，也就是中国节气“惊蛰”那天，玛莎拉蒂全新跑车MC20的首台原型车亮相。这台MC20原型车首次在夜晚出现在米兰的德格利广场（Piazza degli Affari），那个广场有意大利当代艺术家莫瑞吉奥·卡特兰的作品——L.O.V.E.，这座雕塑在国际当代艺术领域被视为意式先锋精神的象征。

目前来看，这台全新跑车的测试也会受到疫情影响，在去年的节目中我们说过，玛莎拉蒂在中国市场失宠，全球年销量也在连续下滑，目前玛莎拉蒂还没有正式公布2019年销量，但是有媒体预计在2.2万辆左右，而2018年玛莎拉蒂全年销量为3.53万辆。

菲亚特克莱斯勒（FCA）的管理层也知道玛莎拉蒂情况不妙，于是想转型，在去年9月时还宣布了玛莎拉蒂电动化战略，也就是在今年，先在都灵生产插电式混合动力车型，然后是全面推出纯电动车型。为了给产品营销注入新活力，去年原耐克旗下匡威品牌首席执行官大卫·格拉索出任了玛莎拉蒂首席运营官兼集团执行理事会成员。网友开玩笑，一个卖鞋的开始卖车了。

而这个品牌在中国市场的“失宠”，直接影响了它的发展，这是菲亚特克莱斯勒集团（FCA）给出的研判。至于它为何失宠，原因很多，有社会恶性事件的因素，也有自身产品力的因素。对于超豪华品牌汽车来说，“评价体系”功能是一个很重要的属性，当这个品牌的产品不会在“评价体系”上给拥有者加分时，当然会被高端消费者所抛弃。