皓影出圈记 | 特写

2020开年突如其来的新冠疫情，让更多家庭明白了私车的重要性——非常时期，能远离人群。正月初六，尽管春节还没过完，辽宁锦州的王栎还是直接到尚在值班状态的广汽本田4S店，提走他人生第一辆车——皓影。

王栎并非完全无车可用，父母有一辆老桑塔纳还在“服役”，自己和父母同住一个小区，随时可以取用。

“可是，年轻人开的车，还是要有年轻人的样子。”王栎向帮宁工作室解释买皓影的原因，“主要还是为了老婆，不想让她开一辆10年前的车去上班。再加上有了孩子，一家五口共用一辆车，实在不方便。”

像王栎这样的90后父母，正是眼下中国年轻家庭的缩影。时光荏苒，最早一批90后现已进入而立之年。他们大多刚组建新家庭，对车有着迫切需求，不想再依赖父母。一辆品质高级、空间宽敞、燃油经济、外观时尚的SUV车型，成为他们的首选。

皓影正是为这些年轻家庭而来。作为广汽本田一款全新中级SUV，皓影凭借本田多年积累的口碑，以及让人一眼心动的颜值，在2019年11月一经推出就收获了高度关注。上市以来，皓影不仅热遍了广汽本田的粉丝圈，而且被更多圈子外的路人所知晓，被市场戏称为“出圈车”。

广汽本田执行副总经理郑衡直言皓影是为破局而生。“皓影为年轻消费者而来，是广汽本田布局SUV市场和未来出行的最重要战略车型，也将是改变SUV未来格局的重要战略驱动力。”

皓影的市场表现没让郑衡失望。曾经，这款“最美本田车”上市不到两个月，收获了超过2.5万份订单。目前，该车仍供不应求。

01.

迟来者皓影

SUV市场已经是刺刀见红。许多人曾担心，皓影来得太迟了。

要知道，CR-V进入中国已有十几年历史，如同雅阁在轿车市场一般，有着不可撼动的地位。放眼整个SUV市场，大众途岳、丰田RAV4、日产奇骏、奥迪Q3等珠玉在前，各怀绝技，在各自细分市场独领风骚。

皓影姗姗来迟，又凭什么囊括四海，并吞八荒？

对皓影这款最新战略车型，广汽本田倾尽洪荒之力——最新的设计语言、最先进的动力总成、最新的科技配置。可以说，皓影是以先锋者的姿态进入市场，整体上领先CR-V半代，起点便高于同级竞品车型。

回到故事的开始。王栎夫妻在年前萌生买车念头时，也曾为选择哪个品牌烦恼过。夫妻两人首先达成一致，选择20万元左右的SUV，然后迅速圈定了几个目标：大众途岳、奥迪Q3和本田CR-V。彼时由于皓影刚刚上市，夫妻俩还没有见过实车，因此刚开始并未被列入候选对象。

两人在仔细对比后列出一张清单。探岳两驱豪华PLUS款空间大、配置齐全，但是2.0T发动机油耗高，日常养车压力大。奥迪Q3入门版颜值、动力无可挑剔，但是配置一般，选装后会超出预算。本田CR-V市场保有率高，产品力也均衡，唯一不足是外观过于硬朗，未得到妻子的青睐。

就在两人经过研究倾向于加钱购买奥迪Q3时，无意间看见了它——皓影。用王栎的话来说，“皓影的颜值会让你在第一眼就爱上它”。加上内饰豪华、配置丰富、动力强劲、混动省油等一系列优点，两人当即爽快拍板，“就是它了”！

王栎的购车过程，给市场提供了一个全新的逻辑。在目前20万元级别SUV市场中，皓影的到来，并非是对竞品车型的挤压侵占，而是有力填补了市场空白，进一步释放了年轻消费者对于家用SUV的市场需求。

正如该车开发负责人津嶋広通所言，皓影是为不喜欢CR-V的客户准备的，在合资SUV市场中，皓影将成为重要的一极补充。换句话来说，在过去的21年里，对于那些认可广汽本田服务理念和企业价值观，同时又想买一辆中级SUV的消费者，广汽本田一直没给他们选择的机会。现在，姗姗来迟的皓影，终于弥补了这个缺憾。

从来没有绝对意义上的迟来者。对于企业，最重要的是不断去挖掘细分市场，保证产品设计领先于行业，动力性能领先于同级，科技配置领先于时代。如此，推出的产品，即使像后来者皓影，也能一鸣惊人。

02.

凭实力出圈

2020年1月，广汽本田累计销售新车76650台，其中皓影达到9539台，成为继雅阁、缤智之后的第三款支柱车型。在经济低迷、新冠疫情的多重压力之下，汽车市场已经很难看到现象级的产品，但皓影依旧创造了月销近万的神话，这款车的燃点究竟在哪儿？

对于本田来说，Honda本身便是一种品牌魅力，皓影的燃点在于其本身拥有广汽本田的品牌吸引力，自带光环。加上中级SUV市场又是大热细分市场，在强势的技术推动以及合适的定价基础上，皓影自然而然被消费者所追崇。

产品力方面，广汽本田多年积聚的能量，借由皓影进行了一次集中释放。本田素有“买发动机送车”的美誉，而皓影一次性祭出了1.5T涡轮增压发动机和第三代i-MMD双电机混动系统两张王牌，其中SPORT HYBRID版本实现最大输出功率215Ps，最大扭矩315Nm，基本上可以匹敌一台 6缸3.0L发动机的加速感。

作为后来者，皓影博采众长，将最先进的配置集于一身。新车搭载了本田最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，再加上无线充电、后排中央控制系统以及脚踢式电动尾门等应用，圈粉许多科技爱好者。

在年轻消费者尤为关注的安全性方面，皓影的配置堪称豪华。新车支持L2级自动辅助驾驶，自动驻车、陡坡辅助、胎压监测、车身稳定等主流系统应有尽有，其搭载的Honda SENSING安全超感系统还囊括了主动巡航、车道偏离、远近光智能切换、360°全景影像等功能。

不难看出，皓影从产品研发之初，就是为重新定调20万元级高品质SUV而来。为了强化整车高级感，皓影采用去除冗余的减法美学设计，尽管外观、内饰设计并不繁杂，但看起来美得更具质感。成熟的动力总成、精致的内外设计、豪华的科技配置，以及16.98-25.28万元覆盖主流合资SUV的区间售价，让人看到了皓影全面抢占SUV市场的勃勃野心。

03.

混动的诱惑

按照广汽本田以往的惯例，为了保证新车的传播节奏，往往会将燃油车型和混动车型分开上市。对皓影，广汽本田却选择将两种产品一同推向市场。

对此，日方负责人解释称，由于皓影开发时间长，中国消费者对混合动力技术需求快速增加，所以两款产品同步上市。但与此同时，市场能或多或少感受到，广汽本田希望通过皓影进一步大规模普及其混合动力技术的紧迫感。

这从皓影新车的定价策略中就可窥见一二。此次皓影推出了11款车型，燃油版官方指导价是16.98万-23.28万元，锐·混动版为20.98万-23.98万元。

在混动领域，皓影最直接的竞争对手，是丰田RAV4以及自家兄弟CR-V。3款车型的燃油版定价相差不大，但混动版的差距就拉得有些远。RAV4虽然是TNGA-K平台下的最新车型，搭载的混动系统也是全球领先的技术，但它和CR-V有共性问题：售价过高。22万元多的起售价，直接劝退了一大批潜在消费人群。

皓影则不同。很多媒体建议消费者购买混动版本，道理很简单：首先，本田的混动技术走在世界前列。其次，混动车拥有更好的驾驶体验，皓影的百公里油耗只有4.9L。最重要的一点是，皓影的入门混动版指导价为20.98万元，比很多1.5T的燃油车型还便宜，这也从侧面展现出广汽本田极强的成本把控能力。

凭借混动车型的错位竞争，皓影完美避开了和竞争对手的正面对决，也使其进一步成为中级SUV市场的爆点。外形突破传统，车型分布适中，产品定价亲民，混动技术领先——几张王牌合力出击，让皓影不推则已，一推就是“王炸级”的产品。

04.

最后一块拼图

“从无到有，不管市场环境如何，广汽本田都能分得一杯羹。”这是全国乘联会秘书长崔东树对皓影的评价。

在他看来，皓影将为广汽本田注入更多的市场期待和燃动力。作为一款全新车型，而非换代或者改款，广汽本田已经太久没有发布这样具有爆点的新车。皓影如同一道划破长夜的星光，让消费者对广汽本田有了更多期待。

皓影对于广汽本田的产品布局也别具深意——它标志着广汽本田不仅完成了紧凑型、中型、大型豪华SUV全方位布局，同时也完成了轿车、SUV和MPV全混动战略的最后一块拼图。这种矩阵效应在未来将进一步凸显。

皓影的“出圈”也为行业提供了一个成功范例。2019年，汽车市场开始进入存量竞争时代，SUV市场竞争更趋激烈。皓影走红意味着，至少在SUV市场，仅凭单一优势或者产品力均衡，已经很难打动愈加挑剔的消费者。唯有一专多能的“复合型选手”，才能在市场红海厮杀中坐拥一席之地。

倾听用户的声音，一直是广汽本田的核心竞争力。在郑衡看来，只有身处红海市场，才能更清晰地了解消费者的需求和痛点。弱者之危是强者之机。广汽本田从设计、定价、配置以及宣传等多方位缜密筹划，打造出一款全方位解决年轻消费者购车痛点的产品，这是皓影成功的关键所在。

“借助皓影上市，我们希望2020年广汽本田能实现约5%的增长。”在汽车市场低迷的环境下，郑衡的这番话，既是基于对皓影产品力的自信，也是基于对广汽本田综合实力的绝对信心。

待产能爬坡期过去后，2020年将是皓影尽情施展的一年。在自身产品实力以及广汽本田品牌效应的双重加持下，皓影将成为和雅阁并驾齐驱的主力车型，合力征战中高端汽车市场。根据广汽集团的规划，2020年广汽本田计划销量100万辆，而皓影无疑将成为广汽本田冲击百万时代的又一张王牌。

沧海横流，方显英雄本色。尽管疫情给2020年车市开局平添了许多不确定性，但广汽本田凭借其多年沉淀的品牌形象和成熟的管理运营体系，在时局艰难时能愈发彰显实力。相信广汽本田今年能逆市场寒流而上，冲刺百万辆目标，始终保持高速发展态势，全力以赴奔向又一个新目标。

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